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廈門翔安海底隧道進行通車前首場消防演練
4月9日,消防人員在廈門翔安海底隧道消防演練中滅火當日,在廈門消防、路政、交警、醫療急救等部門的聯合參與下,廈門翔安海底隧道進行通車前首場消防演練。目前,翔安隧道內部設施已基本安裝完畢,將於近期通車。該隧道由廈門本島至翔安,全長8.695千米,完全由我國自主設計、施工,隧道最深處在海平面下約70米。
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翔安隧道排水管堵塞導致漏水 目前已採取措施處理
日前,有網友發微博稱,在翔安隧道廈門島內往翔安方向快到出口處出現漏水情況。這到底是怎麼回事?昨日,翔安隧道養護方面專家接受記者採訪時表示,這是因為排水管道堵塞後出現滲水,他們已進行及時處理。
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網傳"翔安隧道滲水" 真相是小車自燃噴淋系統滅火
●2014年7月1日上午9時許翔安隧道內進島方向中段,一股水柱突然噴出。經隧道管理中心證實,是消防設施的輸水管道接口裂開後噴出的水,並不是隧道主體滲水。事發後,出水處得到處理。●2015年6月19日中午有網友稱廈門翔安隧道出島方向117號到118號滅火器間的消火栓突然噴出水柱。記者從廈門市公安局獲悉,事故系該處的一消防水管破裂引起。隨後,水管被修復,隧道內交通恢復正常。
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廈門翔安隧道牆壁噴水了? 原因:消防栓老化爆開
閩南網6月20日訊 「翔安隧道出島方向117號滅火器旁邊消防水管破了?」昨日中午12時35分,微博網友「阿蔡24」發圖。從圖片上看,水柱如噴泉一樣,過往車輛也因此「溼身」。翔安隧道消防栓爆水(網友圖) 昨日,海都記者從廈門翔安隧道路橋中控室了解到,事發中午12時30分左右,位於隧道出島通道的一消防栓老化突然爆開噴水,中控室也及時從監控系統中監測到,隨即通知維修部門關掉水閥立即維修,噴水持續10分鐘左右,此事並未對隧道交通造成擁堵等較大影響。
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5年建成翔安隧道 創多項全國第一
現在,翔安隧道貫通了,外部看來,路橋集團在工程進展上已經取得了成功,但黃靈強認為,在隧道質量方面,將是一個「百年」的考驗。「路橋集團參與翔安隧道的建設者,大多都是30歲至40歲的人,他們把自己一生中最精華的5年時間,投入到工程中去,通車當然是一個成功,但『百年工程』才是他們的最終目標。」黃靈強說。 分工不同、平等對待。
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網帖稱翔安隧道進水 其實是噴淋系統檢測
早報訊 (記者陳小芬)昨日凌晨1時左右,有網友發帖說:嚇死了,翔安隧道進水了,水柱很大。此帖立即引起很多人關注。不過,記者採訪發現,這不過是一起烏龍事件。
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翔安隧道「鑽」入海底(圖)
昨日上午,廈門路橋建設集團工程管理部項目經理蘇文德在廈門翔安隧道翔安端施工現場對記者說。經過一年零兩個月的施工,翔安隧道翔安端昨日全面「入海」。 當記者昨日上午來到在建的廈門翔安隧道翔安端時,現場上百名工人正有條不紊地工作著。在隧道的最末端開挖面,工人們用鐵鏟將大型機械不能挖到的邊縫清理乾淨。
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翔安隧道海底迎戰「攔路虎」
翔安隧道內,幾名工人正在進行「全斷面帷幕注漿」施工。(王協雲李鸞漢攝影報導)本報訊(記者徐景明)「翔安隧道一定會成功建成,我對此有百倍的信心。它將作為我國內地第一條海底隧道而被載入史冊。」17日,中國科學院技術科學部資深院士、81歲高齡的孫均老先生在翔安隧道五通端建設現場如是說。
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翔安隧道:挺進風化深槽闖大關(圖)
昨日,記者來到翔安隧道五通端,向施工人員了解工程進展情況。(黃嶸 攝) 穿越碧波萬頃,馳騁海底世界。 在島內五通至翔安西濱的海平面下,建設者們正揮灑著汗水,將人們千百年來的夢想逐漸演繹成現實。
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廈門翔安隧道發生大追尾事故 致20多輛車受損(圖)
閩南網3月28日訊 昨日上午8時13分許,廈門翔安隧道進島通道181號滅火器附近,發生8起追尾事故,事故導致超過20輛車受損,2人受輕傷。其中最嚴重的一起,11輛車連撞,一輛小車車頭直接「鑽」進了前車車底。 事故導致翔安隧道進島方向交通嚴重堵塞,滯留車輛一度排隊到距離隧道入口2公裡處。
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翔安隧道出現「水簾洞」?原是檢測消防栓安全
「譁譁譁」,翔安隧道內下起了大雨?昨晚8點左右,多名網友向本報反映,翔安隧道進島方向突然噴起大水,開車經過此處都被嚇壞了——「翔安隧道居然下起大雨了。好恐怖!是不是漏水了?會不會塌了?」
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翔安隧道又有變!趕緊看過來
