馬航MH370又有新消息:為何突然在雷達上消失?這次調查似乎更加合理

2020-12-04 騰訊網

據俄羅斯通訊社3月8日報導,自馬航MH70航班已經失蹤,已經過去了六年,全世界各界仍然不斷對這架飛機的蛛絲馬跡進行搜索。業餘調查員米克·吉爾伯特提出了一項假設。

吉爾伯特認為MH370航班駕駛艙內因擋風玻璃加熱器故障,突發嚴重大火。大火可能導致飛機某些電子元件故障,例如應答機和通訊系統,飛行員嘗試停止加熱器電源時導致衛星通訊單元也遭到關閉。隨後當一位飛行員嘗試救火時因氧氣面罩被從基座上扯出,導致易燃的氧氣洩露進封閉的駕駛艙,隨後發生爆炸飛機迅速減壓。而倖存的飛行員或許選擇過在地面降落,但最終決定在海面上迫降,結果失敗。

這一假說提出後,馬上遭遇了各界的質疑。澳大利亞交通安全局稱馬航MH370在最後時刻很有可能處於無人控制的狀態。馬來西亞官方的第十二次的聲明中承認了MH370機長扎哈裡·艾哈邁德·沙阿曾在家中的模擬機上飛行過與MH370疑似墜毀的相似路線。面對公眾質疑機長自殺墜毀飛機,2020年2月19日馬來西亞前總理納吉布做出了回應,黑匣子和艙內錄音無法獲取,所以沒有任何證據證明機長導致飛機墜毀。據馬來西亞調查,黑匣子電池在2012年已經過期,時隔一年多竟然遲遲未更換,導致無法搜尋。

雖然時間已經過去整整六年,但至今遇難乘客的賠償方案仍然沒有落實,3月7日在馬來西亞普特拉賈的6周年紀念活動上,不少遇難家屬呼籲重新啟動對MH370的搜尋工作,馬來西亞政府正在研究重新對航班進行搜尋的可能性。吉隆坡大學飛行專家莫哈末哈裡敦教授則稱目前沒有新的線索來推動新一輪的搜尋。馬來西亞交通部門有權利在沒有新證據的情況下,拒絕開展搜索行動。

時隔六年MH370仍然牽動著很多人的內心,在六年中有無數的假設和推論被提出。通訊系統被人為關閉這一事實也引出了很多將MH370失蹤事件歸結為刑事案件的討論。在6周年紀念會上,仍然有許多遇難者家屬到場。希望有一天能夠真相大白,讓遇難者家屬得以釋懷。

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  • 馬航MH370失蹤全程詳解之謎
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    今天要給大家講的是航空史上的一起災難事件,這起震驚世界的事情是發生在2014年,巨今已有6年了,記得那時的我還在上學,每天電視新聞裡報導的都是和馬航MH370失聯有關的消息。失聯後的飛機作出了超高空飛行轉體300多度等一系列詭異的動作,之後就消失在了茫茫大海。事後曾有27個國家或地區曾參與過尋找。但最終還是一無所獲,這架飛機有著一個讓無數人無法忘懷的名字——馬航MH370為何馬航MH370至今為止依舊還沒有找到呢?馬航MH370到底去了哪裡?當年在MH370上究竟發生了什麼?
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    當飛機抵達馬來西亞和越南空域邊界時,馬航空管讓370班機準備聯繫越南空管。在對話的1:21:04秒時,馬航空管在二次雷達上看到了馬航370飛過IGARI導航點,但 9秒之後二次雷達屏幕上突然變黑,這個時候飛機還沒有超出二次雷達的範圍,但雷達為什麼就檢測不到了呢?其實這就是二次雷達不同一次雷達的地方。二次雷達檢測,只要靠飛機上的應答機發射信號,但這個應答機系統是有可能故障或是被人手動關閉的。
  • 印度洋島嶼發現疑似MH370飛機殘骸!馬航MH370事件全程回顧
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    這四年關於馬航MH370的傳聞也是不絕於耳,各種信息通過不同的渠道傳播著,18年7月30日馬來西亞政府就馬航MH370客機失聯事件,向媒體發布調查報告。報告共計有822頁。有參加會議的失聯乘客家屬看到報告後告訴記者,該報告著重提及了此次事件中存在的一些錯誤和沒有遵循指導方針的情況,報告中並沒有新的發現。
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    6年來,我一直關注和追蹤MH370的各種消息,也在一直幫助大家分清那些是「真實」,那些是「謊言」。親歷6年前的的3月8日凌晨,我從曼谷起飛飛往浦東,經過胡志明、三亞的時候,很多飛機都在121.5這個應急頻率呼叫MH370航班,在三亞區域,管制員還用中文問我們有沒有聽到MH370的消息,我說很多飛機在呼叫,但是我們沒有聽到。
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    該事件堪稱航空史上的最大謎團,在6年前馬航MH370神秘消失,機上227名乘客也隨之沒有了蹤影,其中有154名中國公民。馬航MH370當時究竟發生了什麼?到底是天災還是人禍?
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    「我花了好幾個小時在谷歌地圖上尋找可能的墜機地點。」威爾遜說,「最後,正如你所看到的,墜機地點就在密林中最暗的地方。」威爾遜進一步表示:「客機尾部與機身背部似乎有一個缺口。」威爾遜說告訴《每日星報》稱,MH370的航班執飛機型是波音777-200,63.7米長。