京九高鐵，大家都很熟悉，繼北京上海高鐵、京廣高鐵、沿江高鐵之後，成為中國「八縱八」高鐵網絡的核心，京九高速鐵路採用分段建設方式，現在，傳來了在最後階段開始施工的消息，京九高速鐵路再次受到關注，成為話題。
目前，京九高鐵的許多區間，南昌至贛州、商丘至合肥的路段年底通車，贛州到深圳的路段，黃岡到九江正在建設中，從九江到南昌的區間，從北京到商丘明年開始建設，不足玉的是，阜陽到九江西線的阜陽—麻城—黃岡段還在運行中，沿線人民表示等得有點急。
京九高鐵的阜陽到九江的西線也被稱為阜麻九高鐵，南段黃黃高速鐵路和北段阜麻黃高速鐵路已於2018年底開工建設，預計2022年底通車，阜麻黃高速鐵路經鄂豫皖三省，最終與阜麻九高速鐵路南段黃黃高速鐵路對接，全長約300公裡，時速350公裡。
千呼萬喚開始了，阜麻黃高速鐵路終於來了，在「河南中長期鐵路規劃」中，阜麻黃高速鐵路突飛猛進，即將成為漢南部建設的重點工程，信陽市已經公開了阜麻黃高速鐵路的建設時間，政府已經建造棺材後，開始施工建造，這是用肉眼可以看到的建築期間，沿線人民心中的石頭掉了一半。
對於阜麻黃高速鐵路的建設，沿線人民是這樣期待的，作為京九高鐵的最後一段，阜麻黃高鐵的完成意味著京九高鐵全線通車，第二，阜麻黃高速鐵路經過我國十二個大連片特殊困難區之一的大別山地區，無論是沿線居民旅行的想法，還是牽引沿線經濟發展的想法，開通阜麻黃高鐵都是理所當然的。
有一個特別困難的舊地區，國家一定會給政策和資金上的傾斜，14、5項工程開始後，風從洞裡吹出來的可能性極低。