快門一按……土耳其航空嶄新波音787舷窗被熔毀

2020-12-05 中國航空..

在國內交通愛好者圈子裡，大家都知道「快門一按」那可是件天大的事情……[手動狗頭]

而在飛友圈裡，「飛機有什麼好拍的，相機收了跟我走」也是大家「津津樂道」的一個梗……

這些飛友和車迷的「血淚史」背後，反映的是交通管理部門和運營企業對於公共關係維護的輕視，以及部分單位「一刀切」的粗暴管理方式。

然而……就在本月初，不懂得「快門一按危險性」的土耳其人，還真的因為拍宣傳片而把交付不到一周的波音787-9給整趴窩了！

土耳其航空於6月26日接收了首架波音787-9（TC-LLA），並計劃於7月8日的首航。

波音787-9 TC-LLA 圖片來源：Flickr

在首航前，土航還有一個重要的任務——為自家機隊的最新成員拍攝宣傳片。因此這架嶄新的789就被拖入了機庫內，宣傳片的拍攝小組也布好燈光，架好機位拉開了陣勢。

然而在拍攝工作接近尾聲的時候，燈光師發現自己捅了個大簍子——飛機的一個舷窗「化了」！

圖片來源：Twitter

在拍攝過程中，一盞大功率射燈被布置在了離飛機很近的位置，並連續對著這個公務艙段的舷窗照射了超過6小時，產生的高溫將舷窗部分結構熔化。

上面這張示意圖來自波音787客艙舷窗的供應商Gentex。對比之後我們可以發現，土航這架倒黴的787不但用於控制窗戶明暗的電致變色板熔化變形，外層承受客艙內外大氣壓力差的「艙外結構艙窗」也從機身上脫落了。

簡而言之，這6個小時的「燒烤」對飛機造成了多大的損害，恐怕還真不是維修手冊上能夠查清楚的，尤其是對于波音787這樣全複合材料的「塑料飛機」而言，高溫對舷窗周圍機身結構的影響也是十分令人擔心的。

因此波音的技術代表也在事發後第一時間趕往了伊斯坦堡，幫助土耳其航空搶修飛機。好在……商業首航最終只耽擱了一天而已。

這個不大不小的事故告訴我們，對於「快門一按」這件事，機場圍界外的愛好者們可能造成的風險，相比航空公司內部在公關項目執行過程中「不專業」所帶來的危害，可以說前者是微不足道的……

希望每個人的熱愛，都可以得到善待吧~

 

在國內交通愛好者圈子裡，大家都知道「快門一按」那可是件天大的事情……[手動狗頭]

而在飛友圈裡，「飛機有什麼好拍的，相機收了跟我走」也是大家「津津樂道」的一個梗……

這些飛友和車迷的「血淚史」背後，反映的是交通管理部門和運營企業對於公共關係維護的輕視，以及部分單位「一刀切」的粗暴管理方式。

然而……就在本月初，不懂得「快門一按危險性」的土耳其人，還真的因為拍宣傳片而把交付不到一周的波音787-9給整趴窩了！

土耳其航空於6月26日接收了首架波音787-9（TC-LLA），並計劃於7月8日的首航。

波音787-9 TC-LLA 圖片來源：Flickr

在首航前，土航還有一個重要的任務——為自家機隊的最新成員拍攝宣傳片。因此這架嶄新的789就被拖入了機庫內，宣傳片的拍攝小組也布好燈光，架好機位拉開了陣勢。

然而在拍攝工作接近尾聲的時候，燈光師發現自己捅了個大簍子——飛機的一個舷窗「化了」！

圖片來源：Twitter

在拍攝過程中，一盞大功率射燈被布置在了離飛機很近的位置，並連續對著這個公務艙段的舷窗照射了超過6小時，產生的高溫將舷窗部分結構熔化。

上面這張示意圖來自波音787客艙舷窗的供應商Gentex。對比之後我們可以發現，土航這架倒黴的787不但用於控制窗戶明暗的電致變色板熔化變形，外層承受客艙內外大氣壓力差的「艙外結構艙窗」也從機身上脫落了。

簡而言之，這6個小時的「燒烤」對飛機造成了多大的損害，恐怕還真不是維修手冊上能夠查清楚的，尤其是對于波音787這樣全複合材料的「塑料飛機」而言，高溫對舷窗周圍機身結構的影響也是十分令人擔心的。

因此波音的技術代表也在事發後第一時間趕往了伊斯坦堡，幫助土耳其航空搶修飛機。好在……商業首航最終只耽擱了一天而已。

這個不大不小的事故告訴我們，對於「快門一按」這件事，機場圍界外的愛好者們可能造成的風險，相比航空公司內部在公關項目執行過程中「不專業」所帶來的危害，可以說前者是微不足道的……

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