最近特斯拉的話題是一茬接一茬。一會兒是北京的韓姓車主對特斯拉陶姓高管的「硬核質問」，一會兒是接二連三的失控、油門失靈，一會兒又是16萬超級降價引發車主拉橫幅堵門……不過好歹最近特斯拉總算是迎來了一件喜事。
因為Model Y終於開始運用一項新技術：熱泵！據特斯拉方面稱「熱泵最大的優點就是高效、省電。Model Y是特斯拉首款搭載熱泵系統的車型，熱泵能減少其電池損耗，在冬季可以增加續航裡程」。
特斯拉創始人馬斯克自己也覺得賊高興，甚至在網上發文表示「Model Y的熱泵是我這段時間見過的最好的工程設計之一」。都說冬季是電動車的噩夢，那麼Model Y的熱泵是否是一個高科技產品，是否真的像馬斯克說的那樣優秀呢？還是說馬斯克有誇大其詞的嫌疑？我們往下看！
傳統汽油車，冬季空調不耗電
有油就有暖氣
我曾反覆強調過：汽車空調的原理、結構，和家裡的空調其實完全一致！傳統汽車的空調，其實和家裡的「單冷空調」完全就是一回事！只能吹冷氣，不能供暖。我國廣東、廣西、海南地區用的都是這種「無法供暖的」空調。
那麼傳統的汽油車到了冬天，需要供暖時怎麼辦？很簡單！發動機工作的時候水溫基本都維持在90度左右，這巨大的熱量要是不用也就白白浪費了，還不如利用起來。——於是傳統汽油車冬天的暖風，其實就是利用了發動機的熱水溫度而已！
早期電動汽車暖風：PTC
就是一個「大號吹風機」
但是在新能源時代，電動汽車壓根就沒有發動機，你告訴我，供暖怎麼解決？——很簡單，最早的時候，工程師想到了一個辦法：PTC（這貨叫「陶瓷發熱片」）。基本原理與「電熱絲」是一樣的（PTC壽命更長），通電它就發燙。然後風一吹，出來就是暖氣了。
說白了，PTC就是一個「大型吹風機」（如今家裡吹頭髮的吹風機，很多也都是長壽命的PTC了）！但這貨的耗電那是一個感人！想想吹風機的功率就大概懂了……如果不懂，想一想家裡空調的「強制輔熱」功能，一旦按下去，暖風瞬間「開了掛」，效果那叫一個猛，電錶轉的那叫一個快……
其實家裡的空調「強制輔熱」功能，也就是PTC。冬天太冷了，空調本身不夠兇悍了，於是讓PTC「頂一把」。——最早的電動汽車，空調暖風全靠PTC，所以大家冬天都不敢開空調。實在太耗電了！
熱泵到底是什麼？
家裡的「冷暖」空調就是！
也就是說，絕大多數的新能源電動車，空調都是：傳統「單冷」空調（和汽油車一樣）+PTC暖風。於是乎就有人想到了一個問題：為啥不給電動汽車安裝「冷暖空調」？家裡的空調可以冷暖兩用，汽車為啥就不行？
於是乎就有人真的這麼做了！家用的「冷暖空調」比起「單冷」機型，有啥不同？——很簡單！只是多了一個叫做「四通換向閥」的部件！（這個部件其實不值錢！不信大家可以去搜搜「新能源車用四通換向閥」）——這貨起到的作用，僅僅只是「讓冷媒（雪種）」在空調系統裡「反向流動」！
我們知道，空調在製冷（吹冷氣）時，冷媒從壓縮機出來之後，進入冷凝器，然後再到膨脹閥，最後進入蒸發箱。而在制熱（供暖）時，冷媒從壓縮機出來之後，進入蒸發箱，然後再到膨脹閥，最後進入冷凝器。（流向剛好相反）
那麼「冷暖兩用空調」在行業裡的專業學名叫做啥呢？——熱泵機組（簡稱「熱泵」）！是不是很驚訝？原來中國大多數車主，天天都在接觸熱泵！——就是這個被馬斯克掛嘴邊炫耀的東西！
熱泵一點不神奇
馬斯克為啥大驚小怪？
那麼，熱泵的好處是什麼？——很簡單！效率高，能明顯省電！這樣說，把熱泵「移植」到汽車上確實是個好事。但是這就能說明特斯拉很先進？——等等！國內新能源車用熱泵的不只是特斯拉一家！
小車裡比如上汽榮威，東風新能源，大車裡比如宇通客車（中巴、大巴）……早就在用熱泵了！國外的比如日系豐田，比如德系寶馬……大家都在用熱泵，但是看人家拿這玩意兒吹了沒？——沒有！或許是其他企業沒覺得熱泵有啥高精尖，沒啥了不起，於是就沒刻意去說吧。
突然之間似乎懂了什麼！「酒香不怕巷子深」這句話過時啦！如今這個社會，你家裡有技術有東西，你要是悶著不說，那是真沒人知道。低頭搞技術也許是真的遠遠不夠了。名人效應+會表達，分分鐘收穫無數讚譽。哎，世道變了！
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