鋰離子電池預鋰化技術的研究進展

2020-11-25 電子發燒友

綜述近年來鋰離子電池預鋰化技術,展望預鋰化技術的發展方向。負極補鋰的方法有鋰箔補鋰、鋰粉補鋰、矽化鋰粉和電解鋰鹽水溶液等; 正極補鋰添加劑有富鋰化合物、基於轉化反應的納米複合材料和二元鋰化合物等。

在鋰離子電池首次充電過程中,有機電解液會在石墨等負極表面還原分解,形成固體電解質相界面(SEI)膜,永久地消耗大量來自正極的鋰,造成首次循環的庫侖效率(ICE)偏低,降低了鋰離子電池的容量和能量密度。

現有的石墨材料有5%~10%的首次不可逆鋰損耗,而對於高容量負極材料,首次鋰損耗甚至更高(矽的不可逆容量損失達15%~35%)。為了解決這個問題,人們研究了預鋰化技術。通過預鋰化對電極材料進行補鋰,抵消形成 SEI 膜造成的不可逆鋰損耗,以提高電池的總容量和能量密度。

本文作者從負極補鋰和正極補鋰兩個方向,綜述了近年來預鋰化技術的研究進展。

負極補鋰技術

常見的預鋰化方式是負極補鋰,如鋰箔補鋰、鋰粉補鋰等,都是目前重點發展的預鋰化工藝。此外,還有利用矽化鋰粉和電解鋰鹽水溶液來進行預鋰化的技術。

1. 鋰箔補鋰

鋰箔補鋰是利用自放電機理進行補鋰的技術。金屬鋰的電位為-3.05V(vs.SHE,標準氫電極),在所有電極材料中最低。由於電勢差的存在,當負極材料與金屬鋰箔接觸時,電子自發地向負極移動,伴隨著Li+在負極的嵌入。

N. Liu 等在生長於不鏽鋼基底的矽納米線(SiNWs) 負極上滴加電解液,再與鋰金屬箔直接接觸,進行補鋰。對補鋰後的負極進行半電池測試,發現: 未補鋰的SiNWs開路電壓( OCV) 為1.55V,在0.01~1.00 V 首次0.1 C 放電的嵌鋰比容量為 3800 mAh /g; 補鋰後的SiNWs OCV為 0.25 V,首次嵌鋰比容量為1600mAh /g。OCV 和嵌鋰比容量的變化說明: 補鋰後,Si 已經部分與 Li 發生了反應。

J. Hassoun 等將錫碳( Sn-C) 負極與被電解液浸潤的鋰箔直接接觸180min,進行補鋰。用半電池以 80 mA/g 在0. 01 ~ 2. 00V 內測試,補鋰後 Sn-C 的不可逆比容量由 680mAh /g( 63% ) 減少到 65 mAh /g( 14% ) 。將該負極與 LiNi0. 45Co0. 1Mn1. 45O4 構成全電池,1. 0 C 倍率在 3. 1 ~ 4. 8 V 下測試的 ICE 接近100% ,且循環穩定,倍率性能較好; 5. 0 C 放電的比容量達到 110 mAh /g,較0. 2 C 的放電容量僅下降了 14% 。

儘管與鋰箔直接接觸,可以實現負極預鋰化,但預鋰化的程度不易精確控制。不充分的鋰化,不能充分提高 ICE; 而補鋰過度,可能會在負極表面形成金屬鋰鍍層。

H. J. Kim等利用外部短路,通過鋰箔對氧化矽負極( c-SiOx ) 補鋰。對比實驗表明: 外短路電路中的電阻為 100 Ω、短路時間 30min 時,可實現 ICE 的最大化。對補鋰前後的 c-SiOx 進行半電池測試,以 0. 07 C 在 0. 01 ~ 1. 50 V 的前 5 次循環,補鋰前電極的庫侖效率依次為 73. 6% 、94. 7% 、96. 6% 、97. 5% 和98. 0% ; 補鋰後電極的庫侖效率依次為 94. 9% 、95. 7% 、97. 2% 、97. 9% 和 98. 3% 。將 c-SiOx 與 LiNi0. 8 Co0. 15 Al0. 05 O2構成全電池,用 10 mA/g 的電流在 2. 5 ~ 4. 2 V 測試,補鋰後電池的放電比容量由補鋰前的 106. 33 mAh /g 上升到 165. 09mAh /g,ICE 從 58. 85% 提高到 85. 34% 。

