而談話過程中,連線嘉賓的一些關於充電的問題,讓人哭笑不得。
這其中包括
1、 連線嘉賓:「家用入戶電流在1.5安到6安」
(事實上,家用插頭一般在10安…)
2、連線嘉賓:「特斯拉要用380v的電壓充電,不能用220v,220v兩相電」
(事實上,大多數Tesla是通過220v的電壓充電,而且,220v是單相電….)
3、 連線嘉賓:「特斯拉是土豪的玩具,一旦土豪爭相購買,將佔用公共電力資源」
(事實上,現有電網完全能夠滿足大批電動車普及,舉一個簡單的例子,現在的新建面積在100平方米左右的住宅,電錶是40A,供電局一般每戶按照6-8kw標準設計供電線路。當然如果不夠可以致電電力公司增容換表。在一般的小商場裡,以麥當勞為例,一般按照120-200KW設計,而部分大型購物商場的設計標準是800w每平方米。而Tesla的高能牆充只在20kw左右,因此不會對電網造成任何負擔。)
在聽完這一系列讓人瀑布汗的言論後,不禁讓人思考一個問題,所謂的「專家」都對Tesla的充電一知半解,何況是對電力系統和電動車毫無研究的普通人呢。
於是便催生了今天的Tesla的充電專題。
充電困難嗎?如何充電?充電速度快嗎?
首先讓我們來普及一下基礎知識:
1、 電流和電壓的符號
電流的符號是A(安培)
電壓的符號是V(伏特)
2、 交流電和直流電
給Tesla充電需要的是直流電,我們的蘋果手機也是,而我們入戶的電一般都是交流電,因此,將交流電轉換成直流電,靠的就是Tesla內部的charger,我們的手機充電器也是一個小型的charger,將交流電轉化為直流電。
下面這張圖是Tesla準車主史佳給我們列出的各種電壓和電流強度下,對應的充電時間。
我們可以看到,無論是220v還是380v,都可以達到不同的充電效果,220v的HPWC(高功率壁掛適配器)配合雙充電器,可以達到每小時100公裡的充電速度。
也就是說,如果用HPWC配合雙充,從沒電到滿電的充電時間僅為5小時左右。
我們知道,大多數人每天的駕駛距離不會超過100公裡,這就意味著,如果使用HPWC,只需要不到一小時就可以將車充至滿電了,這就好比你的手機用了一天,只用了20%的電量。
Tesla還為每位車主配備了移動充電線,現時,移動充電線可以連接家用插座或是一些大功率插座,只需要換一下接口就可以了,非常方便,在北美就有很多車主用移動充電線配合大功率插座獲得了很好的充電效率。
這就意味著,無論是在中國,還是在世界各地,只要有插座的地方,就可以給Tesla充電,不論是家用插座,還是工業用大功率插座,抑或是380v的高電壓三相電接口,Tesla都可以智能匹配,當然,小編還是推薦大家使用原廠的HPWC。
同時,我們還可以通過Tesla提供的手機App程序隨時隨地了解車輛的充電狀況以及可用裡程,並可以調控車內溫度,查看車輛方位等。
大家也許會問,Tesla的Supercharger是多少伏,多少安培呢?
Supercharger提供的是直流電,以千瓦作為單位,北美第一批Supercharger是90kW,升級版的Supercharger有120kW。
最近還有不少「專家」稱電動車並非環保,只是把汙染轉移了而已,在此不得不舉幾個簡單的例子。
電力的來源有很多種,核能,水能,潮汐能,風能,生物能,光伏以及地熱能,當然還有化石能源,也就是我們說的火電。
Tesla在北美的Supercharger,很多使用的是太陽能,而即便Tesla使用的電能都來自火電(燃燒化石燃料),由於電動機的效率至少在90%左右,電動車仍然比內燃機車環保,內燃機的效率只能在25%左右,並且大部分能量以熱和摩擦的形式流失。況且,火電廠的汙染集中處理遠比內燃機車汙染分散捕捉來的容易。
加上TeslaModelS滿電裡程為500公裡,耗費85度電(85kwh版本)相當於內燃機車一箱油所行駛的距離,而眾所周知,一箱油的花費在500-1000元左右,而85度電花費僅在50元左右。
由此節省的燃料和對環境做出的貢獻顯而易見了。
因此在中國,Tesla充電並不是什麼難題,只要有固定車位(住宅或寫字樓),安裝Tesla的HPWC並給自己的Tesla充電是相當方便的。
而Tesla也在研製新一代電池以及電池更換系統,相信在未來,即便您沒有車位,也能獲得快速環保以及經濟的電力來源了。
最後,想起了一年前的一篇文章,描寫Tesla是汽車界中的蘋果,現在想想那篇文章,又有了一些新的體會。Tesla並不像幾萬元的普通車那樣廉價,就像iPhone不像幾百元的山寨機一樣廉價;Tesla並不像布加迪那樣需要動輒上千萬的售價,就像iPhone不像Vertu手機那樣要價數十萬;Tesla是好用,安全和良好用戶體驗的代名詞,是一輛會讓駕駛過她的人都愛上她的電動車,與土豪二字無關。