參考消息網1月17日報導 英媒稱，上周在拉斯維加斯舉辦的「消費電子展」（Consumer Electronics Show，簡稱CES）上有很多來自中國的參展商——總數4500家中佔了三分之一——一些代表開玩笑說，CES現在成了「中國電子展」（China Electronics Show）的縮寫了。
英國《金融時報》網站1月16日刊登了北京博達克諮詢公司創始人鄧肯·克拉克為該報撰寫的文章《中國正在塑造全球科技的未來》。文章稱，由於其在供應鏈上遊的地位，中國在全球科技領域中的角色早就根深蒂固。但在CES等展覽上，中國已不再只是參展產品零部件的供應商或設備的組裝者。中國的科技企業正日益憑藉自身的產品取勝。深圳大疆創新科技有限公司是全球最大的無人機製造商。依賴中國代工製造商的GoPro最近決定停止銷售其最新款無人機——Karma。
然而，如今科技的價值越來越多地體現在服務和內容上，而不是設備本身。谷歌、蘋果、臉書及亞馬遜的合計市值為2.8萬億美元，遠遠超過任何純硬體銷售商。
克拉克認為，在服務和內容方面，中國也在迎頭趕上。中國的網際網路巨頭騰訊與阿里巴巴的估值合計有1萬億美元。再加上百度、京東和網易以及其他上市或非上市的公司，包括頭條、美團和滴滴等，這些企業的估值加起來也有2000億美元左右，中國市場的規模是顯而易見的。中國正在興起的一些趨勢正開始塑造未來全球科技的格局。除了其在供應鏈上的主導地位，我們如今也需要從「需求鏈」方面來看待這個國家。
文章稱，美國科技巨頭都已經是全球性企業了，但中國的企業才剛剛開始將目光投向海外。上上周，共享出行企業滴滴出行收購了巴西的網約車企業99，勢必影響競爭對手優步在該國的發展前景。阿里巴巴和騰訊都在印度大舉投資，給亞馬遜造成越來越大的壓力。
並不是說中國本身缺乏增長。由於在移動寬帶上的巨額投資和競爭激烈的手機市場，中國約7.5億的網際網路用戶幾乎都在使用智慧型手機。由騰訊微信及螞蟻金服支付寶引領的二維碼支付讓現金顯得過時。無樁自行車遍布中國城市街頭。中國的實體基礎設施——公路、高鐵及機場——對消費的極大提振，與20世紀50年代艾森豪總統在美國推動建設州際高速公路網絡所起的作用旗鼓相當。
克拉克寫道：「我在北京住了20多年，然而過去一年中我才感到仿佛回到了我不時回去的倫敦或矽谷。對於城市居民來說，中國的無摩擦生活方式日益值得考察。騎上一輛單車，從一眾餐館中訂餐，繳納水電費，轉帳給朋友——只要點擊一下按鈕，這一切都可以完成。毫無疑問，西方的網際網路服務提供了越來越多的便利——但沒什麼比得上在中國獲得的體驗。」
為什麼中國的發展如此迅速？作者認為，一來是由於中國網際網路企業之間競爭激烈。二來是由於中國消費者能迅速接受新事物：很少有人執著過去的生活，那時的商店人滿為患，在街上很難打到計程車，銀行裡等待辦理業務的客戶人山人海。如今在中國，便利成了人們所崇尚的新信條。
作者認為，對美國來說，設置貿易和投資壁壘是一項危險的舉措。美國在網際網路速度和資費方面的排名下滑，中國企業可以幫助相關企業提高技術在美國的可負擔性。美國科技公司需要中國市場的規模來幫助將國內新興的技術投入生產和應用，正如最近臉書就與小米聯手推出了Oculus VR頭顯設備。
文章寫道，隨著兩國都開始著眼於人工智慧的開發，作為「實驗場」，中國的作用顯得更加重要了。矽谷的企業清楚地意識到了這一點，包括剛剛在北京宣布成立人工智慧實驗室的谷歌。已在限制對研究人才發放籤證的美國政府將幫助還是阻礙本國企業的創新仍有待觀察。
上周在美國拉斯維加斯舉辦的「消費電子展」。（新華/路透）