2020，航空業巨變的一年，一次地震性的變化已經被預言。
多年來，中國一直在努力成為世界上最大的航空市場。國際航空運輸協會（IATA）預測，這將在2024年前實現，但Covid-19危機似乎加快了收購進程。
根據航空分析師OAG的數據，中國在2020年5月成為全球最大航空市場。國際航協表示，中國「繼續引領全球航空復甦」。
「中國製造2025「，中國大量勞動力向城市遷移，飛機出行的公交化，都在促進這一趨勢發展。
截至今年年初，中國計劃在未來15年內增建200多個機場。不久前，波音公司發布的2019-2038年商業市場展望稱，未來20年，中國將需要8090架新客機交付以及相關的支持服務，波音公司估計這個市場價值2.9萬億美元。
北京大興國際機場背後的扎哈哈迪德建築師事務所負責人克裡斯蒂亞諾·塞卡託表示：「中國國內直航航線縱橫交錯。」
國際航空運輸協會的最新分析估計，全球客運量要到2024年才能恢復到Covid-19之前的水平。
在這樣的背景下，中國因為抗疫的成功，顯然比美國和歐洲奔跑得更遠更快。
隨著航空業暫時重新啟動，波音和其歐洲競爭對手空客正分別以B737和A320飛機爭奪復甦市場的大部分份額，這取決于波音能否解決737 MAX的問題。
與此同時，中國已經研製出自己的C919。
3架競爭飛機的規格相當。它們都是單通道、雙引擎，可容納150至180名乘客，適合國內和地區航線，這正迎合了中國大部分航空網絡的飛行包線。
「C919被設計成一架具有中國特色的國際客機，」塞卡託說，這意味著，它有能力與波音、空客在質量和安全上對標，同時也結合了中國市場的具體需求：高頻率飛行任務，從發展水平迥異的機場起飛，周轉時間快。
C919的航程高達5555公裡，已從28家客戶獲得了815份訂單。
在許多西方航空公司把飛機停在沙漠裡、推遲或取消製造商的飛機交付之際，中國商飛的訂單量因中國東方航空新子公司OTT Airlines於2月成立而得到提振。
按照計劃，OTT將成為C919的首發客戶，運營商將在幹線和區域航線上運營，重點在長三角，並向周邊省份輻射。
廁所比現在常見的競爭飛機上的廁所要大。飛機後部還配備一個全尺寸的廚房，設計符合人體工程學，工作檯面很大，配備有Hybrite S手推車，方便空姐把飯菜送給乘客。
隨著航空公司餐飲協會（ACA）新的飛機餐飲指南實施，寬敞的廚房可能成為全球的賣點。
此外，C919的發動機也可降低燃油消耗和二氧化碳排放15%。這個發動機也更安靜，減輕C919運行的機場內和周圍的噪音。