Z. Y. Cao 等對鋰箔補鋰的安全性進行了改善,設計的活性材料/聚合物/鋰金屬三層結構負極可在環境空氣( 相對溼度為 10%~30% ) 中穩定 30~60 min,足夠負極進行加工。三層結構分別為: 在銅箔上通過電化學沉積的金屬鋰層,對鋰層進行包覆聚甲基丙烯酸甲酯( PMMA) 保護層以及活性材料層。改變鋰層的厚度,可以控制補鋰程度。向電池中注入電解液溶解 PMMA 後,鋰層和活性物質直接接觸,即可完成預鋰化。用 0. 1C 在 0. 01 ~ 1. 00 V 測試,利用該三層結構補鋰後的石墨,ICE 從 92. 0% 上升到 99. 7% ; 純矽負極補鋰後,首次充放電幾乎沒有容量損失。儘管利用鋰箔進行補鋰有較好的效果,但補鋰過程需要在臨時的電池或電化學裝置中完成,難以擴大規模。

 2 .穩定化鋰金屬粉末( SLMP)

鋰粉補鋰是富美實公司提出的,開發的 SLMP 比容量高達 3600 mAh /g,表面包覆了 2% ~ 5% 的碳酸鋰( Li2CO3 ) 薄層,可在乾燥環境中使用。將 SLMP 應用於負極預鋰化,主要有兩種途徑: 在合漿過程中添加,或直接添加到負極片表面。

常規的負極合漿,使用聚偏氟乙烯( PVDF) /甲基吡咯烷酮( NMP) 或丁苯橡膠( SBR) + 羧甲基纖維素( CMC) /去離子水體系,但 SLMP 與極性溶劑不兼容,只能分散於己烷、甲苯等非極性溶劑中,因此不能在常規的合漿過程中直接加入。L. Wang 等採用 SBR-PVDF/甲苯體系,可將 SLMP 直接混合在石墨電極漿料中。首先將石墨、PVDF 在 NMP 溶劑中混合,烘乾後形成 PVDF 包覆的石墨; 再將 SLMP、PVDF 包覆的石墨、導電炭黑在甲苯中混合; 最後加入 SBR。經過 SLMP 對負極的預鋰化,在 0. 01 ~ 1. 00 V、0. 05 C 的條件下,電池的ICE 從 90. 6% 提高到 96. 2% 。

與在合漿過程中加入相比,SLMP直接加載到乾燥的負極表面更簡單易行。M. W. Forney 等使用 SLMP 對矽( Si) -碳納 米 管 ( CNT) 負極進行預鋰化,將 質 量 分 數 為 3% 的SLMP/甲苯溶液滴在 Si-CNT 負極表面,待甲苯溶劑揮發後,進行壓片、激活。預鋰化後,負極的首次不可逆容量減少了20% ~ 40% 。

G. Ai 等將 SLMP 分散於含有 1% SBR/聚苯乙烯的二甲苯溶液中,形成穩定的 SLMP 漿料。將 SLMP 漿料塗覆在乾燥的負極表面,來實現對石墨、SiO 等負極的預鋰化。經過預鋰化,石墨|鎳鈷錳三元材料( NCM) 全電池以 0. 1 C 在 3. 0~ 4. 2 V 測試,ICE 由 82. 35% 提高到 87. 80% ; SiO | NCM 全電池的 ICE 從未鋰化的 56. 78% 提高到預鋰化後的 88. 12% 。

