新一屆廣州車展又開幕了，依然是那麼多高人氣車型，依然是那麼多關注人群，以及今年的車展主題依然在討論「新能源」。但是與以往不回，這一次我們想聊聊商用車的新能源進程。
隨著國家對綠色節能發展的倡導，以及用戶對用車標準的提升，僅僅是「多拉快跑，好省耐用」的輕客車型，已經無法滿足現今消費者的使用需求。因此同乘用車一樣，在商用車領域中的「新能源化」也成為了一種大趨勢。於是近年來市場上出現了許多新能源輕客車型，銷量也呈不斷上升趨勢。回顧新能源輕客的整個發展歷程，也是對整修新能源領域的一次梳理。
新能源輕客的「春天」
2014年是商業車遭遇寒流的一年，多個細分市場呈明顯下滑趨勢，僅僅有輕客、大型客車、微型貨車在實現同比增長，其中新能源輕客在國家政策（如新能源補貼政策的落實）推動下逆流而上，成為少數能夠保持穩定增長的商用車細分市場。這其中南京金龍D11的銷量尤為醒目，也一舉拿下了「純電動續航王」的美譽。
南京金龍D11採用的是3+2+3的座椅布局，皮質座椅配有加熱、按摩功能，舒適較強，同時續航裡程很不錯，在城市等速工況下，充滿電可以行使430公裡，對於一臺純電的商用車來說，優勢明顯。
這一年上汽大通也沒有閒著，在廣州車展上亮相了首款純電動寬體輕客——EV80，這款車全車採用了一體化籠式框架結構設計，不僅可以達到有效減重的效果，還帶來更強的車身剛度，其中超過50%的超高強度鋼為用戶提供了非常高的安全係數。
性能上，EV80客車採用大容量錳酸鋰電池，城市物流車採用高密度錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池，均搭載永磁同步電機+智能化電機控制器，動力輸出穩定高效，額定功率為60kW, 峰值功率100kW, 最大扭矩320N·m。在採用了高效能量回收系統和功率跟隨模式電機驅動系統後，能耗費用可大幅降低73%。
市場趨於飽和，輕客迎來變革
2015年，歐系輕客市場愈發熱鬧，各種品牌推出的輕客新能源產品也越來越多，但由於市場定位基本趨同，因此車輛的同質化較為嚴重，車企們除了要考慮續航及空間之外，也開始研究如何提升產品綜合實力。
其中東風御風EQ6640CLBEV純電動輕客便抓住了「賺大錢的機會」，不僅具備良好的經濟性，人性化配置方面做得也是愈發完善。智能儀表系統、制動能量回收、電池管理系統、遠程安全監控系統、動空調一應俱全。與此同時，它還匹配了雙安全氣囊，ABS+EBD，X形雙制動迴路設計，四輪通風盤碟剎，4探針倒車雷達和倒車影像系統，配置可以說相當齊全。
更多「新」能源出現，豐富市場選擇
2017年，隨著越來越多的消費群體開始認可新能源，同時對新能源車型的要求也越來越高。只是續航裡程長還不夠，安全係數高配置齊全也不算「完美」，人們希望新能源輕客也能夠做到分分鐘「滿血復活」。
上汽大通深耕商用車領域多年，足以準確洞悉市場前景與用戶需求，推出的FCV80採用氫燃料電池系統，動力總成由氫燃料電池、動力電池和永磁同步電機構成，這款燃料電池車可以實現單次加氫僅需要3分鐘，為用戶節省大量時間。與此同時，這款車的最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩350牛·米，續航裡程可達500公裡。每售出兩臺燃料電池客車，就有一臺FCV80。
「新能源元年」來到
2019年~2020年可以說是「新能源元年」，新能源銷量已佔輕客銷量超三成，城市物流車呈井噴式爆發，此時上汽大通乘勝追擊，接連推出兩款重磅車型——號稱「純電智能物流專家」的EV30與高階純電輕客EV90。
從外觀上看，上汽大通MAXUS EV30就充滿了未來感與科技感，封閉式的前臉凸顯了它作為新能源車型的「身份」。作為首款在業內採用輕量化鋁車身框架的車型，EV30質量相比同級車型輕200kg左右，同時也更為堅固、耐用，經過多項嚴苛實驗，這款車即便是在零下30℃到零上50℃的極端環境下也可以正常工作，對於一些比較寒冷的地區來說非常的實用。另外值得一提的是，EV30還進行了輪包間距的微調，改裝到1200mm，可以實現自動裝卸貨物、自動鏟車。
EV30憑藉業內領先的技術、續航、動力、配置、操控實力徵服全球用戶，成為歐洲中小型新能源細分市場中首款中國品牌車型。
於2020年推出的上汽大通MAXUS EV90在智能方面的提升是非常顯著的，它具備電池電驅智能管理系統、實時高效運力管理平臺、遠程空調、預約充電、遠程尋車、遠程控制、在線服務等功能，智能化十足，同時也更加符合新時代用戶們的使用需求。
除了智能配置較高之外，它的安全性也是比較可靠的。EV90按照歐盟碰撞法規標準開發，經過了273項防撞、防火、防水的嚴苛試驗測試，成為中國首款通過歐盟認證的新能源寬體輕客。作為行業內唯一配備EPS\ESP\AEB的車型，它還搭載寧時代磷酸鐵鋰高效安全電池、ADAS智能駕駛輔助系統，車身率先使用雷射焊接和熱成型技術等等，都足以令用戶放心使用。
而在最重要的車輛性能方面，EV90的表現同樣出色。其高能電驅峰值扭矩310N·m,峰值功率150kW,百公裡加速僅需12.4s，NEDC續航裡程可達360km，同時具備ECO/NORMAL/POWER三種駕駛模式和三檔能量回收。充電方面，可實現快充10分鐘續航100km，慢充到100%僅6小時。此外，EV90的車型選擇也非常豐富，用戶可選擇9座/14座/15座車型，並在兩種軸距，兩種頂高和單雙移門之間選擇。
至此，新能源輕客的發展暫時停在了此時。但是相信所有人都明白，車輛的新能源化其實才剛剛開始，接下來各大汽車廠家一定會加緊研發步伐，推出更多新能源產品。而就在今年的廣州車展上，大家就可以看到文章中寫到的部分車型。對此感興趣的朋友不妨前去一睹這些新能源車型的風採。