疫情環境下如何乘坐民航客機？有那些注意事項？

2020-10-05 樂學網

作為2020年青島市「全國科普日」活動分會場，9月24日，山東外貿職業學院民航實訓基地舉辦了「疫情環境下如何乘坐民航客機」的科普講座，國際運輸與物流系教師楊超擔任主講人。

講座分析了當前新型冠狀肺炎疫情，通過介紹民航應對新型冠狀肺炎疫情主要措施，向廣大社區居民、中小學生普及疫情環境下乘坐民航客機注意事項。本次講座通過「抖音」面向社區居民、中小學生進行了同步直播，受到觀眾的一致好評。

我院民航實訓基地先後入選李滄區科普教育基地、青島市科普教育基地。自建立以來，積極響應各級科協要求，履行社會責任，體現公益屬性，不斷完善科普宣傳和展示的條件，面向社區居民、中小學生積極開展各類航空科普教育活動，提升全民科學素質。

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  • 為什麼民航客機的機身，大都是白色的，是有什麼講究嗎？
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  • 關於飛機的小知識：民航客機上空姐的作用
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  • 疫情期間家庭如何消毒 疫情期間家庭消毒注意事項有哪些
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  • 乘坐飛機注意事項及攜帶物品 這物不能超量
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  • 巴基斯坦墜毀的這架客機,你可能在國內也乘坐過
    中國東方航空向愛爾蘭的通用電氣資本航空服務（GECAS）租借了該機，並在2004年9月17日交付，在中國民航的註冊號為B-6017。在2004年至2014年期間，這架飛機一直在中國東方航空公司旗下運營，可能有不少網友還曾經乘坐過由這架飛機執行的東航航班。 這架客機也因為和中國的航空公司有過一段淵源，引發了更多中國國內民眾的關注。
  • 大連市民注意!疫情期間,請這樣乘坐公共運輸工具
    公交車、地鐵、計程車是人們常用的交通工具，疫情期間，乘坐這些交通工具可能存在著一定感染風險。面對新冠肺炎疫情，大連市疾病預防控制中心提醒市民：乘坐公交車、地鐵出行，必須全程正確佩戴口罩。座位、扶手、車門、扶杆等公共設施，手觸摸後，不要直接接觸口、眼、鼻，避免接觸傳播。
  • 疫情下，超聲速客機領域依然「如火如荼」，這個領域有什麼「魔力」？
    事實上，全球各國的航空製造商都在這一可能的新風口下積極布局，期待能夠領先起飛。美國諸多超聲速客機領域的初創公司和項目分布在美國，其中Boom Supersonic、Aerion、NASA和灣流在今年分別公布了自己超聲速客機的研製進展。
  • 沒有才更安全，為什麼民航客機沒有降落傘？
    他們可能想知道為什麼民航客機上只配備了救生衣，卻沒有配備降落傘。畢竟，在普通的汽車都配置有安全氣囊和安全帶，在發生碰撞事故時能起到緩衝作用，那麼為什麼航空公司不在客機上為乘客提供這些救生裝置呢？實際上這是沒有必要的，沒有降落傘，民航客機反而更安全。因為首先，高空跳傘需要專門的訓練，一般人很難掌握。
  • 盤點歷史上那些四發民航客機，原來不止有波音747和空客A380
    波音747 (Boeing 747)波音747是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客機/貨運輸機也是世界上第一款寬體民用飛機。波音707是第一架服役的波音噴氣客機，也是世界第一部在商業上取得成功的噴氣民航客機，其載客量為219人或258人。波音707共獲訂單1010架，生產線已於1991年關閉。
  • 為什麼民航客機不為乘客配備降落傘呢？如果出事故怎麼辦？
    你現在乘坐的大部分汽車都會配備安全帶，但是全世界的民航客機都沒有為乘客提供降落傘。那麼，為什麼不給乘客準備降落傘以備不時之需呢？飛機失事後，這些公司會有一個備用的救援計劃嗎？這樣的高度下，大氣溫度會在-30攝氏度以下，而氧氣含量絕對是非常稀薄的。可以想像在這樣的環境下跳傘條件會有多惡劣，這已經遠遠超出跳傘條件了。如果在這裡跳傘你不僅需要一個氧氣罐，還需要一些保暖措施。
