近日，原美國郵政車隊、美國無線電工作室車隊經理約翰·布魯尼爾（Johan Bruyneel）在一檔採訪中表示，不論阿姆斯特朗是否服用過禁藥，他都是那個時代最好的自行車運動員。布魯尼爾的言論再一次指向了美國反興奮劑局（USADA)有關布魯尼爾和他的美國郵政車的指控，即運行了本世紀至今「最複雜、最專業化、最成功」的興奮劑計劃。
2012年，阿姆斯特朗被剝奪了七屆環法總冠軍頭銜，其本人與當時所在的美國郵政車隊經理布魯尼爾都因為此事被終身禁賽。
「阿姆斯特朗的形象被『謀害』了，這種集體性的妖魔化很容易被做到，但很難被消除。這實在是令人難以接受，尤其是這些事情暗含著虛偽的一面。」布魯尼爾告訴媒體，
關於阿姆斯特朗環法期間是否使用了比對手更為先進的興奮劑，布魯尼爾表示否定，因為在2003年和2005年環法，阿姆斯特朗只以不到6分鐘的優勢取勝。
「問題是USADA將這稱為體育史上最大的興奮劑案件，這麼說完全是胡說八道！我們在俄羅斯和東德見過比這還要糟糕的情況。」布魯尼爾說，「阿姆斯特朗並沒有比別人做的更多，我甚至會說他做的更少，特別是與「港口行動」那些被抓住的車手相比，巴索、烏爾裡希、漢密爾頓等人，他們都是阿姆斯特朗的主要競爭對手。」
2014年，美國反興奮劑局對布魯尼爾處以十年禁賽，但而後世界反興奮劑中心在體育仲裁法庭成功上訴，使得比利時人的禁賽期被擴大至終身。他表達了對重返賽場的興趣，但是由于禁令，這是不可能實現的。他抱怨說，他和阿姆斯特朗在職業賽場被視為不受歡迎的人。
「那並不是我們所能感興趣的回報，它僅僅是被簡單地接受了。他們玷汙了我們，以至於讓我們在任何地方都成了不受歡迎的人，」布魯尼爾補充道，「有許多人與我關係很好，但我去到賽場時，他們不會與我合影。」
同時布魯內爾還說，環法總監普呂多姆和UCI現任主席拉帕蒂安是他和阿姆斯特朗「平反」路上的兩大阻礙。
「他們倆都說不想聽到阿姆斯特朗這個名字，」他說。「但這還是有點虛偽，另一方面，他們會毫不猶豫地與他人自拍……這都是政治問題。」
來源：Cyclingnews
編輯:湯友文
圖：CFP