全時四驅才是真四驅 脫困能力就是強 最便宜才賣20萬出頭

2021-01-13 選車薈

說到越野相信不少車友都有這樣的想法,不過要想有更好的體驗,最少也得要有越野能力的車型,像陸巡、奔馳G、衛士、途樂等越野性能突出的車型都有一個共同點,那就是它們都是採用了全時四驅系統,當然了在預算沒有那麼多的情況下,選擇搭配了全時四驅的SUV車型,就成了最佳的選擇。而且,價位上也更能讓人接受。

這裡做一個小普及,什麼是全時四驅:全時四驅的結構較為複雜,成本較高,油耗相對較高;在任何時間任何道路都是四輪獨立運動,操作簡單,一直開啟四輪驅動模式,並且配有全時四驅的SUV轉向很適中,它不像前驅車一樣存在轉向不足的問題,也不像後驅車一樣存在轉向過剩的問題。

因此,從性能的表現和操作的簡易度來看,全時四驅是最適合國內的消費者,不管是新手還是老手,不管是在什麼路況,都能輕鬆的應付。那麼,今天給大家推薦幾款目前市面上帶有全時四驅,且價格比較便宜的SUV車型。

斯柯達柯迪亞克

指導價17.79-24.79萬元

外觀方面,龐大的車身結合鋒利的線條,令柯迪亞克看上去很有氣勢,分體式大燈和直瀑式鍍鉻前格柵都充滿了家族氣息。車身側面一條有力的腰線從大燈貫穿至尾燈,力量感MAX。車尾部分,一條有力的稜線連接兩側的C型尾燈,增加了視覺寬度。

內飾方面,中控臺採取對稱式T型設計顯得穩重大氣,三輻平底運動風格方向盤為內飾增加了一些年輕動感的氣息;8英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表大幅提高了車內的科技感,同時增強便利性。值得一提的是這塊全液晶儀表支持切換多種顯示模式,可顯示地圖或導航信息,功能十分全面。8英寸中控屏為全系標配,支持導航、手機互聯、語音控制等多種功能。這塊屏幕顯示效果出色,旁邊保留了實體按鍵和旋鈕以保證盲操的便利性。

動力方面,全系搭載EA888第三代2.0T發動機,分為高、低功率兩個版本,並且都具備進排氣雙正時調節和雙噴射技術。價格在25萬元以內的低功率版本,最大功率為137kW(186Ps)/4100-6000rpm,峰值扭矩為320Nm/1500-4000rpm。此外,搭載的全時四驅系統都是配備大眾4MOTION四驅系統,核心組件來自於第五代Haldex全時四驅系統。最大前後輪間動力配比為95:5,輪間的動力分配則由EDS來控制。系統會自己監測車輪的抓地力趨勢,在打滑發生之前就會預先完成動力切換,避免動力輸出的損失。

斯巴魯森林人

指導價22.38-28.58萬元

全新的斯巴魯森林人相比老款車型有了明顯的進步。整體的車身線條非常的流暢,再加上全新設計的LED大燈,以前炫酷的前格柵的映襯,這都讓全新斯巴魯森林人顯得動感十足。很多人都說,這款SUV的顏值可以秒殺很多現在市場上在售的SUV車型了。

在內飾上也是給人更加豐富的體驗感。三幅式多功能方向盤、中控多媒體大屏等功能應有盡有,還有前排座椅加熱3擋調節、真皮座椅等配置更是增加了乘坐和駕駛的體驗感。

動力方面,搭載的是2.0L水平對置自然吸氣發動機,最大功率154馬力,峰值扭矩為196牛·米,匹配CVT無級變速箱。而智擎車型採用2.0L水平對置自然吸氣發動機+電動機的組合,發動機最大功率150馬力,最大扭矩194牛·米,電動機最大功率9.6kW,最大扭矩為63牛·米,匹配CVT無級變速箱。而且全系標配的全時四驅系統。這樣的動力對於很多熟悉森林人的人們來說並不陌生,這樣的動力無論是居家還是出遊都是足夠的。

榮威RX8

指導價16.88-22.88萬元

RX8整體造型較為硬朗,前進氣格柵採用了與榮威RX5相近的設計風格,且格柵面積更大,左右兩側的大燈組造型設計非常凌厲,下包圍左右兩側的四點式LED霧燈造型較為突出。RX8的設計更強調力量感,車身高大,造型遒勁有力,充分表現了一輛旗艦SUV應有的霸氣。家族式設計的前臉哪怕停在寶馬X5旁邊也絲毫不落下風。

