我國最「厲害」的省會城市,坐擁16個高鐵站,客運量遠超北京上海

2020-12-05 興興的旅遊趣事

小時候，不知道何為「中國速度」，直到長大後才明白，「中國速度」是一個非常值得驕傲的詞彙，讓我們可以在短時間內達到想去的目的地，極大的節省了我們的時間，不僅讓我們能在旅途中欣賞美麗的風景，更是讓我們深刻的體會到了中華民族的崛起！

實際上，我們發現省會也是省內發展最快的城市，不僅資源非常豐富，而且地理位置一般也很優越，這也為之後的發展打下了良好的基礎，今天介紹一下我國最厲害的省會城市，可以說這幾年發展飛快。

這個城市是武漢，很熟悉這個名字，這幾年發展非常穩定，也許很多人不知道，實際上這個城市有16個高鐵站，而且客運量遠遠超過了北京和上海，大家聽了也覺得不可思議。

人們也覺得這個城市的地理位置還很好，交通運輸更發達，也是中國鐵路運輸的最大中轉站，武漢被評為世界上最美的火車站，另外，人們也發現這個城市的觀光景點很多，很多景點的知名度也很高，每年都吸引著很多遊客。

說起武漢，大家一定會想到黃鶴樓，現在成了有名的觀光景點，從這裡可以感受到歷史的氣息，接下來是長江大橋，現在已經成為武漢的地標性建築了，現在已經有很多年的時間了，依舊非常的牢固，大家去過武漢這個城市嗎？

關於「我國最」厲害「的省會城市，坐擁16個高鐵站，客運量遠超北京上海」你有什麼想說的嗎？去不同的地方，看不同的美景，感悟不同的人生，跟著小編一起旅行吧，下期你想要看哪個城市呢？評論區告訴小編吧！

