世界無車日:寧波共享兩輪車騎行,一年可減少碳排放超4000噸

(騎行成時尚）

9月22日是世界無車日，哈囉出行公布了寧波市共享兩輪騎行大數據：過去一年間，寧波人使用哈囉單車、哈囉助力車行駛裡程超過了8000萬公裡，相當於節約汽油超過640萬升、減少碳排放量超過4000噸。

共享單車融入了群眾的日常生活，這種低碳、環保、健康的出行方式不但補足了城市公共運輸體系的「最後一公裡」，在節能減排方面也做出了重大貢獻。

同時根據數據顯示，共享兩輪在保障群眾復工復產、拉動城市經濟及復甦方面也作出積極貢獻，其中僅夜間19點至24點一項，哈囉出行在寧波市就帶動了超過510萬人次出行消費。

騎行一年省下超640萬升汽油

（共享單車成城市一景）

日前，哈囉出行發布了「9.22世界無車日」共享出行大數據。據數據顯示，從2019年9月21日至2020年9月21日，寧波人騎行哈囉單車、助力車的總裡程數超過了8000萬公裡，相當於繞地球赤道超過2000圈，在地球和月球之間往返超過104次。

共享兩輪與汽車等其他交通工具相比，綠色、節能、環保是天然優勢。據出行大數據顯示，寧波人通過一整年的騎行，省下汽油超過2400萬升，減少了碳排放量超過4000噸。再打一個形象的比方，如果一棵樹「卯足了勁」每年吸收10公斤碳排放量，寧波人通過騎行，一整年減少的碳排放量就相當於要多種近40萬棵樹。

而在健康方面，寧波人通過騎行也達到了鍛鍊的目的。據出行大數據披露，一整年的時間裡，寧波人通過騎行共享兩輪燃燒了80億卡路裡，這相當於消耗了約3460萬碗米飯的熱量。

值得一提的是，哈囉方面數據顯示，其用戶分布逐漸從80、90為代表的的「網際網路人群」走向全年齡段，60後和70後用戶群體增長明顯，共享出行進一步成為公共出行基礎設施的一部分。

拉動城市經濟內循環促進經濟復甦

今年年初，突如其來的疫情打亂了社會正常秩序，對各行各業產生了影響。為了確保群眾出行安全、保障必要出行，今年2月份，哈囉出行率先進行了共享兩輪的無差別消毒工作，給市民提供安全、可靠的出行交通工具。而隨著復工復產的穩步進行，使用共享兩輪的群眾也越來越多，這從哈囉出行發布的大數據中也可體現出來。

據大數據顯示，今年2月至5月，使用哈囉單車的市民呈穩步上升的趨勢，5月低基本恢復了去年同時期水平。而今年8月份，哈囉單車的峰值騎行量超過了去年同時期，創造了歷史最高點。共享兩輪騎行量的攀升，也側面反映出了復工復產在穩步進行，大家也都回到了原來的生活軌道上。

從騎行時段來看，共享兩輪早晚高峰期分別是早上7點至9點、傍晚5點至7點，早、晚高峰期6個小時的騎行總量佔全天騎行量的30%左右，共享兩輪對市民的通勤出行提供了有力保障。

（助力車受歡迎）

與此同時，受益於共享出行高頻便利的特徵，共享兩輪在彌補城市深夜公共運輸空白也發揮著有力作用，深夜時間段的騎行量佔全天約30%。

與往年不同的是，今年「非通勤出行」的騎行人次與往年同時期相比幾乎翻了一倍，進入6月份之後尤其明顯。這種場景的騎行集中在傍晚6點至晚上10點之間，出發地大多為寫字樓、居民小區、地鐵口等，而目的地則大多集中在商業綜合體及美食街等地，反映出寧波濃厚的城市煙火味。

編輯：張弛