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中國的超音速客機能有多好？超越美國XB系列超音速客機一個檔次
美國波音公司研發出了實體的超音速的飛機XB-1。這款客機非常先進，非常符合人們對客機的想像，外部造型帥氣，內部裝飾豪華，最重要的亮點當然是它能夠以超音速飛行，這是歷史上第一臺自主研發的超音速噴氣式飛機。
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超音速豪賭，「協和」客機悲劇史
英法「協和」是一架獨特而優雅的超音速客機，外形流暢極具現代感，但經過四分之一世紀服役後，該機仍黯然退役，標誌著超音速客機時代的終結。在這個過程中，「協和」又經歷了什麼？1956年英國飛機和發動機製造商、航空研究結構和英國政府成立超音速運輸機委員會，研究超音速客機的各種可行性。到60年代初，英國飛機公司（BAC）牽頭研究的無尾三角翼布裡斯託223概念已經非常完善了。但要研製耗資如此巨大的超音速客機，英國意識到需要與其他國家合作。
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速度至上，超音速客機的過去、現在和未來
過去，在追逐速度的飛行時代，噴氣式客機一度以兩倍音速在空中叱吒翱翔。今天，我們不得不滿足於巡航速度僅為1000公裡/小時的旅行。未來，超音速飛行能否重新進入我們的視野。美國一家超音速飛機研製公司Boom一直致力於將超音速飛機帶回人們的視野，並已經在製造樣機，預計於今年10月7日向公眾展示。而波音的研發部門也有這樣的計劃，波音的目標是到2050年能夠設計製造出一款超音速客機，從倫敦到紐約只需要飛行兩個小時。
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超音速客機驗證機將試飛！一旦服役將是C919大客機最強大對手
由於協和式客機可超音速飛行，進行超音速飛行時只能在海洋上空，目的是減少音爆對地面建築物的影響。多方面的限制使得協和式客機只能飛歐洲到美國的航線，票價還達到9000美元，大部分人完全消費不起，因此法航事故之後，協和式客機正式退役。
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俄羅斯寄希望於超音速客機的研製
據悉，俄羅斯正在尋求建立超音速客機研究中心，初步設想是在聯邦政府的資助下，建立一個世界一流的超音速客機研究中心。，而進行這方面研究的牽頭單位是總部位於莫斯科的空氣流體動力學研究所，該研究所在超音速客機研究過程中有望在新飛機技術上取得突破。
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超音速客機你坐嗎，飛一次夠吹一輩子那種
，這款驗證機將被用來證明超音速客機的未來是安全的，而且在環境和經濟性方面可持續。超音速客機賽道上的另一位明星則是波音支持的Aerion公司，他們在今年4月宣布在佛羅裡達投資3億美元建造一座工廠以製造12座超音速客機AS2。
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日宇宙航空研發機構公開國產超音速客機(圖)
日本JAXA5月30日對外公開了日本首架國產超音速客機試驗機【環球網綜合報導】據日本《產經新聞》5月30日報導，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)30日在宇都宮市富士重工業工廠，對外公開了日本首架被稱為「夢幻超音速客機」的國產低噪音客機的試行機。
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民航客機發展史上的奇葩：從超音速說起，看協和號飛機的曇花一現
超音速客機「協和號」的誕生協和號飛機是由法國宇航和英國飛機公司聯合研製的一款超音速客機當時，隨著亞音速客機的慢慢普及，人們認為，生產一種超音速的客機，能夠更快的把人們運往世界上的各個地方因此，超音速客機被人們認為是未來的發展方向。因此，各國相繼投入到超音速客機的研製發展歷程。1956年，英國政府成立了超音速運輸飛機委員會，開始探討超音速飛機的可行性。1959年，委員會得出結論，超音速客機是可以實現的，在技術上是可行的。
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首架Boom超音速客機擬2020年試飛 飛行速度將超所有客機
參考消息網5月8日報導 美媒稱，布姆科技公司日前宣布，維珍銀河公司的理察·布蘭森與該公司籤訂了打造一款超音速飛機的夥伴協議。布姆公司說，這款飛機的飛行速度將超過協和客機以及當今其他任何客機。這家航空初創公司說，它的目標是通過研發一款時速為2335公裡的現代超音速客機來改變這種局面，這個速度相當於音速的兩倍。目前已經退役的「協和」客機的飛行速度約為每小時2180公裡。布姆公司的執行長兼創始人布萊克·肖勒發表博客文章說，該公司還打算創造民航飛機的飛行速度新紀錄。該公司說，飛行速度達到兩倍音速後，在紐約市和倫敦之間飛行僅需3小時15分鐘。
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超音速民航客機將回歸，成都飛上海只需半小時