3.矽化鋰粉

與微米尺寸的 SLMP 比,納米矽化鋰粉( LixSi) 的尺寸( 100 ~ 200 nm) 更小,更有利於在負極中的分散。此外 LixSi已處於膨脹狀態,循環過程中的體積變化不會對整個電極的結構造成影響。目前,對 LixSi 補鋰添加劑的研究較少,僅有J. Zhao 等對 LixSi 的補鋰性能和穩定性改善進行了研究。在氬氣氣氛下,利用矽與金屬鋰在 200 ℃ 下的合金化反應,合成表面包覆 Li2O 的 LixSi 材料。半電池體系以 0. 05 C 在 0. 01 ~1. 00 V 充放電,添加 15% LixSi 後,矽負極的 ICE 從 76% 提高到 94% ; 添加 9% LixSi 的中間相炭微球( MCMB) 的 ICE從 75% 提高到 99% ; 添加 7% LixSi 的石墨負極的 ICE 從87% 提高到 99% 。在全電池體系下,添加 7% LixSi 的石墨 |LiFePO4 電池的 ICE 從 77. 6% 上升到 90. 8% ,並在隨後的循環測試中具有更高的容量。

合成的 LixSi 補鋰性能較好,但僅能在乾燥空氣中保持相對穩定性,在露點 - 50 ℃ 的乾燥空氣中暴露 5 d 後,容量衰減 30% ,在空氣環境中完全失活。為了提高 LixSi 的穩定性,可 採 用 1-氟癸烷在顆粒表面還原,形成緻密的包覆層。包覆後的 LixSi 在乾燥空氣中放置 5 d 後,幾乎無衰減,在相對溼度 10% 的空氣中放置 6 h 後,在 0. 01 ~ 1. 00 V、0. 02 C 的條件下,比容量依然高達 1 604 mAh /g,容量保持率達到 77% 。在石墨負極中添加 5% 進行補鋰,在 0. 005 ~1. 500 V、0. 05 C 的條件下,ICE 從 87. 0% 增加到 96. 7% 。為了進一步提高 LixSi 的穩定性,可使用 SiO、SiO2 取代 Si 作為原料,合成 LixSi-Li2O 複合材料。該複合材料在相對溼度40% 的空氣中放置 6 h 後,在 0. 01 ~ 1. 00 V、0. 02 C 的條件下,比容量高達 1 240 mAh /g。兩種原料合成的 LixSi-Li2O 複合材料,均表現出優異的補鋰性能。

4.電解鋰鹽水溶液進行補鋰

無論是使用鋰箔、SLMP還是矽化鋰粉來補鋰,都要涉及金屬鋰的使用。金屬鋰價格高、活性大,操作困難,儲存與運輸需要高額的費用用於保護。如果補鋰過程不涉及金屬鋰,可以節約成本,提高安全性能。H. T. Zhou 等通過在電解池中電解 Li2SO4 水溶液來對矽進行補鋰,犧牲電極為浸入Li2SO4中的銅線,補鋰反應如式(1)所示:

以 1 A/g 的電流電解 4. 2 h,補鋰後的 MnOx | Si 全電池在 0. 5 ~ 3. 8 V 下測試,0. 5 C、1. 0 C、2. 0 C、4. 0 C 和8. 0 C 比容量分別為 160 mAh /g、136 mAh /g、122 mAh /g、108 mAh /g和 92 mAh /g。

正極補鋰技術

與高難度、高投入的負極補鋰相比,正極補鋰簡便得多。典型的正極補鋰是在正極合漿過程中添加少量高容量材料,在充電過程中,Li+ 從高容量材料中脫出,補充首次充放電的不可逆容量損失。目前,作為正極補鋰添加劑的材料主要有: 富鋰化合物、基於轉化反應的納米複合材料和二元鋰化合物等。

1.富鋰化合物

G. Gabrielli 等使用富鋰材料 Li1 + x Ni0. 5 Mn1. 5O4 來補償 Si-C| LiNi0. 5Mn1. 5O4 全電池的不可逆容量損失。使用混合正極的電池以 0. 33 C 在 3. 00 ~ 4. 78 V 循環 100 次的容量保持率為 75% ,而 使 用 純 LiNi0. 5 Mn1. 5 O4 正極的電池僅為51% 。此外,使用混合正極的 Si-C | LiNi0. 5 Mn1. 5 O4 電池的能量密度,比石墨| LiNi0. 5Mn1. 5O4 電池增加了 25% 。

