厲害！我國投資3000億，在建125公里海底隧道，連接山東東北
在中國，無論是南方還是北方都有一些地區因為中間隔著大海而發展不是想的好，兩地的人民出行還相當麻煩，需要繞很遠的路程。
於是我國就決定解決這些阻礙人民出行，我國經濟發展的問題。在我國的南方，我們的建設團隊就修建了港珠澳大橋，促進了兩地的經濟交流。在北方，我國也有因為海洋的存在而兩地居民要繞行的地區。
這個阻礙了發展的海就是渤海，在這裡我國正在建設一條上百裡的海底隧道，主要目的是將大連和煙臺這兩個地區聯繫起來，近期雖然我國很多工程都受到了疫情的影響，但是復工之後施工人員防疫和工程進度兩手抓，這才帶來了很多好消息，比如說這一個價值3000億的跨渤海隧道籌備規划進入了尾聲。
其實，在很早的時候我國就意識到，大連到煙臺之間應該跨越渤海修建一條海底隧道，也在計劃修建，但是它在2013年才開始籌備規劃，修建這條海底隧道的原因相信大家都知道。
首先渤海的存在讓大連和煙臺兩地的居民來往要繞行，很不方便，其次東北遍布老工業，修建渤海灣海底隧道就是在振興東北，光是這兩個原因他就值得去修建。
渤海灣海底隧道，據了解建成後它會是全球最長的海底隧道，長度預計達125公裡，這一條鐵路的修建目標速度為220公裡每小時，採用的是客運和貨運相結合的模式，對於這一條隧道的運行方式，可能很多人都會覺得很意外，因為渤海灣海底隧道在客運方式上很特別。
進入隧道的車輛要先駛入火車上，然後火車將他們運到另一端，中間只需要1個小時左右，節省了太多繞行的時間，也節約了成本。
這條隧道雖然現在花費很高，但是等到隧道全線貫通以後，它就可以帶來很高的收益了，而且據了解這條隧道現在所投資的3000億預計能在12年左右的時間收回，12年以後就是純收益了，連接了我國的山東東北，還是全球最長的海底隧道，它的收益可想而知。
好了，今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！
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