它來了！它來了！它帶著禮物走來了！日產帶著全新skyline回歸了！提起skyline現在的青少年應該不了解，它不單單只是一臺車，更像是一種信仰。早期的頭文字D，中裡毅駕駛的正式那臺日產skyline GT-R R32跑車，在當時的影響也是非同凡響。
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統，它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS四輪驅動系統，用電腦監察和控制，將引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎，從而得到最高速度和最佳貼地性，無論直路或彎角，表現同樣出色。配合最新技術，憑實力奪得「無敵戰神」及「公路之王」的美譽。外表與房車無異，但骨子裡卻是以賽車為先的設計：配備直列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎，未經任何改裝已有280匹馬力，而中裡在與拓海對決時是380匹，在與啟介對決時則提高到了395匹
但是歷史總該是歷史，現如今汽車的更新換代，早已超過之前的水平，skyline潛水這麼久，終於迎來了新的突破，全新日產skyline。
在告別了市場多年之後，而這輛全新一代的Skyline我們同樣也是非常熟悉，基於英菲尼迪Q50打造，二者的造型除了進氣格柵之外，基本上保持了一致。全新設計的進氣格柵顯然是在GT-R上找到的靈感，多邊形的大嘴式設計明顯拉低了新一代日產Skyline的車頭視覺高度。而進氣格柵內部則以鍍鉻亮條的點綴延續了日產的家族化設計。網友調侃：就是Q50換了個標
在車輛尾部，日產Skyline的尾燈內部結構以LED光源構成了四個圓形的燈組結構，顯然，這也是在致敬曾經的四圓燈設計。只是，這種從細節上致敬經典的方式，依舊沒有徹底跳脫英菲尼迪Q50的形體制約，所以，多少會有些不夠純粹。
內飾方面，新Skyline整體延續了Q50的中控臺造型，整體的功能布局都沒有改動，上下兩塊液晶控制屏也依舊亮眼。但作為改款車型，新車換裝了帶有日產家族的新樣式多功能方向盤，同時儀錶盤也經過了升級，中央的液晶顯示屏面積更大，預計功能也會更加豐富。
在日產決意不量產搭載GTR發動機的Q50性能版車型，便能看出，英菲尼迪的重心早已不再向傳奇的Skyline傾斜，就算擁有VC-TURBO黑科技又如何，在真正的日產車迷看來，只有Skyline才是真正的信仰。
動力方面，新Skyline不再提供搭載奔馳M274型2.0T發動機的2.0T車型，取而代之的為日產此前在Q50上搭載的VR30DDTT型3.0升雙渦輪V6發動機。其中最大功率分別為305馬力。而在此次基礎上日產還為其準備了400R的高性能版車型，動力同樣為這幅3.0T雙渦輪，但調校更為激進，達到了405馬力。性能妥妥的稱得上為四門小GTR。同時，原有的3.5升混動系統也將繼續提供，其由VQ35HR型3.5升自然吸氣V6發動機與電動機組成，其中發動機和電動機的最大功率分別為305馬力和68馬力。傳動系統方面，全系車型均匹配7速手自一體變速箱。
售價方面；3.0T車型起售價格折合人民幣約為27.24萬元，3.5L混動車型起售價格折合人民幣約為34.88萬元，而3.0T高功率版400R車型的售價折合人民幣約為35.19萬元。
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編輯|車迷胖智