相關焦點

  • 唯一可直航全球五大洲的城市,擁有16座高鐵站,未來前途一片大好
    城市的發展速度也在加快，幾乎都在改變。都說富先修路，近年來，中國在交通方面的成就有目共睹，什麼地鐵、火車、動車、飛機等都已經一應俱全。基本上各二線城市已經成為同上的地鐵，三線城市也已經落戶。但是，你知道在我國某一城市有16個高鐵站嗎？唯一可直航全球五大洲的城市，擁有16座高鐵站，未來前途一片大好！都市概要一般的城市有三五站，哪個城市有很多站。
  • 明明是面積最大的省會城市,竟然也會堵車,堵得比北京還厲害
    明明是面積最大的省會城市，竟然也會堵車，堵得比北京還厲害，我們到了從街頭巷尾看不到車的年代，一看到車就頭暈的時候，生活確實比以前富裕多了，外出是車，幾乎不需要走路，移動是列車高鐵，到了幾千公裡外，只需要很少的小計就到了。
  • 國內「最厲害的」三高鐵站,不需換乘可到達全國,有3個在西部
    高鐵由於價格低廉且安全係數高，成為人們出行不可或缺的交通工具，我國大部分城市都有高鐵，越來越多的城市開始擁有高鐵站， 說到中國大小的高鐵，在這三個高鐵站，被稱為中國最「牛」的高鐵， 他們可以通往全國各省會，而且不用換車， 分別是西安北站、重慶西站、貴陽北站，國內」最厲害的「三高鐵站
  • 中國在建上海到廣州的高鐵,途徑9個城市,預計2023年通車
    其實現在我國鐵路網四通八達。今天要告訴大家的是從上海到廣州的上海滬穗高速鐵路。現在也在建設中，預計2023年開通。　　這條路線比較特殊，由5條路線組成，共經過9個城市，包括3個省會和1個直轄市，這一段很長，而且是國家一級高速鐵路，從上海虹橋站出發到廣州南站結束，這兩場戰爭都很有代表性。
  • 高鐵城市網絡的空間嬗變複雜性——地理與高鐵系列之七
    廣西境內有「平果站」，平果縣自2011年以來連續6年入選「中國中小城市綜合實力百強縣（市）」，縣城距南寧和百色的距離都約120公裡左右；從該站出發，抵達南寧可選乘17趟D動車，到昆明可選擇D動車。今天，在全國範圍，從兩個縣級城市出發能直達北京：G616從永濟北站始發到北京西站，G164從蒼南始發到北京南站。那些曾被漠視的城市名字，正以特殊方式進駐無數人的頭腦。
  • 亞洲最大的高鐵站在中國!不在北京,上海,廣州,你知道在哪嗎
    隨著現代交通工具的發展，出去旅行也越來越方便了，除了飛機以外，坐高鐵旅行是越來越多遊客的選擇，現在中國有500多個高鐵站，這個數據正在不斷增加。我國高鐵發展速度快，技術水平高已站在國際前列，另外，亞洲最大的高鐵站也在中國，作為喜歡旅行的遊客，真的很幸福。
  • 全國「最繁忙」高鐵站,不到2分鐘一趟高鐵,到底在廣州還是上海
    隨著社會的發展，我們的生活越來越豐富多彩，外出旅行不僅可以擴大見聞，心情也可以放鬆，以前的旅行只能選擇汽車或火車，現在高速鐵路、新幹線、飛機越來越多樣化了，但是，也有人說飛機太高，火車太慢，汽車不適合長途遠行，所以高鐵成為了人們現在出行最經濟、最方便、最快捷的交通工具。那麼我國最繁忙的高鐵站是哪個呢？
  • 今晨18個省會級城市氣溫創新低,我國超6成地區開啟季節轉換
    中國天氣網訊 今天（9月18日）早晨，我國中東部地區經歷了今年下半年來最冷早晨，包括北京、南京、上海在內的18個省會級城市創下氣溫新低。預計今天至下周初，還將有第二波冷空氣來襲，屆時，我國大部地區將發生季節交替，中國天氣網推出最新的入秋進程圖，一起來看看，你家是什麼季節了？
  • 又在規劃北京到上海的一條高鐵,途徑9個站點,有你家鄉嗎?
    說到我國的高鐵建設，國人們總是露出自豪的表情，我國的高鐵建設是目前世界之最，不僅在技術上，而且在總裡程上都是排名第一，高鐵作為新時代的產物，極大地方便了我們的出行，減小了我們的出行時間，讓各大城市不再遙遠，今天給大家介紹的是一條待建的高鐵，京滬高速鐵路二線。
  • 中國最失敗的4個沿海城市,廣東1個,江蘇1個,河北1個,廣西1個
    尤其是我國沿海地區，由於符合對外開放的條件，受到各種政策扶持，現如今已形成一條中國最強城市帶。像魔都上海、經濟特區深州、山東經濟強市青島均為該城市帶的重要支點城市。而在各大沿海開放城市中，有一些城市相當幸運，被國家選中，成為中國沿海開放城市。這種類型的城市是指中國沿海地區對外開放的、並在對外經濟活動中實行經濟特區的某些特殊政策的一系列港口城市。
