隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，各有亮點特性的好車被紛紛推陳出新。「東方魅力」菲斯塔，地位日漸昌盛，很多用戶付錢提車。歐洲頭牌標緻508，其地位已經不能撼動。但是，隨著車主的年輕化，消費者需求日益增多，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如寶沃BX5和哈弗H6。
為了深入了解這款車，我們採訪了小張，他曾用過朋友的寶沃BX5，他想開新車，所以買了哈弗H6，"提車3個月就行駛了4200公裡哈弗H6究竟有哪些優點值得眷注？能比得過出色的寶沃BX5嗎？現在，讓我們一起聽取駕車者的用車體驗！
先開寶沃BX5
顏值：就是因為相中的外觀才來看的車。而且造型也挺高級感的，側面線條仍舊是那麼流暢，燈具的設計也頗有講究，鯊魚鰭取代了傳統天線也是加分項，亮度不夠亮，款式是很好不錯的，後後車燈也漂亮。
內飾也是特別的滿意。一打開車門，往裡面一看，會讓人戀戀不捨，內飾風格簡單大氣，還有車內多處拉絲板面造型，提升車內層次，新車有味道，但是不刺鼻，常通風應該問題不大。
我家的人都是小巧玲瓏型的，空間對我們來說已然夠了。要是不放東西，將第二排座椅向前放倒，非常平整，躺兩個人不覺得擠，出去遊玩也很好，我覺得車子一般坐四個人是最好，本人一米八，不覺得擁擠，車尾箱也不錯，整個車身就比較修長。
這個配置的舒適新配置還挺不錯的。懸掛調的也是比較軟的，過些小顛簸，車體姿態還是比較穩健的，車子噪音也還好，不響，座位的坐墊足夠長，坐時間長了腿不會覺得困。
開了eco的情況下動力顯得不足，當然eco是節油模式，自然反饋。輕點油門有推背感，超車不成問題，回老家有大坡，上坡也沒感覺費勁，動力表現很不錯，我是1.8T排量，一直都是在市內裡開，很少跑高速。
平時開出去駕駛得心應手。方向盤相當穩健，還沒有虛位的情況，平時單手打方向也很準確，底盤調教的很好，過減速帶晃動幅度不大，有韌度，有安全感，上坡，下坡兩驅車型絕對可應付，動力也不會表現出很吃力的感覺。
再開哈弗H6
顏值：顏值是我比較喜歡的，沉穩大氣。h6這款車的外表很大氣，車上的造型看上去也會感覺非常的新穎，大燈和正面的設計非常的有辨識度的，整體感覺野性十足，外表年輕時髦，有活力，特別是那19寸大車輪。
H6的內飾設計非常潮流，看上去簡潔又大方。沒事用料很良心，在這個價位裡絕對超值，為中國製造點讚，內飾還行吧，中控不錯，檔位這裡浪費空間了，儲物有點少，新提的車放一個禮拜味了，還是有點，不過比以前好多了。
空間這個挺大的了，再大就麵包車，我個人覺得合適最好。第一排儲物少點手機沒有地方放點菸器位置不舒服，而媳婦坐在副駕駛，腿部空間還能放開一桶乳膠漆，最主要的後尾箱，在同檔次裡應該是最大的。
舒適度相對外邊來說也頗高。南方地區冬天也要需要開空調，後座也有風口，這個真的值得點讚，過坑、減速帶時震感明顯，這方面做得不太好，太硬，座椅也軟，包裹性也好，很不錯，在城區開。
動力體驗又是另一種，不會感覺很猛，很足，就是說走就走得那種足。你得給油啊，你不給油，我選得1.5的，動力足夠，動力只能說湊合，不開空調還好，開了空調起步是真肉。
駕駛一般般，家用沒什麼需求。底盤挺柔和的，通過性也不錯，底盤調教著實下功夫了，好在轉向觸感的建立方面倒挺不錯，指向精準、力回饋也很均勻自然，高速駕車時可以讓車輛很穩定，完全沒有飄的感覺。
結語:
寶沃BX5：外觀沒的說，漂亮，本人是喜歡開車的人，對車的操控要求很高，評判比較苛刻。哈弗H6：確實把舒適性做的很到位了，動力水平確實是不怎麼樣，感覺它的低扭還是有點肉。我給寶沃BX5 90分，哈弗H6 92分，哈弗H6各方面都能夠滿足了我的喜好，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。不可否認，寶沃BX5表現很突出，但我仍堅持選定它，它才能打動我。現在不斷有人承認它的價值與地位，我堅信哈弗H6的未來是一片曙光，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開了寶沃BX5，再花14萬開哈弗H6，車主：平分秋色。大家都有什麼見解呢？