日產GT-R車系歷史(四):Skyline R33

2020-12-06 網易汽車

汽車之家2012年6月30日報導　 1995年-1998年：第四代SKYLINE GT-R（R33）
車型特點：RB26DETT發動機裝在日產公爵底盤上，糟糕的操控讓它成為繼C110 Skyline GT-R之後的又一悲劇。

在第三代Skyline GT-R取得巨大成功之後，日產公司趁熱打鐵，於1995年3月便推出了屬於R33 Skyline車系的第四代Skyline GT-R車型，只提供兩門轎跑一種車身形式。車身尺寸方面，長寬高分別是4675mm、1780mm與1360mm。

第四代Skyline GT-R在外觀方面比前代車型犀利不少，重新設計的進氣格柵與空氣套件再加上車頭碩大的GT-R標誌，讓第四代Skyline GT-R的前臉一改往日的低調形象，高性能味道突出。

可惜的是，比起霸氣的前臉，第四代Skyline GT-R在車身側面顯得過於普通，這點與上一代車型一樣，幾乎沒有肌肉感可言，光看車側一樣很難發覺這是輛高性能跑車，用「悶騷」這個詞來形容它的車側我覺得比較合適。車尾部分，同樣採用了圓形尾燈的GT-R經典設計元素，不過由於與上代Skyline GT-R一樣都採用了大小相同而非兩大兩小的設計，依舊沒有達到第二代Skyline GT-R那種視覺衝擊效果。

本文來源：汽車之家 責任編輯：王曉易_NE0011

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