  • 全國面積最大省會是它,面積可達8個上海,被稱為「東方莫斯科」
    對於每個省份而言都是有一個具有領導地位的城市的，也就是省會城市了，相信大家對於自己省份的省會城市都是比較了解的，省會城市則是每個省的核心城市，一般來說都是發展最好的城市，知名度都是比較高的，不過也是有些例外的，像是青島、大連等這些城市發展就是好過省會的，如今國家實力強大了，不少地區的城市發展競爭都是非常激烈的，在這樣的大環境之下各個省份的省會城市的作用和價值就體現出來了，受人關注度也就更高了
  • 29個城市開通地鐵,京滬運營裡程世界領先,高峰期存在漏檢拒檢
    我國城市軌道交通（俗稱「地鐵」）發展迅速。截至2017年第三季度，中國大陸地區城市軌道交通（含地鐵、輕軌、單軌和APM）開通運營線路總長度達3862公裡，開通總條數118條，開通運營城市29個。其中，北京、上海的城市軌道交通裡程已超過600公裡，居世界領先水平，兩市日均客運量達到約千萬乘次。
  • 國內最「偏心」的省會,高鐵通向外省,卻不連省內部分城市
    省轄市一般是省轄市的政治、經濟、文化中心，承擔著全省的重要職責，發揮著引領和帶動全省其他城市共同發展的作用，但由於某些因素，這位「大哥」不能照顧好自己的「小弟」，就鐵路交通而言，這座省轄市在江蘇省省會南京顯得有些偏心。
  • 中國最「迷你」的省會,面積沒縣大,卻與上海齊名成世界一線城市
    對於省會來說，由於搜集了省內良好的外在條件優勢，各方面的發展都會受到本省的重點照顧，因此發展潛力巨大無限，成為本省的政治經濟文化中心非常簡單，放眼我國的省會城市，無論是知名度高的廣州成都還是南京，都有著明顯的優勢。
  • 上海「最沒存在感」的高鐵站,一天僅4列車通過,是二等站
    現在高鐵發展對我國各地區，在任何高鐵一個城市的發展來說，它擁有的部分高鐵發展更多的實力，發展好了，當然，可以推動當地城市的發展方面和絕對意義上的價值，這也是中國的很多城市，高鐵的一個發展的動力，也有中國的發展需求。
  • 我國「最奇葩」的高鐵站:明明是在這個城市,卻用隔壁城市來命名
    我國正在不斷發展壯大，人們也有多種旅行方式可以選擇，具體選擇取決於他們的需求，但是為了使更多人更方便，更快捷地旅行，全國各地都在建立分散的車站，可以說，一般車站將以當地或獨特地點或景點的名稱來命名，但是我今天告訴您的車站是以隔壁的城市命名的。
  • 我國7個省會城市，爭創綜合性國家科學中心，武漢、廣州優勢明顯
    綜合性國家科學中心，作為基礎科學的殿堂，是國家科技創新的重要基石，是我國當前產業轉型升級成功以及打造科技創新型大國的重要保障！自從2016年我國正式啟動上海張江綜合性國家科學中心建設以來，先後共有了上海張江綜合性國家科學中心、北京懷柔綜合性國家科學中心、合肥綜合性國家科學中心和深圳綜合性國家科學中心等4大綜合性國家科學中心。
  • 我國7個省會城市,爭創綜合性國家科學中心,武漢、廣州優勢明顯
    綜合性國家科學中心，作為基礎科學的殿堂，是國家科技創新的重要基石，是我國當前產業轉型升級成功以及打造科技創新型大國的重要保障！自從2016年我國正式啟動上海張江綜合性國家科學中心建設以來，先後共有了上海張江綜合性國家科學中心、北京懷柔綜合性國家科學中心、合肥綜合性國家科學中心和深圳綜合性國家科學中心等4大綜合性國家科學中心。
  • 我國第二條「京滬高鐵」,經過這些地方,沿途城市要「起飛了」
    一座城市要發展得更好，就必須有發達的城市和經濟、文化、政治的交流，但這種交流除了網絡通信外，最主要的是依靠交通的發展，提高交通的便利性，目前我國最方便的交通工具是高鐵，中國的高鐵技術在世界上是數一數二，最著名的高鐵就是北京-上海高鐵，這條鐵路連接著兩座著名的城市，通向北京和上海，這兩座城市之一是中國的經濟中心
  • 孫夢陽:我國高鐵旅遊消費者大數據年度報告(2019年)
    進而提出高鐵旅遊產品設計、市場開發與經營模式等相關方案，促進高鐵旅遊發展。　　報告基於大數據採集的技術實現可能性，對高鐵旅遊消費者進行了界定。高鐵旅遊消費者是指定時間範圍內，非高鐵站本地常駐人口，並在該高鐵站點以及所在地的旅遊景區出現過的人。基於以上定義，以北京高鐵遊客為例，其界定為：特定時間既出現在北京高鐵車站（如北京南站），又出現在北京某一景區的非北京常駐人口。