嫦娥四號月球車外觀正式公布 為全球重量最小月球車

2020-12-04 新京報

嫦娥四號著陸器和月球車外觀設計構型。 國家國防科工局探月與航天工程中心供圖

中國工程院院士、中國探月工程總設計師吳偉仁介紹嫦娥四號月球車外觀和設計。新京報記者倪偉 攝

新京報快訊(記者倪偉)嫦娥四號任務月球車外觀今天(8月15日)正式公布。這將是我國繼「玉兔號」之後的第二輛月球車。

嫦娥四號任務計劃於今年12月實施，將在月球背面投放著陸器和月球車，首次實現人類探測器在月球背面軟著陸和巡視勘察。今天，國家國防科工局探月與航天工程中心面向全球為嫦娥四號月球車徵名，並公布了嫦娥四號著陸器和月球車外觀設計構型。

中國探月工程總設計師吳偉仁介紹，嫦娥四號任務月球車總重量約140公斤，是全球目前重量最小的月球車。為了適應月球地面狀況和極大的溫差，嫦娥四號月球車在運動安全、能源供給、科學探測、測控通信等方面均作了特殊設計。例如，為了保證儀器設備在月夜零下180℃的環境中不被凍壞，月球車配置了同位素熱源，為儀器設備供熱。

同時，嫦娥四號任務月球車也吸收了嫦娥三號任務「玉兔」號的經驗。吳偉仁介紹，由於月晝月夜的巨大溫差，「玉兔」號在執行任務過程中遇到了電纜短路的問題，嫦娥四號任務月球車針對電纜進行了設計改進和試驗。

吳偉仁透露，嫦娥三號著陸器和月球車設計壽命分別為1年和3個月，但最終月球車工作了2年9個月，著陸器目前仍在運行，工作狀態很好。嫦娥四號月球車設計壽命也是3個月，預計運行時間將比「玉兔」號更長。

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    嫦娥三號（Chang'e 3 detector）是一顆由中國航天科技集團公司研製的登月探測器，於2013年12月2日在中國西昌衛星發射中心由長徵三號乙運載火箭發射升空是中國第一個月球軟著陸的無人登月探測器。 該探測器屬於嫦娥工程二期，關鍵任務之一是對月球進行局部的精細探測。2011年9月21日，國防科工局透露，嫦娥三號目前正處於初樣研製階段，正在進行大量試驗驗證工作，2012年1月6日，月球著陸器的懸停避障及緩速下降試驗，月球巡視器的綜合測試及內、外場試驗等各項驗證性試驗完成。
  • GSIS特邀論文 | 嫦娥三號和嫦娥四號月球車任務的地理空間技術
    」中國探月工程是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》明確的國家科技重大專項標誌性工程，自2004年1月立項並正式啟動以來，已連續成功實施嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號、再入返回飛行試驗和嫦娥四號等五次任務。