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我國形成船舶燃油系統自主研製能力
近日，中國船舶集團旗下的重慶紅江機械有限責任公司（簡稱「中國船舶重慶紅江」）自主研製的LC520A型船用低速機高壓共軌燃油系統，在中船動力（集團）位於上海臨港的船用動力試驗中心成功進行了首次配機試驗。
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我國形成船舶燃油系統自主研製能力_新聞中心_中國網
近日，中國船舶集團旗下的重慶紅江機械有限責任公司（簡稱「中國船舶重慶紅江」）自主研製的LC520A型船用低速機高壓共軌燃油系統，在中船動力（集團）位於上海臨港的船用動力試驗中心成功進行了首次配機試驗。中國船舶重慶紅江是一家專業從事低速、中速和高速大功率柴油機燃油噴射系統和調速器研發及生產的企業，擁有50多年的發展歷史，該企業自主研製的柴油機燃料噴射系統、調速器、軸瓦及氣閥等產品廣泛應用於艦船、海洋裝備、軌道交通、工程機械等領域，遠銷歐美、日韓、非洲、中東等國家和地區。
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世界首艘智能示範船將在上海建設 以海豚命名
中國國際海事會展昨天在滬舉辦，觀眾參觀中國船舶重工集團公司的展區。新華社發 第18屆中國國際海事會展昨天在上海新國際博覽中心開幕。在昨天的智能船舶論壇上，中國船舶工業集團公司宣布，將在上海設計建設世界首艘智能示範船，以海豚命名。「這將是『會思考』的船」。 「會思考」的船從設計階段布局 「會思考」的船，會是什麼模樣？
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廣州開建全國最大船用柴油機生產基地
該項目是積極響應國家擴內需、保增長、調結構的總體部署，貫徹實施《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》,大力發展現代產業體系的重要舉措，標誌著廣東省、廣州市和中國船舶工業集團公司在新時期共贏合作框架下將迎來新一輪經濟發展。
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中國打造最大船用發動機,重量達2140噸,功率達6.4萬千瓦
既然今天說到了船舶又說到了發動機，那不如就給大家介紹一下中國製造新突破！重2000多噸有5層樓高，世界最大船用發動機發布。 世界上船舶對於我們的生活來說起著比較重要的作用，像一些沿海岸線的城市他們在進行重型貨物運輸的時候，他們更願意選擇水運，水運一定離不開船舶。
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世界十大船用發動機
世界十大船用發動機都有哪些？大家知道世界上有很多生產船用發動機的廠家，究竟有哪些生產廠家已經得到了用戶的接受和認可呢？下面讓我們一起去了解吧。操作方法01康明斯：康明斯進入中國時間最久，在中國的保有量最大，合資公司和從業人員也最多，康明斯作為全球知名的獨立內燃機製造商
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船用燃料油「限硫令」即將施行 中國油企準備好了嗎?
由於燃料油的黏度並不是唯一可靠的質量指標，所以在ISO8217-1996標準中，對船用燃料油的質量特性評價包括了黏度、密度、灰分、傾點、殘炭、硫含量、釩含量等多項參數。ISO8217系列發布之後，有效控制了船用燃料油品質的劣質化情況。 經過不斷修訂，ISO於2012年頒布了ISO8217-2012標準，ISO船用燃料油標準第五版替代ISO8217-2010。
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雙燃料動力船:想要愛你並不容易|航運界
事件 今年10月8日，世界首艘23000TEU雙燃料動力貨櫃船「達飛雅克·薩德」號命名交付。該船採用了我國自主研發製造的全球最大功率雙燃料動力W12X92DF型主機，既能使用燃氣又可兼顧燃油，無論遠海航行還是近海航道航行，均可依靠天然氣提供動力。
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船用燃料遇質量危機,浮倉存儲惹的禍?