  • 我國民航,飛速是多少?乘坐超長飛行時間,的航班是如何度過的?
    現在民航飛機飛行，飛行速度一般在800-1000km/h之間，雖然相比於高鐵350km/h、汽車120km/h的速度而言，民航飛機的速度相對而言算是比較快的，能夠大幅縮短旅行時間。普通國內航線飛行，一般採用雙發窄體客機，波音737或者空客A320系列，航程多數在2000-4000km之間，一般也就是在2-4個小時之間，在飛機上隨便看看雜誌、聽聽歌曲、看看書，再吃點空乘發放的餐食，看看窗外的風景，基本上就要降落了。中遠程國際航線，一般採用大型遠程寬體客機，比如波音747/777/787,或者空客A350/A380。
  • 民航飛機上的空氣真的乾淨安全嗎？
    新冠肺炎似乎沒有任何停止的消息，每每看到「某某航班發現xx例確診患者」，「某某國家民航局停飛xx國航線」，「民航局發出第n份熔斷指令」這類消息，都讓人在當前環境下對乘坐飛機出行望而生畏。畢竟，與數百人一起在一個密封的客艙空間中共呼吸同命運，似乎為病毒傳播滋生提供了絕佳的環境。民航飛機上的空氣真的乾淨安全嗎？
  • 民航機史五大名機 世界五大知名民航客機
    首先說下民航客機名機的標準是： 1、 大氣層內的固定翼飛機；2、 量產型，而不是研究機；3、 對航空技術有重大推動作用，對後來者有重大影響；而且排名不分先後，如有不同見解請留言吧。
  • 民航客機速度的百年「進化史」
    DC-3的軍用型C-47不僅飛過二戰時中國戰場戰略運輸的駝峰航線，為中國大後方戰略物資提供了保障，而且毛主席去重慶談判乘坐的飛機、蔣介石的專機「美齡號」都是該型飛機。美國另一家老牌飛機製造公司洛克希德於1934年2月研製出了「伊萊克特拉」全金屬客機，採用2臺420馬力的普拉特·惠特尼發動機做動力，時速可以達到326km/h。
  • 雲端誌異之097：用法律來為疫情中的民航運輸保駕護航
    當前我國民航的疫情防控，一靠科學，二靠法治，成功實現了「防輸入、防擴散」的預期目標，做出了巨大犧牲，也取得了舉世矚目的成果。所以目前行業不但迅速回暖，民航運輸量甚至已經暫時超越美國，在全球民航界一枝獨秀。科學防疫此處暫且不表，法治在民航疫情防控中的重要作用那是有目共睹，在全社會共同努力下，用法律為民航運輸保駕護航已形成共識。
  • 超音速民航客機將回歸，成都飛上海只需半小時
    近日，有家名為Boom Supersonic的公司發布了一架X-B1民航驗證機，如果這架飛機驗證成功，我們將再次迎來超音速民航飛機時代。，其實坐飛機還是挺耽誤時間的，正常情況下民航客機的巡航最大時速在800-1000km/h，比如成都到上海，實際飛行距離為1782km，但需飛行2.5-3小時，平均時速僅為600km/h左右，那民航客機到底能不能飛得快一點呢？
  • 疫情對民航運輸企業的影響及對策建議
    隨著國內疫情防控取得階段性重要成果，全國復工復產復商復市穩步推進，航空市場需求逐漸恢復，企業效益形勢持續向好，民航行業虧損逐月減少，但上半年全行業累計虧損達646.5億元，航企運營壓力仍然較大。1民航客運市場處於艱難恢復過程疫情對民航運輸市場的衝擊使得民航運輸企業面臨巨大壓力。
  • 民航人士:客機遭遇恐怖襲擊的可能性非常小
    有媒體報導稱，馬航失聯客機很可能遇到了危險天氣。民航一名資深機長表示，從數據看，失聯客機已經升到了1萬多米，到了對流層，說明其所在的天氣比較平穩，可能並不存在極端惡劣天氣。還有媒體稱，這架飛機途中遭遇風切變，導致飛機失聯。不過，飛行員王先生表示，在飛行中遇到風切變時，會有一系列的處置程序，一般情況下不會導致飛機長時間失聯。
  • 疫情期間乘坐公共運輸工具,該如何防護?答案來了!
    3月2日，國務院聯防聯控機制召開發布會，介紹現階段公共場所等疫情防控有關情況。會上，國家衛生健康委疾控局副局長周宇輝、中國疾控中心環境所所長施小明、中國疾控中心研究員張流波就養老機構、購物場所和辦公場所等疫情防控來回答媒體提問並介紹健康知識。