文/阮錦程
9月中的江南，一場細雨下了好幾天，在素有「人間天堂」之稱的杭州西子湖畔，一束光彩奪目的「三叉戟」光芒閃現在媒體面前。
瑪莎拉蒂正以一種特別的亮燈儀式，慶祝百年三叉戟品牌全新紀元的到來。
「全新紀元」，這個詞或許我們經常在豪華、超豪華品牌的新聞稿中看到，但對於瑪莎拉蒂來說，這是發自心底的一個詞。現場他們帶來了剛剛發布，第一次在國內正式與媒體見面的全新超跑MC20。
去年11月底，一輛神秘的工程測試車駛出了位於西羅梅諾蒂Ciro Menotti大街的工廠，現身摩德納街頭。摩德納（Modena）位於義大利北部，它是義大利傳統的工業重鎮，也是瑪莎拉蒂總部工廠的所在地。
當時這輛工程測試車搭載了全新的中置V6引擎，這一動力系統由瑪莎拉蒂100%自主研發完成，它也將是瑪莎拉蒂未來全新引擎家族的前身。工程測試車在長距離路試中收集到的數據，目的是與工廠創新實驗室駕駛模擬器的實驗結果結合。
而這也將印證一個事實，未來瑪莎拉蒂的新車將不再搭載法拉利的引擎。
這輛全新的瑪莎拉蒂旗艦超跑將將命名為MC20——MC是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數字20則代表著2020年。
瑪莎拉蒂再出中置引擎超跑？車迷顯然對這個非常期待，甚至對它的興趣可能超過路特斯、阿斯頓.馬丁等同級對手，因為瑪莎拉蒂歷史上曾經非常輝煌，而且也推出過很多讓人讚嘆的超跑。
但已經多年沒有獨立研發頂尖引擎的瑪莎拉蒂，可以辦到嗎？
但瑪莎拉蒂不僅辦到了，先不說MC20設計如何，就一項技術就可以技驚四座——全球首臺民用版的帶雙火花塞預燃室技術引擎。
「預燃室」這是近年在最頂尖的F1賽車上出現的一項技術，先在奔馳AMG賽車上出現，然後法拉利迅速跟進。它的作用可以把現在引擎的熱效率從40%左右，大幅提升到45%。
本田、馬勒等技術大拿一直想把這項技術移植到民用車上，但想不到第一個採用這項技術的竟然是瑪莎拉蒂MC20。並以每升210 馬力的輸出成為同級別升功率最強車型。
在全新超跑MC20上，全新「Nettuno海神」3.0升V6雙渦輪引擎配備適用於超跑的乾式油底殼，可在7500 rpm時爆發630馬力，3000-5500 rpm時扭矩可達730牛米，可在2.9秒內實現0-100 km/h的加速，最高車速超過325 km/h。
MC20大量採用碳纖維材料，所以擁有剪翼門的單體殼車身，其車身重量不超過1500 kg，憑藉630匹馬力的輸出功率，功率重量比達到2.33 kg/hp，成為同級最佳。空氣動力學方面，MC20的風阻係數低於0.38。
2020年是瑪莎拉蒂正式開啟全新徵程的一年。7月發布首款混動車型新Ghibli，8月發布Levante Trofeo升級版，而9月份就是MC20。而全新超跑MC20在中國的售價為：人民幣210萬元起。
回顧歷史，這間1914年成立於義大利博洛尼亞的超豪華汽車品牌。其傳奇歷程正是由無數靈光「一閃」偶然凝結而成：
全新「FUORISERIE」個性化定製項目
從成立之初致力於為社會名流定製賽車引擎及配件，到1926年打造出第一臺攜有三叉戟標識的賽車Tipo 26。從1947年以A6 1500GT打破極致豪華與運動的界限，奠定瑪莎拉蒂GT造車哲學，再到1963年以總裁轎車首創四門豪華轎跑概念。
而全新的超跑MC20，正是這個品牌經歷了一段時間低迷後，再一次靈光閃現，重啟復興之路的開始。