【行業觀察】被誤解40多年 勞斯萊斯不造航空發動機

2020-11-24 騰訊網

導讀：在我的職業生涯中總會遇到無法解答的問題：「誒你是汽車編輯啊？找你買車有優惠吧...」，「誒你是汽車之家的啊？我特別愛看你們那本雜誌...」相信各位在自己的領域也被這麼靈魂拷問過。

一些車企同樣如此，老被人誤解，比如最近勞斯萊斯就忍不了了，特意在官網發文澄清：我們是汽車公司，不產飛機發動機！懵了，飛機發動機上不是老標著RR嗎？居然不認帳！

熟悉這個品牌的朋友們應該知道世界上有兩個「Rolls-Royce」，一個汽車公司Rolls-Royce Motors，一個航空和防務公司Rolls-Royce plc。這倆原本確實是一家子，上世紀70年代的時候分了，名字都一樣，國內把汽車公司翻譯為「勞斯萊斯」，而航空和防務公司叫「羅爾斯-羅伊斯」，可是英文名稱沒變化啊，所以老外們依然傻傻分不清楚。

最近疫情原因使航空業深受打擊，羅爾斯-羅伊斯裁了9000名員工。好多不明真相的吃瓜群眾以為勞斯萊斯汽車出事了，工廠總共都不到9000人啊！這一裁還不得關門了？國內一些媒體不知道是成心的還是故意的，標題也寫「勞斯萊斯裁員」。

因此6月11日的時候勞斯萊斯汽車在官網發布了一條信息，用恭敬委婉的語氣說明，本公司只生產汽車，總部這邊就2000多人，跟生產航空發動機的羅爾斯·羅伊斯不是一碼事！後來為了保險起見中文媒體也挨個發了一遍郵件。

分家40多年了還被人誤會也難免，畢竟名字一樣，商標差不多只是底色有差別，況且當初確實是同一公司。下今天們著重講一下他們在航空領域的事情。

Rolls-Royce公司的創始人是HenryRoyce和Charles Rolls，為了避免勞斯萊斯和羅爾斯-羅伊斯的糾結，咱們姑且只用英文好吧！

Royce是一名家境貧寒的機械工程師，1904年親手自造了第一輛車，同年他遇見了汽車銷售商Rolls，倆人一拍即合，於1906年創立了Rolls-Royce。

這家公司頭幾年只是個單純的豪華汽車生產商，1906年誕生的Silver Ghost(參數|詢價)被譽為當時世界上最好的汽車。

科技樹的分叉出現於1914年，第一次世界大戰爆發，英國急需飛機，為了響應國家號召，1915年Rolls-Royce推出了第一款航空發動機「Eagle」。這是一臺20.3升排量V12汽油發動機，採用了當時非常先進的單頂置凸輪軸布局，早期型號最大功率225馬力馬力（168千瓦）/1800rpm，能跑到這個參數已經很不容易了，同期Silver Ghost的發動機也不過是7.428升V6功率58馬力。Eagle的生產一直持續到1925年。

到二戰時期，RR最著名的發動機當屬Merlin梅琳，其實根據以鳥命名的傳統應該翻譯成「灰背隼」更合適。這是一臺27升排量V12發動機，在二戰中屬於小排量，早期型號功率將近1000馬力，到後期採用兩級機械增壓器並使用高標號燃油可以壓榨到2000馬力。

Merlin裝備到颶風和噴火戰鬥機上，美國授權生產的艾利遜V-1650成就了著名的P-51野馬，因此這款發動機可謂為贏得二戰勝利立下了汗馬功勞。它的總產量為15萬臺，加上美國生產的一共20萬。

有趣的是勞斯萊斯汽車發動機特別鍾愛的6.75升排量恰好等於灰背隼發動機排量的四分之一，不知道這算不算單純的巧合。

二戰前期RR還搞出來一個規模更大的Griffon兀鷲發動機，但由於戰爭緊迫而暫緩發展，先集中精力投產Merlin，到了1943年公司終於騰出工夫推廣Griffon，這是一臺37升排量V12發動機，功率可輕鬆達到2200馬力以上。

