近日蔚來爆出消息：已包下磷酸鐵鋰電池的一條生產線，其電池版本正在開始檢測，有望產出相關量產車型。
關於傳出蔚來有可能像特斯拉一樣由於成本降低，車型將會大幅度下調價格。李斌做出回應表示，不會像特斯拉一樣的戰略，蔚來沒有下調價格的空間。首先，每個車企的定價戰略決策是不一樣的，蔚來是不會以成本來作為定價的根基的。其次，蔚來也不希望讓早買的車主吃這樣的虧，所以蔚來前兩年毛利虧損為什麼會那麼嚴重。最後，李斌也表示蔚來將堅守大眾品牌定位，傳統車企的價格如何，蔚來也一樣，但是在產品上力求更加智能化、高質量化，服務更貼舒心、形成完整體系。蔚來改用磷酸鐵鋰電池降低陳本，其進一步也是為了能夠增強與特斯拉抗衡的能力。
此外，電動車大戰其核心之爭便是電池。而現在兩大主流電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在屬性上各有優劣。總體來看，磷酸鐵鋰在成本、壽命、安全上略有優勢、三元鋰則是在能量密度、寬溫性上更為突出。
不過，不論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都不是完全成熟的產品，在不同領域有著各自亟需解決的痛點。三元鋰電池的熱穩定性不如磷酸鐵鋰電池，此前威馬、埃安等等起火事件讓人驚慌過。而在化學原理上磷酸鐵鋰低溫性差，續航衰減問題現在還無法解決。此前車企在這方面吃了不少虧，蔚來在技術上還有進一步突破空間。
動力電池產品總是壽命、成本、能量密度、低溫性、高溫性、安全性等性能之間相互較勁，所以並沒有最好的，只有最合適市場需求的，才能找到自己的市場。