自3月15日翔安隧道 啟用變道區以來 隧道內高峰期的平均車速提升 以前高峰期進島方向8日0時起 延長翔安隧道變道區的長度 原先虛實線將調整為虛線 並允許雙側變道 變道區優化調整方案
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翔安隧道翔安側通風塔「風帆」建築今天落成
翔安隧道翔安側通風塔「風帆」建築落成 翔安隧道翔安側以風帆造型裝飾的通風塔帆體鋼結構,今天落成,標誌著這座通風塔全面建成,成為翔安海岸的一處標誌性建築。 翔安隧道翔安側通風塔這座「風帆」造型的建築高58米,採用兩片風帆的變異造型設計,象徵著翔安作為一座崛起的新城、蓬勃向上的城市建設。整個帆體用鋼結構做骨架,外裝鋁單板,固定在通風塔64米高的混凝土塔身上,其點睛之筆就是塔身上加裝的這根白色纜繩,遠遠望去,像是一艘海面上揚帆啟航的船。
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走翔安隧道 到福州能快1小時
而當發展的腳步越來越快時,通途的需求已經越來越迫切。2008年9月,一條廈門最寬的橋梁——集美大橋將屹立於廈門島北側海域;2009年年底,全國第一條大斷面海底隧道——翔安隧道將首次把廈門島與高速發展中的翔安區相連。一個發展的夢,將因之而變得越加真實。聽著打樁聲才睡得著5月3日,黃金周假日。這一天豔陽高照,潯江海域波瀾不驚,遠處的天馬山鬱鬱蔥蔥,近處的嘉庚體育館在晴日下熠熠生輝。
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5公裡3小時 廈門翔安隧道又堵死了(圖)
,一輛廂式貨車追尾後側翻在隧道內,佔據了兩個車道;這起車禍又引發了後面兩起事故,一輛麵包車又將剩下的快車道堵住,翔安隧道進島方向被堵死。此時,正值下班高峰期,導報記者從翔安隧道出島口看到,出島方向的車子很多,但翔安隧道進島方向的出口,卻沒有一輛車子開出。 從翔安隧道出島後,導報記者下車看到,交警已經將翔安隧道進島方向的入口封住,禁止車輛通行。 「隧道內發生了車禍,堵住了。」現場一位交警告訴導報記者。 翔安隧道進島方向的車子排起了長隊,一眼望不到頭。
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國內首條海底隧道:福建廈門翔安隧道正式通車
國內首條海底隧道:福建廈門翔安隧道正式通車時間: 2010-04-27責任編輯: 錦尨旅遊_中國網中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於26日上午9時在廈門通車,這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道,是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
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翔安隧道之解密篇 深入海底70米鑽爆施工
評審之所以隧道佔了上風,主要是大家看到了這裡修隧道對資源保護的重要性,另一方面,也是因為我們國家修建隧道積累下來的經驗正在提升。我們不敢說:在廈門修建海底隧道的技術已經很成熟了,但大家畢竟感到心中有底了。 翔安隧道是廈門第三條對外出島通道,兼具公路和城市道路雙重功能,既是廈門市交通幹線路網規劃的重要組成部分,也是廈門環東海域地區發展的重要通道。
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中國大陸首條海底隧道——翔安隧道正式通車[組圖]
當日,中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道,翔安海底隧道全長8.695公裡,從廈門島到達對岸的大陸端,比原來節省了82分鐘。中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於26日上午9時在廈門通車,這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道,是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
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中國大陸首座海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通
6月13日下午3點58分,中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通,苦戰1376天的中國鐵建18局和中鐵1局的施工人員在70米深海下勝利會師。廈門翔安海底隧道總投資31.97億元,是我國自行設計、自行施工的中國大陸第一條海底隧道,由廈門本島至翔安,工程全長8.695公裡,其中海底隧道長6.05公裡,跨躍海面寬約4.2公裡。該工程2005年9月6日開工,計劃於今年年底建成通車。
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翔安隧道掘進2公裡潛入海底
本報訊(記者吳曉菁)集美大橋已完成1000根鑽孔樁的施工,杏林大橋公路橋已完成4300米棧橋和911根樁基的建設,翔安隧道主隧道最大掘進已達1995米。記者昨日獲悉,目前我市各重點工程進展順利。集美大橋:建成54個施工平臺390臺鑽機一字排開,6臺架橋機陸續抵達現場,再過兩個月集美大橋就將開始進行上部工程。