採用Griffon的噴火戰鬥機動力大增，提升了高空性能，但操控性格也變得暴躁很多，以至於並不是所有飛行員都能接受，反而覺得平順的Merlin發動機更有靈魂。Griffon的產量遠遠無法跟Merlin相提並論，只造了8000多臺。

二戰後期噴氣發動機出現，納粹德國裝備了世界上第一款實用的噴氣式戰鬥機Me262。英國實際上是噴氣發動機起源的地方，研發步子也跟得很緊，1943年RR造出了Welland惠蘭德發動機和改進版的Derwent德溫特，裝備在盟軍第一種噴氣式戰鬥機「流星」上。

經過最初幾個型號的發展，1944年底RR研製成功Nene尼恩。這是一代傳奇發動機，作為很多早期戰鬥機的動力藍本，不僅被美國仿製，還鬼使神差的被英國政府賣到了蘇聯。

二戰結束後英國戰時內閣解散，開始新一輪政府選舉，邱吉爾原以為勝券在握卻在選舉中慘敗，左翼工黨當選執政黨。工黨政府為了搞好國際關係同意把當時最先進的Nene發動機賣給蘇聯人。當然毛子可精著呢，只買了幾十臺，之後開始自己山寨，氣得英國呱呱叫。Nene仿製成功後變成米格-15戰鬥機的動力，韓戰中估計美國飛行員一邊跟米格-15纏鬥一邊罵英國人腦子裡有屎。當然工黨政府幹的奇葩事還多著呢，這都不算什麼。

RR很好的把握住了航空領域從活塞發動機到噴氣發動機的變革，發展成世界航空發動機巨頭。50年代公司研製成功Conway，這是世界上第一種渦輪風扇發動機，裝備在波音707和道格拉斯DC-8上，從此開始大舉進入民航市場與美國對手競爭。

再後來60年代初期出現了Spey，大名鼎鼎的斯貝發動機，機子分為軍用版和民用版，運用非常廣泛，軍用版生產了將近3000臺，民用版超過5000臺。民用版裝在三叉戟飛機上，咱們很熟悉的飛機。

1975年中國引進斯貝軍用版本Mk.202並且購買了專利合同和生產圖紙，因此這款發動機對中國航空工業的影響也非常大，國產殲轟七用的就是這款發動機和後來國產化的型號。

60年中後期RR研製驚天巨做RB211，這是一臺三轉子發動機，優勢在於風扇、低壓壓氣機和高壓壓氣機可以各自工作在最佳轉速，因此效率更好。

RB211在70年代初研製成功，不過研發過程耗費了RR太多資金，使得公司陷入危機，最後被收歸國有。1973年Rolls-Royce正式分成了造汽車的勞斯萊斯和造飛機發動機的羅爾斯-羅伊斯。

分家之後羅爾斯-羅伊斯發展得還不錯，繼續佔據了民用航空發動機市場得半壁江山。現在最新的Trent遄達系列繼承了RB211的三轉子設計，成為很多寬體客機的動力。

雖然英國在軍機領域已經自宮了，但羅-羅的發動機技術還可以，現在F-35戰鬥機的升力風扇就是他們生產的。

所以回到文章開頭的問題，受疫情影響航空業大受打擊，裁員9000人的是羅爾斯-羅伊斯，跟勞斯萊斯根本就不是一家公司。不過聊完了這段航空方面的歷史，是不是感覺更想買一輛勞斯萊斯了...還是汽車的門檻更低一點吧！

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    不過也許很多人不知道，萊斯勞斯不僅造汽車，也造航空發動機，而且造的航空發動機堪稱世界第一，勞斯萊斯發動機是世界最頂級的航空發動機。很多人不禁感到奇怪，都說英國已經衰落，為何世界最頂級的航空發動機在英國？我們先來說說勞斯萊斯公司。勞斯萊斯公司又稱羅爾斯-羅伊斯，人們習慣上稱呼其為羅羅。勞斯萊斯公司1906年成立於英國，其創始人為亨利·萊斯和查理·勞斯。
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