RX8的座艙採用環繞式設計,內飾採用了大量的軟包,從儀錶板到第三排肘靠,基本上身體能夠觸碰到的部位都是軟的,在觸覺上保證了高級感。車內使用了大量INS高級木紋飾板,看起來很像英菲尼迪上的銀粉塗裝實木飾板,而按鍵都採用柔光電鍍鍍鉻設計在視覺上保證了高級感。

動力方面,全系搭載2.0T發動機,最大馬力222匹,最大扭矩360扭矩。有三個配置的車型都配備了全時四驅系統,其所配備的全時四驅系統在AUTO模式下能夠以前40後60的比例分配動力輸出,如果當電腦檢測到打滑的情況,便會在0-100%之間切換,在低速四驅模式下扭矩可放大2.48倍,而手動切換到2H模式後為後驅行駛,能夠在一定的程度上提高到燃油經濟性。

大眾途嶽

指導價16.58-22.38萬元

途嶽前臉方面中網採用了橫向線條的設計,使得整車的視覺效果看上去更加寬廣霸氣。同時也與旗下的SUV旗艦車型途昂在設計風格上非常之相似。前臉的整體風格還是偏沉穩,與近幾年大眾整體的外觀設計理念非常相似。尾部造型在大範圍沒有改動,僅僅是在局部有一些改變。比如途嶽的英文字母從大眾的Logo下面移到了後尾箱的下部,與上汽大眾的尾標齊平。

內飾方面,整體的造型還是熟悉的大眾風格,各項配置也算是一應俱全。配置方面,新車將會全系搭載最新的智慧車聯繫統,包含有智聯控車、智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行等功能。同時新車的中控大屏也會調整,豪華版及以上車型配備9.2英寸屏幕,280TSI風尚版、280TSI舒適版搭載8英寸屏幕。

動力方面,提供280TSI和330TSI兩種動力配置,分別搭載1.4T和2.0T發動機。其中1.4T發動機最大功率為150馬力,最大扭矩250牛·米;2.0T發動機最大功率為186馬力,最大扭矩320牛·米。傳動匹配的是DQ381七速溼式雙離合變速箱。高配版途嶽車型搭載了4Motion全時四驅系統,在一般的市區行駛時,後輪所分配到的扭矩並不大,依然無法與森林人相提並論。但各位無須擔心,當它來到路況較差的郊野路段,電腦會重新合理地分配前後輪的扭矩,以此獲得儘可能強大的越野能力。