近日，有家名為Boom Supersonic的公司發布了一架X-B1民航驗證機，如果這架飛機驗證成功，我們將再次迎來超音速民航飛機時代。早在上世紀50年代，隨著亞音速噴氣式客機的普及，歐洲的飛機製造商便開始研發超音速民航客機，目的是為了縮短英國倫敦、法國巴黎到美國紐約這條跨大西洋商務航線的航程時間。
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世界首架超音速客機!當眾爆炸解體,就飛了55次載客航班
觀天下風雲，看世界之最，今天我們來介紹一下全世界第一種量產的超音速客機，前蘇聯的圖114客機。上世紀60年代，大量先進的超音速飛機相繼問世。而世界科學技術比較發達的國家也相繼討論超音速客機的可能。蘇聯在得知英法聯合研製協和飛機後，也迅速開始了自己的計劃，這就是我們要說的圖144客機。
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超音速客機想再次上天?解決音爆是首要問題
8月31日消息，據國外媒體報導，距離世界第一家超音速客機協和式飛機退役已經有15年的時間。而現在，包括初創企業的諸多航空公司已經開始行動起來，期望超音速客機再次飛上藍天。協和式飛機Concorde Alpha Foxtrot已經有15年時間沒有飛上藍天了，但它看起來仍然像是從遙遠未來而來的飛行器。
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美國公布「靜音」超音速客機方案 音速1.8倍
據美國媒體報導，雖然仍處於概念階段，但洛克希德馬丁(359.36, -3.44, -0.95%)公司本周發布的一種新的超音速飛機設計，可能是迄今為止最清晰的跡象，表明我們正處在超高速空中旅行的新黃金時代的邊緣。
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美國新超音速客機量產！洛杉磯飛北京只要5.5小時
他的公司計劃推出新一代超音速客機，希望在2029年將商用客機"序曲(Overture)"投入預定服務。這架被稱為"Baby Boom"的驗證機的大小約為未來"序曲"客機的三分之一，"序曲"客機最多將可容納75名乘客。"序曲"客機誕生前，測試機的技術理念尚需通過詳細的測試得到驗證。
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中國需要超音速客機嗎?美國X-59再獲突破,超靜音戰機未來如何?
名義上是以民用為研發目標但是NASA的目的顯然不可能僅僅局限在民用超音速飛行上，嚴格地說，民用客機是不適合進行超音速飛行的。截止到目前世界上一共有兩款超音速客機出現，一款是蘇聯的圖-144超音速客機，另一款則是英國和法國聯合研製的「協和」超音速客機，這兩款超音速客機均出現在上世紀60年代。因此，僅從技術角度上來說，讓客機實現超音速飛行對目前的人類科技來說，是不存在技術障礙的。
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XB-1：Boom現代超音速客機的「原型機」
"我們將在明年年底實現超音速飛行，"他補充道。這比該公司最初的計劃晚了一年左右。成立於2014年的Boom公司計劃製造新一代超音速客機，並將其出售給航空公司。這些飛機預計可容納65至88名乘客，將在陸地上以亞音速飛行，在水上以超音速飛行--比目前的商用飛機快兩倍多。
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新一代超音速客機XB-1測試機 預計2021年首次試飛
經過六年的發展，Boom Supersonic推出了XB-1的測試機，該公司正在嘗試製造大半個世紀以來的又一架超音速民用客機這架飛機是該公司的第一架超音速飛機，旨在證明該技術領先於普通客機。XB-1飛機在其框架結構中大量使用碳複合材料（用於增強耐熱性），這使得其「即使在超音速飛行的高溫和應力下，也能保證強度和剛度」。
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紐約飛倫敦航程不用兩小時 3馬赫超音速客機概念圖曝光
名乘客，飛行高度則超過6萬英呎（約18280公尺），是正常商業飛行高度的兩倍 © 英國維珍銀河官網英國維珍集團旗下的太空飛行公司之維珍銀河公司（Virgin Galactic）由英國67歲的億萬富豪布蘭森（Richard Branson）創辦，2020年8月3日在官網公布了3馬赫的超音速客機概念圖
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全球首款超音速噴氣客機,Boom XB-1裝數百個3D列印零件
南極熊獲悉，世界第一臺商用超音速飛機演示機Boom XB-1，將在2020年10月7日正式亮相。機身已經組裝好；機翼已經過測試並安裝；引擎已經準備就緒。XB-1的完整組裝展示了安全、高效和可靠的超音速飛行的關鍵技術，在未來超音速旅行有著裡程碑式的意義。這款飛機，從設計、製造和使用的材料上，都進行全新的重構。
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3倍音速巡航，維珍銀河研發新一代超音速客機
不過，一直在航空業特立獨行的英國富翁理查·布蘭森這次依然不走尋常路，他旗下的維珍銀河公司繼續高調研發新一代超音速客機。最新一版的設計是：在1.8萬米高空以3倍音速巡航，顯著快於2倍音速巡航的&34;。英國老牌航空發動機廠商羅爾斯-羅伊斯將負責為維珍銀河的新一代超音速客機提供引擎