Li2NiO2 也可作為正極補鋰添加劑使用,但在空氣中的穩定性較差。M. G. Kim 等使用異丙醇鋁對 Li2NiO2 進行改性,合成了在空氣中穩定的氧化鋁包覆的 Li2NiO2 材料,補鋰效果優異。未添加的 LiCoO2 | 石墨全電池,在 2. 75 ~ 4. 20V、0. 2 C 條件下的 ICE 為 92% ,添加了 4% Li2NiO2 的電池,容量幾乎沒有損失,且倍率性能不受添加劑的影響。

X. Su 等在 LiCoO2 正極中添加 Li5FeO4 ( LFO) ,補償硬碳負極在首次充電過程中的容量損失。半電池測試顯示:添加 7% LFO 的 LiCoO2 正極 0. 1 C 首次充放電( 2. 75 ~ 4. 30V) 比 容 量 分 別 為 233 mAh /g、160 mAh /g,不 可 逆 容 量 佔31% ,足以補償硬碳 22% 的首次不可逆容量損失。全電池測試( 2. 75 ~ 4. 30 V、0. 05 C) 結果表明: 添加 7% LFO 的 LiCoO2 |硬碳全電池的可逆容量增加了 14% ,能量密度提高了10% ,循環性能也得到改善,全電池循環 50 次後的比容量保持率從不到 90% 提高到高於 95% 。添加 LFO 的 LiCoO2 正極,合漿、塗覆等過程需要在惰性氣氛中進行,LFO 在空氣環境中的穩定性有待提高。

2.基於轉化反應的納米複合材料

儘管富鋰化合物作為補鋰添加劑取得了一定的效果,但首次的補鋰效果仍受限於較低的比容量。基於轉化反應的納米複合材料,由於存在較大的充/放電電壓滯後,在電池首次充電過程中可貢獻出大量的鋰,而嵌鋰反應在放電過程中卻不能發生。

Y. M. Sun 等研究了 M/氧化鋰( Li2O) 、M/氟化鋰( LiF) 、M/硫化鋰( Li2 S) ( M = Co、Ni 和 Fe) 作為正極補鋰 添 加 劑 的 性 能。M/Li2O 通 過 在 氬 氣 氣 氛 下 混 合MxOy 和熔融鋰合成。合成的納米 Co /納米 Li2O( N-Co /N-Li2O) 複合材料以 50 mA/g 在 4. 1 ~ 2. 5 V 循環,首次充電的比容量達 619 mAh /g,放電比容量僅為 10 mAh /g; N-Co /NLi2O 在環境空氣中暴露 8 h 後,脫鋰比容量僅比初始值小了51 mAh /g,放置 2 d 後,脫鋰比容量仍有 418 mAh /g,表明 NCo /N-Li2O 具有良好的環境穩定性,可與商業化電池的生產過程兼容。與 N-Co /N-Li2O 類似,N-Ni /N-Li2O、N-Fe /N-Li2O也有較高的充電比容量( 分別為 506 mAh /g 和 631 mAh /g)和很低的放電比容量( 分別為 11 mAh /g 和 19 mAh /g) ,補鋰性能優異。

LiF的鋰含量高、穩定性好,是一種潛在的正極補鋰材料。利用轉化反應構造的M/LiF納米材料,可以克服 LiF 電導率和離子導率低、電化學分解電位高、分解產物有害等問題,使 LiF 成為一種優良的正極補鋰添加劑。LiF/Co 在4. 2 ~ 2. 5 V 的脫鋰比容量高達 520 mAh /g,嵌鋰比容量僅有4 mAh /g,表明 LiF/Co 的補鋰能力達到 516 mAh /g。LiF/Fe在 4. 3 ~ 2. 5 V 的脫鋰比容量為 532 mAh /g,嵌鋰比容量為 26mAh /g,表 明 LiF/Fe 的補鋰能力達到 506 mAh /g。添 加4. 8% LiF/Co 的 LiFePO4 | Li 半電池,以 0. 1 C 在 2. 5 ~ 4. 2 V首次充電的比容量達到 197 mAh /g,比未添加 LiF/Co 電池的164 mAh /g 增加了 20. 1% ,放電比容量相近,循環穩定性不受添加劑的影響。