相關焦點

  • 不到20萬就配全時四驅,這兩臺SUV一個大空間,一個操控王
    可今天我們要看到的這兩款20萬級的SUV產品,卻是以全時四驅亮相的,它們在綜合性能表達方面,會遠勝於各自細分市場。超過200mm的最小離地間隙,使得榮威RX8保持著城市SUV所不具備的道路通過能力,而五連杆整體橋式後懸也讓車輛在通過連續起伏路面時,也保有更出色的濾震能力,這讓其在城市路面可以帶給駕駛人與乘客更出色的乘坐體驗。
  • 純進口,標配全時四驅+CVT,脫困能力不輸霸道,22.38萬看啥榮放
    其實對於真正懂得斯巴魯這個汽車品牌的國人來說,他們都了解斯巴魯旗下的車型都是注重操控感的,無論是全系標配的全時四驅,還是搭載的智能輔助系統足以令競爭對手刮目相看。對於斯巴魯森林人這款車來說,該車在去年6月份進行了一次升級換代,新上市的車型廠商指導價為22.38~28.58萬,作為一款純進口的SUV這款車的價格還是符合國內消費者預期的,並且新上市的車型還配備了運動套件進行裝飾,使得車頭透露出兇狠的氣息。
  • 買車選四驅,到底哪個品牌四驅系統才更靠譜?
    這勾起來馬拉車市對汽車能力的思考,烏尼莫克為什麼能爬山?為何有些四驅車連溝溝坎坎都過不去?今天,馬拉車市就帶大家看看那些真正能帶大家跨過山和大海 ,也穿過人山人海的四驅系統!聊聊誰的四驅系統最有優勢?如今,奧迪的四驅更多的被用在車身穩定上,讓車有更強的抓地力。但是也別小瞧了Quattro的越野能力,quattro加入了電子差速鎖EDL,以被動的方式彌補了只能對於前後軸動力分配而不能對於同軸兩側車輪單獨動力分配的缺點。所以,可以說奧迪的四驅系統是全能型最高的!
  • 很多人買車都想買四驅,您知道全世界有哪些四驅嗎?
    最強悍機械四驅鼻祖:奧迪Quattro 奧迪quattro四驅系統以可以機械自鎖的託森式差速器為核心,前後軸的扭矩分配靈活自如。論機械全時四驅,quattro是當之無愧的鼻祖。那麼,奧迪quattro四驅有什麼優勢呢?
  • 奧迪無雙離合才是真,S-Line+LED,空懸限位滑行四驅,5秒9破百
    如今,奧迪Q7也在旗艦標準車型上加入了新的設計元素,而剛剛完成進口更新的3款車型都是採用了S-Line運動型套裝版本,再加上03月推出的3款專享車型,在售的奧迪Q7已經達到6款,並覆蓋了68.98萬-99.88萬的售價區間。
  • 技術解析:各類四驅系統對冰雪路面的適應能力
    鋪裝公路摩擦係數約為0.7~0.8鋪裝公路雨天下降至0.4~0.5非鋪裝碎石路面約為0.2~0.3泥濘路面與冰雪路面約為0.1輪胎的抓地力是決定汽車通過能力的核心因素,在普通鋪裝道路上即使是前驅(FF)兩驅車也能正常通行,而在泥濘或冰雪道路上如果輪胎高速運轉(刨坑)後接觸不到硬土,那麼即使是【8×8裝甲運輸車】也無法脫困;因為所有的車輪都在打滑,車輪與空轉的區別只是甩出了泥土和碎冰碴。
  • 燃油汽車各類四驅系統特點詳解:涵蓋轎車與硬派車型
    在此類車型中只有JEEP品牌的指南者、自由俠和自由光的四驅還算不錯,但也只是普通非鋪裝道路的脫困能力優於轎車,與真正意義上的越野是沒有什麼關係的。ORV·off road vehicle釋義為越野車,這種車型基本只使用分時四驅,或者分動箱加入普通差速器,再加入差速鎖的全時四驅,比如牧馬人和奔馳G500。分時四驅在摩擦係數很低的非鋪裝路面,用四驅也是可以轉彎的;前輪強行轉彎後會產生導向功能,後輪強推前輪時會有些轉彎的姿態,這種控制需要的是嫻熟的駕駛技術。
  • 同為四驅,為什麼大家覺得奧迪比奔馳寶馬要好?
    俗話說過了小年就是年,下面差不多應該就是你現在的工作狀態了...不過心再急躁,我也要站好最後一班崗,我有我的節操!今天我又帶來一個技術解讀帖,為什麼大家都覺得奧迪的Quattro四驅系統要比寶馬xDrive和奔馳的4Matic要高級?目前在售汽車中最厲害的四驅系統是什麼?
  • 四驅系統到底是個啥? 常見四驅示意圖解析
    【車訊網 報導】看到這個圖相信許多人都會眼熟,沒錯,四驅系統示意圖,而對於現在SUV車型的繁多,多數標榜著四驅車型以及被4S店銷售人員把通過能力忽悠的簡直了,那麼在選車前到底是哪種四驅形式的車才是適合自己的呢?四驅車型越來越受到消費者的青睞,對於出遊時遇到的各種路況想必眾所周知四驅車型的通過性要遠遠比兩驅車應對的輕鬆。
