創新鏈「牽手」產業鏈 國鴻氫能助力行業國產化與自主可控
2020-11-28 金羊網創新鏈「牽手」產業鏈 國鴻氫能助力行業國產化與自主可控
新華網 2020-10-22
10月18日，以「中國鴻·芯時代」為主題的國鴻氫能新品發布會在佛山禪城召開。
10月18日，以「中國鴻·芯時代」為主題的國鴻氫能新品發布會在佛山禪城召開。
會上，國鴻氫能發布了鴻芯GI電堆產品、鴻途G系列燃料電池系統兩款新產品，並與中車城市交通有限公司（下稱「中車交通」）籤署了戰略合作協議，為建設更加美好的綠色家園共同努力。政府部門、行業專家、燃料電池上下遊合作夥伴等約200人出席發布會。
圖為國鴻氫能新品發布會現場。新華網發
「氫」出於藍 科技創新開啟中國「芯」時代
「發展氫能符合國家節能減排的能源戰略，符合人類與自然和諧共生的發展潮流。」會上，國鴻氫能總經理陳曉敏在致辭中表示，公司堅持走出氫能行業的「高鐵模式」，通過建立自己的技術和創新平臺，搭建自主創新體系和自主燃料電池系統業務平臺，助力我國氫能燃料電池產品產業化。
「從生產裝備的聯合攻關，到生產智造的高品質規模化；從零部件的國產化，到核心材料的100%自主可控，國鴻始終堅持自主創新，追求突破與超越。我們希望憑藉自身的一股闖勁、一股幹勁，努力蹚出一條氫能創新發展之路。」陳曉敏說。
國鴻氫能總經理陳曉敏在發布會上致辭。新華網發
氫能是一種全球公認的清潔能源，其開發和利用已成為全球包括我國能源戰略的重要方向。數據顯示，我國2018年氫氣產量約2100萬噸，佔全球總產量的比例超過30％。高佔比源於我國對於氫能的提前布局。
國鴻氫能副總經理燕希強介紹，此次國鴻氫能發布的鴻芯GI電堆，從材料到零部件均實現了國產化和自主化，同時運用了電堆多維度集成設計、超薄柔性石墨板技術、超薄CCM技術等，在技術上的更新也讓鴻芯GI電堆與以往的電堆在性能上更上一層樓。鴻芯GI電堆在產業規模化、技術更新迭代和價格上都有較大的優勢，因此在市場上有著很強的競爭優勢。
鴻途G系列燃料電池系統也在此次發布會面世。國鴻氫能副總經理劉志祥介紹，該燃料電池系統涵蓋了系統平臺架構設計技術、電堆溼度精確管理技術、快速變載壓力精確控制技術等核心技術。目前，該電池系統已在公交、物流、重卡、牽引車等車輛中應用。
「國鴻氫能現在走的是一條高鐵模式的自主化創新道路，也就是引進吸收消化再創新的模式。在吸收中創新，更容易實現產業化。」劉志祥表示，公司面向終端市場、面向用戶，面向新能源車市場與傳統車市場之間的競爭，技術必須要經得起市場考驗。國鴻氫能之前引進的技術積累為公司發展提供了重要的平臺，在科技發展道路上採取引進消化吸收再創新的方式，取得了一系列重大技術創新成果，走出了獨立自主的國產化道路。
「氫」投意合 攜手行業展望綠色新未來
為鼓勵燃料電池汽車發展，五部委近日正式推出「以獎代補」政策，以引導國內燃料電池產業走上自主可控、高質低本的道路。
除了堅持自主創新外，國鴻氫能作為氫能行業的領先企業還注重氫能產業鏈的建設與發展，開創系統平臺合作共贏的商業模式。在此次發布會上，國鴻氫能與中車交通進行了戰略合作籤約，這標誌著國鴻氫能與中車交通將共同攜手，創造綠色未來。
發布會上，國鴻氫能與中車交通進行了戰略合作籤約。新華網發
國鴻氫能將推行系統平臺共享化，對籤約的戰略合作夥伴，國鴻開放系統設計平臺方案，開放系統控制策略，共享零部件供應鏈。對於整車或系統戰略合作夥伴，籤訂戰略合作協議後，公司還將開放共享零部件供應鏈及零部件技術需求、系統設計專利使用權等，共同推進氫能產業升級，打通產業鏈上下遊。
2020年，我國提出「二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和」。「這個目標需要我們一起發力。」陳曉敏表示，國鴻將繼續秉承「創新、堅韌、開放、共贏」的理念，不斷追求技術的進步，實現自我的突破，聚焦產品的自主化、國產化，為我們的燃料電池汽車提供一顆動力澎湃的「中國芯」。
編輯：王俞
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