空客A380客機到底有多大？看看和其它小飛機的對比就知道了

2020-08-28 Quick原視角

空客A380機型介紹

空中巴士A380（AirbusA380）是歐洲空中巴士公司製造的全球最大的寬體客機，其第一架原型機於2005年1月18日在法國土魯斯首次公開，並於2005年4月27日完成首飛。

A380-800的初始布局是能夠載客555名的三艙（頭等艙-商務艙-經濟艙）布局或者能夠載客853名的單一經濟艙布局。從2007年5月起，空客開始營銷載客525名，航程數增加370千米的型號，以更好地反映頭等艙舒適性的趨勢。A380-800的設計航程是15700千米，能夠從香港直飛紐約或者從雪梨直飛伊斯坦堡。

空客A380機身橫截面

空客A380與其它中型客機對比

空客A380是四引擎、三艙布局下555座超大型雙層客機，機身長度：72.75米，翼展：79.75米，高度：24.09米，機翼面積：845平方米。

空客A380與空客A318

空客A380與空客A318

空客A318（上圖）是百座級客機，是空中巴士A320家族裡面最小的成員，也叫「迷你空中巴士」，其機身長度 31.44米，機身寬度 3.70米，翼展 34.09米。

空客A380與空客A320

此圖為模型

空中巴士A320（上圖）系列飛機是歐洲空中巴士公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機，有多個型號。其中A320-100機身長37.57米，翼展34.10米，機身寬度3.95米。

空客A380和波音737

空客A380和波音737

波音737（上圖）系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機，自研發以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。波音737機身長度 37.81米，高度 11.1米，翼展 28.45米。

運營空客A380的航空公司

2007年10月15日，該機型首次交付於新加坡航空公司，並於當年10月25日投入運營。

新加坡航空

中國南方航空於2011年10月14日接收首架空客A380 ，目前共運營著5架空客A380客機，主要執飛北京-廣州、北京-深圳、廣州-洛杉磯航線。南航也是中國大陸唯一一家運營該機型的航空公司。