  • 30歲開它很成功,配電控四驅V6聲浪,能加92號油,24.68萬起
    而對於最晚進入中國市場的百年豪華品牌-林肯來說,它作為「攪局者」雖然「晚到」,卻是必出精品,推出了多款高性價比車型,其中林肯冒險家就是其中一款,30歲開它很成功!油耗7.9L+6.8秒破百,40萬質感才賣24萬,碾壓寶馬X1,關鍵大品牌,下面就讓我們一探究竟吧。
  • 兩把鎖+智能四驅 15.59萬就可領養哈弗大狗新品種
    1月11日,2.0T四驅中華田園犬版正式上市,售價15.59萬元。哈弗大狗有多火爆?月銷破萬還被試到斷電哈弗大狗自上市以來就始終位於「網紅爆款」的快車道上。此前我們就在《36天賣出10058輛的哈弗大狗有多狠?
  • 童年動畫《四驅兄弟》耳熟能詳,可有誰看過《四驅小子》?
    大家好,我是漫語漫念,這一期和大家聊一聊《四驅小子》。說到四驅賽車類動畫,可能大多數第一反應就是《四驅兄弟》。這系列動畫一共三部,第一部播出的時間是1996年,但引進國內是播出時間是2002年了,所以很多00後都看過這一部動畫。
  • 越野小白如何選擇坦克300-四驅系統簡介_易車網
    掛上四驅,當然現在是電控的,轉一下旋鈕到4H,電機帶動一個小的齒輪齒條機構,帶動一個撥叉,使得分動器裡的一個齒輪與齒套相連接,這樣扭力就通過分動器裡的鏈條輸出到前傳動軸,繼而傳遞給前橋,這樣前輪得到扭矩,參與驅動車輛,這就是四驅狀態,注意敲黑板,剛才說的掛四驅的齒輪齒套連接,是一個剛性連接,前後橋是一個速度鎖死,即便後橋打滑失去附著力,前橋依然有驅動力,可以帶著車子脫困。
  • 奔馳邁巴赫S級S560全時四驅 奔馳S級報價
    邁巴赫S級S560全時四驅雙色典藏版報價 平行進口的奔馳邁巴赫4.0T V8 469馬力,9檔手自一體,全時四驅  雙調典藏版雙色車身,平行進口的奔馳邁巴赫20寸邁巴赫專屬輪轂,缺氣保用輪胎,遠近光LED幾何多光束大燈,平行進口的奔馳邁巴赫分段式天窗,魔術天窗
  • 新技術解讀:寶馬xDrive全時四驅系統
    中國名車網2011年7月19日報導 從1985年第一輛搭載四驅系統的325iX面世至今,寶馬全時四驅技術已經發展了26年,而在過去的26年內,寶馬的智能全時四驅技術為人們在駕駛車輛時提供了更好的駕駛樂趣和更好的安全保證。
  • 牛X,這哪是四驅差速器?簡直是它N的藝術品!
    另外,我們一直引以為傲的哈弗H9的四驅系統算哪一派?江湖排名怎樣?和奧迪比又怎樣呢?下面我們就來看看他們各有什麼殺手鐧。首先說奧迪,為什麼它的四驅系統就能佔半邊天?因為它和「其他」不同。奧迪的四驅系統全名叫quattro全時四驅系統,它的核心技術是一種叫託森差速器的機械結構。
  • 開這些帶四驅的SUV,冰天雪地也能撒歡跑!
    文章開始之前先表達個正確的觀點,冰天雪地行車,最重要的一點就是先換上靠譜的雪地胎,為什麼?所以如果經濟條件允許的話,買一臺四驅功能優秀的SUV自然是最理想的事情,而我們今天就挑選了幾臺售價在20-30萬元之間,配備的四驅功能是極為不錯的車型給大家做個購買參考。
  • 「e汽車」哈弗大狗2.0T四驅預售怎麼就成了現象級事件?
    就在其1.5T版本上市還不到2個月的時間,11月20日,哈弗大狗又推出了2.0T四驅「中華田園犬」版——2.0T四驅車型中性價比最高的版本,預售價格為16.19萬元,這比網友們根據該車配置而預測的價格低了許多。
  • 集混動四驅雙重魅力,實力派威蘭達並不簡單!_易車網
    威蘭達上市後,在很短時間內就迅速站穩了腳跟,上市不足三個月便實現單月銷量破萬,截至目前,威蘭達累計銷量已破5萬臺,四驅車型佔比達39%。如果要用一個「口訣」來形容威蘭達的成功秘籍,那就是「2+4」,也就是雙擎和四驅。
  • 雙動力·三「四驅」 全新威蘭達產品力解析_易車網
    ,因此提升了變速響應性,相比傳統CVT變速速度提高了20%。更重要的一點是,DTV這個四驅系統還在前後橋都裝了兩個離合器,當它處於兩驅模式時,前後兩個離合器斷開,中間的傳動軸是不轉的,同級別的四驅車型切換成兩驅模式時,中間的傳動軸仍然跟隨著車輪在打轉