超音速民航客機將回歸，成都飛上海只需半小時

近日，有家名為Boom Supersonic的公司發布了一架X-B1民航驗證機，如果這架飛機驗證成功，我們將再次迎來超音速民航飛機時代。

眾所周知，民航客機是目前最快的交通工具，但對於經常出差到處奔波的人群來說，其實坐飛機還是挺耽誤時間的，正常情況下民航客機的巡航最大時速在800-1000km/h，比如成都到上海，實際飛行距離為1782km，但需飛行2.5-3小時，平均時速僅為600km/h左右，那民航客機到底能不能飛得快一點呢？

早在上世紀50年代，隨著亞音速噴氣式客機的普及，歐洲的飛機製造商便開始研發超音速民航客機，目的是為了縮短英國倫敦、法國巴黎到美國紐約這條跨大西洋商務航線的航程時間。

1969年，這架名為協和式的超音速民航客機完成首飛，最快可以在15000米的高空以2.02倍音速巡航，時速約為2500km/h。 1976年，協和式飛機正式投入商業運營，從巴黎到紐約只需飛行3小時20分鐘，普通民航客機則需要8小時20分，節約超過一半的時間，在1996年，協和式飛機還創下了這條航線2小時52分59秒的航班飛行記錄。

令人惋惜的是協和號飛機在2000年7月25日發生墜機事故，導致其後來一蹶不振，加上高成本、噪音等一些不利因素，2003年10月24日，協和飛機執行最後一次飛行任務後，從此退出民航市場，超音速民航客機也就此畫上句號。

一架飛機如果以超音速飛行，必然會產生音爆，這也是協和式飛機為何只能在大西洋上空飛行的重要原因。隨著航空工業日漸成熟，民航客機在技術和安全性上得到大幅提升，超音速民航客機再次被提上日程，那這架名為X-B1是如何解決音爆的呢？

從設計來看，X-B1和美國宇航局研發的X-59超音速飛機是有很多相似之處，機身非常修長，其實這兩家公司之前曾合作如何降低飛機音爆，相比協和式飛機，X-B1除了機身更加修長外，進氣口也被移到了上方，從而達到減小音爆的效果。這次發布的X-B1驗證機大小只有實際飛機3/1大，搭載3臺通用電氣的發動機，預計將於明年開始2.2倍音速的試飛，如果試飛成功，下一步將製造1:1的民航客機。

根據官方消息，X-B1將採用全商務艙設計，計劃搭載乘客55人，最大飛行距離8300km，預計將在全球投放500條航線，2027年投放市場，屆時，從成都雙流機場起飛，到上海虹橋機場就只需花半個小時時間，從北京首都機場到三亞鳳凰機場也只需1小時。