與此同時，由於需求平淡，船用燃料油價格依然低迷。普氏數據顯示，以新加坡交割的含硫量0.5%船用低硫油為例，1月份平均價格為658.76美元/噸，而7月1-24日的平均價格為334.24美元/噸。
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全球首艘23000TEU雙燃料動力貨櫃船交付
9月22日，由中國船舶集團旗下七〇八所設計，滬東中華和中船貿易公司作為聯合賣方為法國達飛海運集團建造的世界首艘23000TEU雙燃料動力貨櫃船該船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達到23978平方米，相當於3. 5個標準足球場，比目前世界最大的航母還要長60多米。該船一次能裝下23000隻標準貨櫃，可承載22萬噸貨物。而世界最大的火車一次僅能裝載100個標準貨櫃，運載能力比為230：1。
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世界上功率最強大的船舶發動機居然不是核動力!(下)
世界上功率最強大的船舶發動機居然不是核動力！2014年之前，芬蘭的瓦錫蘭公司和德國MAN公司佔有全球低速船用發動機99％的市場和世界中速船用發動機77％市場。這兩家公司的歷史，一個接近200年，一家已經有260年！一直是專注於船舶和其他動力系統，都是絕對的百年老店，積澱之深厚，鮮有旁人可比。能佔據全球民用船舶動力的市場大頭，絕不是偶然的！
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搶佔全球船供油市場,中國石化布局10家煉油企業生產低硫船用燃油
中國生產的低硫船用燃油不僅將滿足國內市場需求，也將向全球供貨，體現中國在汙染減排方面的大國擔當。今天（5日）上午，中國石化在浙江舟山召開低硫船用燃油全球供應保障新聞發布會。中國石化新聞發言人呂大鵬發布了中國石化低硫船用燃油全球供應保障計劃。
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中國船舶雷凡培:造船與鋼鐵產業聯動融合發展 是國際慣例
「南北船」合併 中國船舶正式起航「2019年10月14日，經報國務院批准，中國船舶工業集團和中國船舶重工集團實施聯合重組，中國船舶集團正式起航。」雷凡培首先介紹道。雷凡培進一步介紹，「中國船舶集團當前有駐外機構53家，成員單位147家，資產總額達8110億元，創新平臺有203家，員工總人數達31萬人，新接訂單、手持訂單超過全球20%，是世界上最大的造船集團。」鋼鐵船舶密切合作 產業鏈高度融合「船舶工業和鋼鐵工業密不可分。
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中國首艘燃料電池遊艇在大連研發成功
大連海事大學9日發布消息稱，由該校新能源船舶動力技術研究院牽頭建造的中國第一艘燃料電池遊艇「蠡湖」號近日通過試航，標誌著我國燃料電池在船舶動力上的實船應用邁出關鍵一步。 近年來，燃料電池在汽車上的應用得到迅猛發展，技術已經相對成熟，但想應用在船舶上，還需要解決諸多安全與技術問題。
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漁船裝鋰電 船舶電池市場有多大?
至1881年和1882年，法國和英國分別成功進行了新型電動船試航；同時期，英國在泰晤士河沿岸還建立了世界上第一支經營出租的電力遊艇船隊，並建設了一系列充電站。然而，由於電動船的電機技術尚不成熟，電池性能也有待提升，因此電動船舶多應用於內河水域的小型渡船和遊艇。而隨著動力更強大的柴油發動機的發展和燃料補給的便利，電動船舶則逐漸失去市場，其發展也趨於止步。
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【浙江首臺(套)】船舶及海工裝備:長風破浪濟滄海!
產品採用兩臺160kW直翼舵槳裝置的全球首艘2000噸級純電池動力內河貨船經實船測試，與同類螺旋槳船舶相比節能高達40%以上。該產品打破國外壟斷，可替代進口。 7800PCTC小汽車滾裝船 揚帆集團股份有限公司
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遼寧省船用小型燃氣輪機技術重點實驗室——大連海事大學
中國高校之窗遼寧省船用小型燃氣輪機技術重點實驗室是在交通運輸部「十一五」重點實驗室建設項目「輪機系統與船舶新動力實驗室—船用燃機與新型動力分實驗室」和「211工程」三期重點學科建設項目「船用小型燃氣輪機技術及實驗平臺」的基礎上建設和發展而成的學科實驗室，並於2010年8月被批准組建遼寧省重點實驗室。
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青島成功研製全球新一代船用低速智能柴油機
齊魯網·閃電新聞9月11日訊 我國是世界造船大國，但船舶配套產業因為沒有掌握核心技術和核心環節，競爭力偏弱。9月10日，從青島傳來喜訊，我國自主研發的全球新一代船用低速智能柴油機順利驗收、交付。當天，在中國船舶重工集團柴油機有限公司青島屬地總裝廠車間，技術人員對世界首臺缸徑72釐米新型低速柴油機進行了交付前最後的性能測試。中船重工柴油機公司青島總裝廠廠長助理田文博告訴記者，此時柴油機已經順利地運轉起來，通過這種有節奏的聲音，可以判斷此臺柴油機已經達到性能指標。
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船用脫硫塔閥門雙相鋼截止閥選擇{銘湛}{鎮賚}
船用脫硫塔閥門雙相鋼截止閥選擇{銘湛}{鎮賚}選擇專業生產銷售船用脫硫塔閥門雙相鋼截止閥的專業企業--【銘湛閥門】主要產品有各種規格的船用蝶閥、閘閥、截止閥、球閥、針型閥、調節閥、節流閥、柱塞閥、止回閥、安全閥、減壓閥、自閉閥、快關閥、截止止回閥、皮龍閥、旋塞閥、泥箱、通海閥、海水濾器、油濾器、防浪閥、空氣帽、測深自閉閥、水利控制閥、船用閥門、高溫高壓等電站閥門。
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中集太平洋海工開建全球最大LNG運輸加注船
11月15日上午9時58分，南通中集太平洋海洋工程有限公司(CIMC SOE)為STOLT-NIELSEN GAS B.V.建造的全球最大20000立方米LNG運輸加注船首制船(S1043)船體部分在舟山長宏國際船舶修造有限公司點火開工。