中國南方航空

全球有15家航空公司正在運營或曾經運營過空客A380客機，其中最大的運營商為阿聯航空公司，共運營著100多架A380。

阿聯航空空客A380客機

阿聯航空空客A380經濟艙

2019年2月14日，空中巴士公司與阿聯航空公司達成削減A380訂單協議後宣布，將於2021年停止交付A380客機。

相關焦點

  • 世界上最大的幾架飛機對比，空客A380在其中也排不到第一
    自飛機發明以來，飛機的發展可謂日新月異，但是很多進步都是源於上個世紀，比如空中皇后——波音747，如最大的客機A380，最大的運輸機An-225。本世紀就是一些更加未來化的發明，如雙體飛機等。那麼今天我們來看看當代大飛機的對比。
  • 空客A380客機介紹
    對於有輕微「恐飛症」的乘客來說，A380 帶來的平穩感和安全感是別的機型無法替代的。在起飛過程中，四個發動機為客機提供了強大而又穩定的推力，所以乘客不會有突然加速上升的失重感，讓人安全感十足。另外，它比起其他機型一騎絕塵的自重和翼展也使它在巡航飛行時更加平穩，8-10 個小時的長途航程也鮮少有顛簸感，讓」恐飛「的乘客都能睡得很香。
  • 客機的主要數據看哪些(空客A380為例)
    正常我們坐飛機，我們會怎麼去評價一架飛機，或許你會很溜地說我知道這是某某航空公司的飛機、這是波音公司產的什麼系列的飛機或者是空客公司產的某系列客機，但除了這些你知道客機的主要數據到底還有哪些嗎？小編列出幾個數據結合空客A380大飛機和你介紹。
  • 漢莎航空或退役整個空客A380和波音747機隊
    有消息稱，由於新冠肺炎疫情繼續重創航空業，德國旗艦航空公司漢莎航空(Lufthansa)正在考慮退役其全部空客A380客機和波音747-400飛機機隊。漢莎航空此前曾宣布，計劃淘汰一些A380和747-400客機，但目前正在考慮更大幅度的削減，因為人們普遍認為，在未來幾年，旅行需求將無法滿足這些耗油飛機的載客量。
  • 空中巴士A380有多大？內部設施有多豪華？坐一回就知道了
    空中巴士A380是一款全球最大的寬體客機，不過在目前這種客機已經停產。這種客機屬於飛機中的「土豪機」，光是價值一架就能夠達到4億多美元，是全球最貴的民用飛機，堪比戰鬥機了。空客A380是四引擎，擁有著525座超大型的雙層客機。
  • 盤點歷史上那些四發民航客機，原來不止有波音747和空客A380
    自從世界上第一架客機誕生以來，客機的發展速度也就越來越快。民航客機按照航程大致可以分為短程客機、中程客機和遠程客機。這其中屬於中程客機數量居多。為了追求經濟效益、提升運力和航程更大化，歷史上各大飛機製造商都曾研發出不同型號的寬體客機。
  • 空客最後一架A380完成組裝
    該型號售出的飛機數量不到300架，並且隨著下一代飛機的到來，航空公司發現使用小飛機執飛更多的航班比使用大飛機執飛更少的航班更有利可圖。2019年2月14日，空中巴士宣布，將在2021年停止交付超大型遠程寬體客機A380，這也意味著A380機型屆時將停產。
  • 「閒話」波音787 VS 空客A380
    當今的民用航空界可以說是波音與空客的天下，全球的民用飛機大多數都出自這兩家航空製造業巨頭，他們的當家花旦波音787與空客A380也是如今最熱門的兩款機型。哪款機型更好？這個問題一直是航空界討論的一個焦點。今天，我們就來看看這兩個巨頭之間的pk。
  • 空客最後一架A380完成組裝，2021年停產
    此前的6月23日，據美國媒體Business Insider報導，該架A380機身於當晚運輸經過靠近空客土魯斯工廠的法國村莊Levignac。在過去的16年中，Levignac一直是A380零件到總裝線途中的最後一個城鎮。Business Insider報導指出，由於銷售不佳，空中巴士公司正在關閉其A380產品線。
  • 新冠疫情「殺死」了空客A380和波音747?
    有數據顯示，目前歐洲超過5000架飛機停飛，與去年同比收入減少55%，約820億歐元。圖片來源：羅蘭貝格更讓業內人士感慨的是，曾被譽為「空中巨無霸」的空客A380和波音747似乎都面臨著存亡危機。然而，這裡卻是負責封存和回收客機的「世界三大飛機墳場」之一。疫情前，這裡存放的飛機不到80架，如今已經超過100架，其中就包括目前世界上最大的客機——空客A380。
