Skyline天際線從1957年誕生至今，是日產銷售時間最長的車系，擁有兩門轎跑、、敞篷、四門轎車、五門轎跑、旅行版等多種車身形式。同時Skyline車系中也誕生了大名鼎鼎的GT-R，可以說Skyline就是日產的象徵之一，下面MoMo就帶大家一起回顧Skyline的進化史。
初代（1957-1964）
最初Skyline是王子汽車旗下的車型（プリンス自動車工業株式會社），外形借鑑了同一時期的雪佛蘭和福特，搭載1.5L和1.9L發動機，配3AT或4MT。
二代（1963-1968）
第二代Skyline依然所屬王子汽車品牌，增加了Wagon版本。在王子汽車在1966年併入日產之後，王子Skyline改名為日產Prince Skyline。
三代（1968-1972）C10是第一個完全屬於日產品牌的Skyline，從品牌到銷售渠道全部改為日產。GT-R版本首次推出，Skyline也開始被人熟知，2.0L直列六缸發動機160hp / 180Nm。
四代（1972-1977）
C110 Skyline採用了完全不同的風格，造型更加運動，轎跑車型採用fastback設計，這一代依然有GR-T版本，但是僅生產了197輛。
五代（1977-1981）
C210 Skyline依然運動風格，但是更加方正，同樣有四門轎車、雙門轎跑、瓦罐版本，但是這一代沒有GT-R，取而代之的是GT-EX高性能版車型採用2.0L直列六缸發動機，140hp / 206Nm。
六代（1981-1984）
R30 Skyline延續稜角風格，還增加了五門掀背車型，頂級車型為2000 Turbo RS-X，換裝了2.0T四缸發動機，202hp也成為了有史以來最強大的Skyline。
七代（1985-1989）
R31 Skyline開始使用日產著名的RB系列直列六缸發動機，高性能版本GTS-R搭載RB20DET渦輪增壓輸出207hp。
八代（1989-1994）
第八代Skyline來到大名鼎鼎的R32，R32 Skyline開始配備四驅系統，並採用四輪轉向，R32 GT-R搭載2.6L RB26DETT雙渦輪增壓直列六缸發動機，遵循日本廠商的「君子協定」最大功率為276hp，但是實際都會高於這個數值。
九代（1993-1998）
R33 Skyline尺寸進一步增大，車重增加，依然四門轎車和雙門轎跑版本可選，後來還推出了Stagea瓦罐版本。而GT-R版本仍然使用2.6L雙渦輪增壓直列六缸發動機，依然聲稱最大功率276hp，但渦輪增壓調整後實際輸出更高。Nismo部門還推出了2.8L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率400hp，7分59秒成為首輛在紐伯格林突破8分鐘的量產車。
十代（1998-2002）
R34 Skyline大家更加熟悉，擁有更高的車身強度，依然搭載276hp的RB26DETT，這也是最後一代Skyline GT-R，之後GT-R脫離了Skyline車系獨立出來。
十一代（2002-2007）
V35 Skyline = 英菲尼迪G35，包括兩門和四門版本，日本掛日產標，搭載大家熟悉的2.5/3.0/3.5L VQ系列發動機。
十二代（2006-2014）
V36 Skyline = 英菲尼迪G37，包括兩門硬頂、兩門敞篷和四門版本，日本掛日產標，搭載大家熟悉的2.5/3.7L VQ系列發動機。另外英菲尼迪EX/QX50在日本市場被稱為Skyline Crossover。
十三代（2014-Present）
V37 Skyline = 英菲尼迪Q50，大家都很熟悉，MoMo懶癌發作就不多介紹了。