波音787-8、787-9和787-10有什麼區別

2020-09-05 飛行世界

我們都知道波音787有夢想飛機的稱號，是航空史上首架超遠程中型客機，革命性的遠程飛機雙發設計開啟了新一代的長途航空旅行模式。雖然在最初的生產設計階段，延誤和預算的超支讓787一度處於媒體抨擊的風口浪尖，零件短缺，重新設計、供應商進度不足，但是隨著時間的沉澱，787夢想客機已經成為航空公司最受歡迎的寬體客機型號之一。

787-10是三個787變體中機身最長的

波音787系列飛機當前共有三種機型：787-8、787-9和787-10。

那麼這三個系列之間的差別是什麼呢?

787-10取代了787-3

實際上，波音公司一開始推出787項目計劃時只推出了三種型號，然而787-10卻不在其中。787項目在波音內部最初被稱為7E7計劃。E是英文單詞Efficency,Economic和Environment縮寫，代表了波音公司設計飛機的總體目標，即在效率、經濟性和環境友好性方面都較之前的飛機有質的飛躍。當時定義的三個型號分別是787-3、787-8和787-9。787-8是標準版，787-9是機身加長版，而787-3則是更短的型號。

遺憾的是，短程版的787-3機型並沒有實際生產，所以這個型號也是名存實亡。787-3原本是波音公司專門為日本短程國內市場量身定製的，同樣也適用於一些航程較小但客運需求量又較大的航線。當時日本航空宣布進入破產保護，而全日空又將787-3飛機訂單全部換成了其他機型，直接導致波音不得不重新思考型號計劃。而以阿聯航空公司為代表的客運大戶鼓勵波音公司製造能載更多乘客的飛機。結果就誕生了787-10，取代了787-3。

全日空航空史787-8的第一個客戶

有趣的是，儘管阿聯航空在2017年針對787-10飛機向波音下了40架的臨時訂單，但最終並沒有一架787-10入駐杜拜。阿聯航空在思考後選擇了訂購30架787-9飛機，這些飛機還沒有完全交付，而最近的疫情影響也讓剩下的訂單變得撲朔迷離起來。實際上787-10的首個用戶是新加坡航空公司，新航於2018年3月接收了44架訂單中的第一架787-10飛機。

基本參數和訂單數量

機身長度

787-8的機身長度為186英尺（57米），與它的前身767-300的長度大致相同，767-300的長度為180英尺。787-9的機身長度則是206英尺（63米）。787-10是個型號中最長的，長度來到了224英尺（68米），比標準型787-8足長了38英尺（11米）。

787系列對比

載客量

載客量方面，-8，-9，-10在相同的兩艙配置下，分別有242、290和330個座位。

787系列對比

航程

航程的排名卻有所不同。787-8的最大為航程為8460英裡（13600千米），787-9的航程為8785英裡（14140千米左右），787-10的航程則是三個變體中最小的，只有7400英裡（11900千米）。

訂單量

總體來說，787-9在各個方面是較為均衡的一款，這也是787-9較受航空公司歡迎的原因。截止目前，波音公司已經收到877架787-9的訂單。標準版的787-8有374架，787-10則只有211架。

787-9是目前三個型號中訂單量最多的

值得一提的是，787-10在貨艙可以安放13個標準航空託盤。這比787-9多出2個，比787-8多出4個。考慮到目前航空貨運市場的持續飆升，這可能是對其所有者的一種安慰。

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