  • 大飛機一定比小飛機舒服？那些被誤解的飛行常識
    儘管已經飛行那麼多次，但相信很多乘客對於飛機、艙位的常識仍然有諸多疑問，其中最讓人含混的一個問題就是：很多人不懂大飛機和小飛機到底有什麼區別，每次就這麼糊裡糊塗的飛了。今天，小編就來幫大家掃盲，到底怎麼選大飛機小飛機？如何知道商務艙是不是平躺的？機型不同頭等艙、商務艙又有何不同？
  • 世界上最長的民航客機—波音747，比空客A380還要長，超大型飛機
    如今世界上最大的兩個民航飛機巨頭——空中巴士與波音公司，那麼世界上最大的民航客機是空客A380，而世界上最長的民航客機是波音747，看到下圖：後續747的飛行測試計劃因為JT9D發動機問題受阻，其中的困難包括因油門高速移動而引致發動機熄火和渦輪機殼在短期使用後即出現變形。這些問題令波音747的交付延期數月，並使30多架等待安裝新發動機的客機在廠房停滯。後面五架測試機中的一架嘗試降落波音公司位於倫敦廠房的機場時嚴重受損。747測試因此再度延遲。
  • 最後的一架空客A380客機機身組裝完畢
    導讀：據《簡單飛行》9月23日報導，歐洲空客公司的最後一架空客A380機身已經組裝完畢，這此組裝也是一個時代終結的標誌，作為歐洲航空工業象徵的空中巨無霸A380客機僅在首飛空客A380最終機身的組裝已在土魯斯完成。
  • 中國南方航空，空客A380大型客機降落成都雙流國際機場第二跑道
    在2019年7月16日中國南方航空註冊號B-6138空客A380大型客機備降成都之後，今年4月24號上午10點51分中國南方航空空客A380再次備降成都雙流國際機場第二跑道平穩落地滑行中已到指定機位該客機於
  • 臺灣客機墜河:挑刺飛機大小沒用
    臺灣本島南北僅395公裡，小城市和支線機場眾多，還有金門、澎湖等離島，對支線客機的需求相當可觀。僅從離島航空運輸的需求來看，臺灣交通部預估從2005年到2025年，離島地區的旅客發送量將從270萬人次上升到507萬人次，而離島地區的客運有大多由空運承擔。 小飛機都不安全？
  • 空客A321XLR對停產的空客A380說道
    因此，一旦其業務恢復，我們很有可能在幾條新的跨大西洋航線上看到旗下的空客A321XLR。這家總部位於德克薩斯的航空公司很可能希望將飛機從達拉斯/沃思堡基地飛往夏威夷和安克雷奇等國內遙遠的地點。此外，該航空公司還可以飛往南美城市，如聖地牙哥和布宜諾斯艾利斯。
  • 湯姆·菲利普斯:中國C919大型客機將對波音和空客造成嚴重的商業損失
    【翻譯/觀察者網馬力】中國第一架國產噴氣式幹線客機已經完成了首飛。中國官方稱，C919機型的首飛將把中國帶進新的航空時代。 這架雙發動機的客機設計之初便意在與空客A320和波音737展開競爭。此次有象徵意義的飛行在國家電視臺上進行了現場直播。據悉這架飛機是位於上海的中國商用飛機公司設計製造的。
  • 空客稱發動機問題不會影響南航A380交付
    針對有記者提出的此次問題是否與A380本身設計有關的提問，傅龍表示，澳大利亞航空的A380飛機在發動機出現故障時，實際上也對機體本身構成破壞，但飛機還是安然著陸，他對飛機本身的設計非常有信心。11月4日，澳大利亞航空1架載有459人的空客A380客機在印度尼西亞上空遭遇引擎故障，由於迅速返航並安全降落在新加坡機場，並未造成事故。
  • 歐盟下令檢查空客A380機翼裂痕 空客:的確存在
    央視網10日援引路透社消息報導，歐盟航空安全局當地時間9日發布指令，要求航空公司對2004年至2006年期間生產的A380客機機翼進行檢查。 圖自央視網 歐盟航空安全局指出，因為在這一時期內生產的現役空客A380飛機當中，有25架飛機機翼出現了裂縫，涉及的航空公司包括法航
  • 氫動力概念客機的設想：不只是波音和空客的角逐
    >近日，空客公司公布了代號為ZEROe的三型零排放商用客機概念方案，採用了各異的空氣動力學構型和動力形式，但以氫作為主要能源。空客公司將氫能源視為商業航空應對可持續發展的重要途徑，藉助上述方案探索零排放客機設計，以實現2035年商業運營。空客公司設計了2020~2025年技術路線圖，聚焦關鍵技術，以探索和評估上述概念方案的可行性。在飛行器方案設計及關鍵技術之外，氫能源飛機也對基礎設施提出了全新的要求。為了滿足氫能源飛機運營需求，機場需要增設大量氫儲存、運輸和加裝基礎設施。