Li2S的理論容量達到1166 mAh /g,但作為補鋰添加劑使用,仍有很多問題需要解決,如與電解液的兼容性、絕緣、環境穩定性差等。研究發現,將金屬引入 Li2 S,構成 L2 S /M複合 材 料,可解決這些問題。CoS2 與 金 屬 Li 合 成 的Li2 S /Co,補鋰容量達到 670 mAh /g。添加 4. 8% Li2 S /Co 的LFP 電極,在 2. 5 ~ 4. 2 V 下,用 0. 1 C 首次充電的比容量為204 mAh /g,比沒有添加的電極高了 42 mAh /g。FeS2 與金屬Li 合成的 Li2 S /Fe,補鋰容量達到 480 mAh /g。儘管補鋰容量低於 Li2 S /Co,但原材料 FeS2 的資源豐富且價格低廉,因此Li2 S /Fe 的商業化應用前景更好。儘管較富鋰化物有更高的補鋰容量,但基於轉化反應的納米複合材料在首次補鋰後,會殘餘沒有活性的金屬氧化物、氟化物和硫化物等,降低電池的能量密度。

3.二元鋰化合物

與富鋰氧化物( 約 300 mAh /g) 、轉化反應複合材料( 500~ 700 mAh /g) 相比,二元鋰化合物的理論比容量要高得多。Li2O2、Li2O 和 Li3N 的理論比容量分別達到 1168 mAh /g、1797 mAh /g 和 2309 mAh /g,只需要少量的添加,就可實現類似的補鋰效果。理論上,這些材料在補鋰後的殘餘物是O2、N2 等,可在電池形成 SEI 膜過程中排出的氣體。

K. Park 等將商業化的 Li3N 研磨成粒徑為 1 ~ 5 μm的粉體,用作補鋰添加劑。半電池體系下,添加了 1% 和 2%Li3N 的 LiCoO2 電極,以 0. 1 C 在 3. 0 ~ 4. 2 V 的首次充電比容量分別為 167. 6 mAh /g 和 178. 4 mAh /g,較純 LiCoO2 上升了 18. 0 mAh /g、28. 7 mAh /g。LiCoO2 | SiOx /C@ Si 全電池在添加 2% Li3N 後的,以 0. 5 C 在 1. 75 ~ 4. 15 V 下的放電容量較未加入添加劑的全電池上升了 11% 。為了解決混合電極導電性的問題,將 Li3N 沉積在 LiCoO2 電極的表面,可減小對電極導電率的影響。正極表面沉積 5% 添加劑的全電池,放電比容量為 126. 3 mAh /g,較未加添加劑的電池提高了 14. 6mAh /g,而倍率性能與循環性能相似。此外,將 Li3N 負載在乾燥的電極表面,可避免 Li3N 與合漿溶劑( 如甲基吡咯烷酮) 不兼容的問題。

Y. J. Bie 等將商業化 Li2O2 與 LiNi0. 33 Co0. 33 Mn0. 33 O2(NCM) 混合使用,補償石墨負極首次充電過程中的鋰損失。混合電極中的 NCM 起到了活性材料和催化劑的雙重作用。為了高效地催化分解 Li2O2,在正極中加入 1% NCM-6 h( 球磨 6 h 得到的 NCM) 。石墨 | NCM/NCM-6 h /2% Li2O2 全電池在 2. 75 ~ 4. 60 V 充放電,0. 1 C 首次可逆比容量為 207. 1mAh /g,較石墨 | NCM 全電池提高了 7. 8% ; 0. 3 C 可逆比容量為 165. 4 mAh /g,較石墨 | NCM 全電池提高了 20. 5% 。測試顯示,Li2O2 分解釋放的氧氣會消耗全電池中有限的 Li+ ,導致添加 Li2O2 的全電池存在明顯的容量衰減,但在排出氣體後,容量即可得到恢復。電池在實際生產過程中的首次充電是在開放體系中進行的,密封前會排出形成 SEI 膜和一些副反應產生的氣體,因此可減小 O2 釋放造成的影響。

A. Abouimrane 等研究了微米尺寸的 Li2O 作為正極補鋰添加劑的效果。添加 20% Li2O 的 SiO-SnCoC| Li1. 2Ni0. 15Mn0. 55Co0. 1O2 全電池,以 10 mA/g 在 2. 0 ~ 4. 5 V 循環的首次放電比容量由 176 mAh /g 上升到 254 mAh /g。實驗結果表明: 富鋰材料 Li1. 2Ni0. 15Mn0. 55Co0. 1O2 充當了活性材料和催化劑的雙重角色。

