如今車界市面血海廝殺，無數帶有鮮明特點的「豪車」映入眼帘。隨著年代進步，車主對貨車的要求也一直在改變，沒有持續賣點的車型，瞬間就會被人遺忘。生產技藝讓卡車都有不一樣的亮點，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群，正如德龍新M3000。貨車界精品！300L油箱，保值率超過乘龍H6，336000元值得買嗎？
德龍新M3000是陝汽重卡大力推向市場的「頭牌」，善於運用它不能望其項背的動力輸出，可以特別好地順應車主如今追求速度與激情的心理需要，正因如此，德龍新M3000有著對手羨慕的市面名聲。脫穎而出的德龍新M3000，除了擁有動力的優點以外，那麼它在其它方面是否擁有競爭力？其成功是否還有其它秘訣？現在我來帶領各位去深入了解陝汽重卡的主力車型——德龍新M3000。
德龍新M3000的外觀設計給人耳目一新的感覺，車身設計比較契合年輕人的審美，整體以新穎為主。前臉採用了辨識度頗高的家族式策劃元素，尾燈採用了最新策劃格調，點亮的效果更為動感。轉至側面，順暢的線條感讓德龍新M3000的顏值得到充分驗證，特殊飾條點綴車子尾部，凸顯德龍新M3000尊貴地位。
在動力呈現方面，陝汽重卡為德龍新M3000裝備了9.7L排量的濰柴6缸柴油發動機，後橋速比為5.262，能爆發出350的馬力值。變速箱使用了成熟的法士特變速箱，檔位達成12之多，使得操縱感更為平順，輔以陝汽重卡無比精準的調教功底，變速箱和引擎得到了充分磨合。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，這讓駕駛者感受到了實實在在的駕駛樂趣。1600的最大扭矩數據，最高車速可達90公裡/小時，與相較於乘龍H6而言稍勝一籌。綜上，德龍新M3000的動力輸出完全沒必要擔心。
講到裝載本領這點上，其裝載能力呈現自然不言而喻。德龍新M3000在車身尺寸上的數據為8360×2550×3450毫米，1800+2375+1400mm的軸距數據在重卡自卸車中佔有一定閃光點，拉31噸的貨箱不在話下。
舒適性方面，陝汽重卡對德龍新M3000的舒適度有較高的需求，得益於1800+2375+1400毫米的軸距長度，讓其前後排距離達到黃金比例，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。還好這款車有標準駕駛室M坐墊，座包坐墊的長度也保證了副駕乘客大腿有能夠滿足的支撐，迅速通過地勢不平的路面時，柔軟的底盤可以為貨物過濾不良的抖動反應。空調基本無噪音，製冷效率極高，隔音性能不一般，車內萬分靜謐。
德龍新M3000在操控上絕非等閒之輩，就算掛滿31的貨物，但包裹好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。擋風玻璃硬度很強，高速行駛依舊自信滿滿。整體來看，德龍新M3000的操縱上相當討好駕駛者。
對於能耗，德龍新M3000的發動機能夠為車主節約大筆油錢。街區走走停停，其能耗仍然能維持在16.1L上下，裝滿貨物或者比較勻速的情景下，油耗低至32L。一千米油費1塊6，跑900km才288L油，油費不到1440塊，對於德龍新M3000的車重數據和馬力數據來看，德龍新M3000的能耗發揮著實擁有很高的經濟性。
綜合上述，現在德龍新M3000之所以可以成為消費者首選之一，除了依託它自身強大的動力，外觀、空間、舒坦、操控、能耗的卓越表現也使得它取得成功，每個亮點都契合車友的需求。對照其它重卡自卸車後，能夠發現德龍新M3000是性價比的確比較高。歸納而言，注重改進自身生活品質的今天，可以說貨車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位，正如德龍新M3000。對於萬眾期待的德龍新M3000，閣下以為它未來發展如何？