特斯拉估值站上5000億美元的同時，國內汽車板塊尤其是新能源車也迎來飆漲。而在這一過程中，一家此前並不為太多投資者關注的新能源車企小康股份（601127.SH）「火」了。
11月25日，小康股份報收19.64元/股，再次迎來漲停，市值一舉躍升至248億元。而在此前的7個交易日裡，小康股份已經收穫了6個漲停板。
「小康也算新勢力嗎？」伊維經濟研究院研究部總經理吳輝覺得小康的股價漲勢讓人意外。與月初相比，這家公司的市值已經翻番。
與蔚來、小鵬以及理想等電動車企相比，小康股份並不是一家完全意義上的電動車製造商。
公開資料顯示，小康股份（全名「重慶小康工業集團股份有限公司」）是集汽車整車及汽車發動機、汽車零部件製造、銷售於一體的製造型企業。今年前十月，其累計銷量為20.8萬輛，但基本上都由傳統燃油車構成，新能源車的累計銷量僅為1.44萬輛。
一位不願透露姓名的證券分析人士認為，小康股份的暴漲一方面可能源於旗下新能源品牌金康賽力斯（SERES）所帶來的「概念」。
公開資料顯示，賽力斯的前身是小康集團在美國矽谷註冊成立的一家新能源公司SFMotors，其通過收購由特斯拉聯合創始人MartinEberhard創立的InEVit公司，獲得了核心的電驅動技術。一開始，賽力斯瞄準的是增程式電動車市場，隨後推出純電動車。
前述證券分析人士認為，雖然小康股份的新能源市場表現並不算好，但賽力斯和理想一樣，是目前車企中第二家將增程式作為主流路線的車企，理想是美股上市，加之目前股價已經超過40美元，國內投資者想要炒作成本相對較高，小康股份受熱捧一定程度上有美股的溢出效應。
不過，美股溢出效應不只體現在小康股份上。11月24日，新能源汽車指數上漲0.67%，比亞迪（002594.SZ）市值再破5000億元大關。長安汽車（000625.SZ）漲停封板，成交額超過55億元，成為兩市成交額最大個股。江淮汽車(600418.SH)、江鈴汽車（000550.SZ）等多股隨之大幅上漲。
「目前，汽車行業繼續行走在新的增長周期，且電動化、智能網聯化方興未艾，汽車板塊仍具較強吸引力。」中金證券表示，將長期看好新能源汽車頭部車企與產業鏈標的。
在此之前，資本市場更多看好造車新勢力。截至目前，蔚來相比去年末的最低股價1.19美元已經上漲超過40倍，小鵬和理想汽車的漲幅也都超過200%。美股三家新勢力之外，其餘包括威馬汽車、合眾汽車以及零跑汽車都在為登陸科創板而準備，在前不久的廣州車展上，零跑汽車聯合創始人兼CEO吳保軍透露，該公司希望在2021年下半年登陸科創板，而在此之前，還將進行新一輪融資。為此，該公司在車展發布了第三款新車，定位為中型純電SUV車型，將於明年三季度交付。
一份由國泰君安證券發布的報告就認為，造車新勢力估值不斷創新高，自主品牌的新能源車業務也有望迎來價值重估。該報告認為，造車新勢力的高估值來自於新盈利模式的打造和成長的確定性。而作為燃油車市場的後進入者和追趕者，自主品牌並沒有很強的組織慣性，從國家戰略、配套產業鏈支持以及戰略調整及時性角度考慮，自主品牌也將享受新能源車行業的成長確定性。
在國泰君安看來，中國新能源車行業的產業溢價不斷提升，在電池、智能化領域形成了一批具備全球競爭力的企業，將助力中國造車新勢力的快速發展。而歐洲產業分工已經相對固化，車企巨頭的戰略調整面臨巨大阻力。多重因素推動下，該公司認為，未來吉利汽車（00175.HK）、長安汽車、廣汽集團（601238.SH）等在資本市場還有進一步提升的空間。