結論與展望

對比兩種補鋰方法,負極補鋰路線補鋰試劑的( 鋰箔、鋰粉和矽化鋰粉) 容量高,但操作複雜、對環境要求高; 通過在正極中添加補鋰添加劑的正極補鋰路線勝在安全穩定性高,與現有電池生產工藝兼容性好。

未來負極補鋰技術的研究應著重改進其在電池製造過程中的穩定性,開發與工業化生產相兼容且工藝簡單的技術方案; 正極補鋰則應著重開發補鋰容量高,使用量小,補鋰後殘餘量小的添加劑體系。

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    鋰離子電池的商業化使可攜式電子設備、電動汽車等快速地應用到日常生活。在過去30年,人們對鋰離子電池進行了大量的基礎研究和工業化探索。然而,在這個複雜的電化學體系中仍有很多未解之謎。尤其是負極表面重構形成穩定的固態電解質界面(SEI)膜的組分和機理一直是最重要和最困難研究課題之一。      鋰電池電極的SEI膜是電極材料和電解液在首次充放電過程中在固液界面發生反應生成的界面鈍化層。這種鈍化層是良好的鋰離子導體,同時是電子絕緣體。在電池循環的過程中,良好的SEI膜可以保證了鋰離子在電極界面順暢通行和有效地抑制電極副反應的持續發生以保證電池的長時間使用。
  • Advanced Energy Materials:高性能鋰離子/鈉離子電池磷基負極材料最新研究進展及展望
  • 進展 | 高電壓鈷酸鋰鋰離子電池正極材料研究進展
    鈷酸鋰(LiCoO2)是最早商業化的鋰離子電池正極材料。由於其具有很高的材料密度和電極壓實密度,使用鈷酸鋰正極的鋰離子電池具有最高的體積能量密度,因此鈷酸鋰是消費電子用鋰離子電池中應用最廣泛的正極材料。隨著消費電子產品對鋰離子電池續航時間的要求不斷提高,迫切需要進一步提升電池體積能量密度。
  • 鋰離子電池隔膜的製備、性能測試、技術要求及研究基本現狀
    4 靜電紡絲隔膜靜電紡絲是對聚合物溶液或熔體施加電場以霧化形成微射流,最終固化成納米級纖維的技術。利用靜電紡絲技術製備的電池隔膜,其原料取材範圍廣,製備的隔膜比表面積大,孔隙率高,纖維孔徑小,長徑比大。
  • 寧波材料所在高性能鋰離子電池負極材料領域取得系列進展
    鋰離子電池與鉛酸、鎳鎘、鎳氫等電池相比,由於其較高的能量密度、較長的使用壽命、較小的體積、無記憶效應等特點,成為現今能源領域研究的熱點之一。  負極材料是鋰離子電池的關鍵組件之一,其作為鋰離子的受體,在充放電過程中實現鋰離子的嵌入和脫出。因此,負極材料的好壞直接影響鋰離子電池的整體性能。
  • 王莉:鋰離子電池安全失效機理及失效抑制技術研究進展
    演講人:清華大學汽車節能與安全國家重點實驗室副研究員 王莉 演講主題:鋰離子電池安全失效機理及失效抑制技術研究進展今天講電池熱失效還有安全抑制技術是由汽車節能與安全國家重點實驗室的眾多老師和研究團隊共同參與的,從材料一直到模組,按照陳總的劃分標準的話就是從部件到子系統都進行了失效機理研究,包括為什麼會失效,失效的過程是怎麼樣,以及如何能夠把失效的問題解決掉。
  • 固態電池有望提振遠期鋰市場空間,碳酸鋰供不應求仍然是2021年的...
    事件:2021年1月9日,蔚來汽車(NIO.US)在其2020年NIO Day上正式發布了蔚來智能電動旗艦轎車ET7,並將搭配150kwh半固態電池包技術,預計將於2022年Q4推出,能量密度達到360Wh/kg,負極將採用預鋰化的矽碳負極。固態電池具備高能量密度,是動力電池未來的發展方向。