專家公布虎門大橋渦振原因:水馬是誘因

2021-01-10 福州新聞網

　　據專家分析，水馬是渦振誘因，虎門大橋結構安全，相關抑振措施正在研究實施中。

　　相關報導：

　　虎門大橋豎向位移最大達44.61釐米

　　中新網北京5月8日電 (記者 孫自法)記者8日從中國地震局獲悉，廣東省地震局利用強震動監測系統分析「5.5」虎門大橋振動事件，初步結果表明，虎門大橋箱梁主體結構在本次事件中未受到明顯影響。

　　虎門大橋強震動監測系統測點位置示意圖。廣東省地震局 供圖

　　5月5日下午，虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，當晚再次發生異常抖動。廣東省地震局布設在虎門大橋上的強震動監測系統完整記錄到此次振動事件中大橋加速度值的變化情況。該局隨後迅速組織行業相關單位整理強震動監測系統觀測數據，從加速度、位移和結構頻譜三個方面，開展大橋地震安全與健康狀況分析評估。

　　強震動監測系統觀測數據顯示，從當日13時開始，大橋箱梁豎向加速度和位移監測數據出現較為顯著的變化，達到日常振動幅值約2-6倍，豎向位移最大達到44.61釐米，至當天19時後振動明顯減小；從加速度功率譜的變化情況看，大橋箱梁結構主要自振頻率在事件前後未發生明顯改變，事件過程中振動能量主要集中於0.362赫茲(Hz)。初步分析結果表明，大橋箱梁主體結構在此次振動事件中未受到明顯影響。

　　強震動監測系統已應用於14項重點工程。廣東省地震局 供圖

　　據了解，虎門大橋強震動監測系統是廣東省地震局下屬單位受廣東虎門大橋有限公司委託，於2010年建成，共17測點36通道，測站分別位於橋墩基礎、橋塔、主梁等橋梁關鍵部位。強震動監測系統裝備有自主研發的重大工程地震安全監測與評估軟體系統，實現地震、撞擊、振動等突發事件的實時報警，並快速判斷大橋結構運行健康狀況，服務於重大工程的抗震研究、震(振)後快速評估和日常維護加固。目前，該強震動監測系統已在港珠澳大橋、虎門大橋、新豐江水庫大壩、深圳地王大廈等14項重大工程上示範應用。(完)

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    據專家分析，水馬是渦振誘因，虎門大橋結構安全，相關抑振措施正在研究實施中。經專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由於沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋梁渦振現象。根據現有掌握的數據和觀測到的現象分析，虎門大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋後續使用的結構安全和耐久性。然而，抖動現象並未停止，至6日中午，大橋仍肉眼可見輕微的抖動。
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    穿 透 力 才 是 影 響 力據專家分析，水馬是渦振誘因，虎門大橋結構安全，相關抑振措施正在研究實施中。5月5日，虎門大橋發生異常抖動。廣東虎門大橋公司5日發布通告稱，虎門大橋受主橋風速大影響，產生渦振。
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    2020年5月5日下午，虎門大橋發生渦激共振，振幅較大，管理部門封閉了大橋。所謂渦激共振，就是風吹過橋面時，受到橋面阻擋，在橋面上、下產生不對稱渦旋，當產生渦旋的頻率和橋梁的固有頻率相等時，即激發橋梁共振。關於卡門渦街的內容，國內多數網站內容都是引自參考文獻4和5，本文不再贅述。
  • 渦振到底是什麼?怎麼會讓虎門大橋發生波浪式振動?
    相信不少傳粉都刷到了「虎門大橋出現強烈振動」這則新聞，5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，大橋管理部門啟動應急預案，聯合交警部門及時採取了雙向交通管制措施。據了解，橋梁主體結構未受損，原因是渦振造成的橋梁振動。
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  • 虎門大橋的「渦振」是什麼?為什麼會持續抖動?
    帶著以上疑問，扒拉著中國天氣網首席氣象分析師胡嘯，決定加更一篇，來給大家捋一捋，虎門大橋究竟咋回事。　　虎門大橋當然沒有塌，而且如果你有關注這事，現在應該至少get到了一個名詞——渦振。　　是的，這次虎門大橋持續又明顯的抖動學名叫渦振。它指橋梁在平均風作用下，有繞流通過實腹梁橋斷面後交替脫落的渦旋引起的振動。
  • 讓虎門大橋持續抖動的渦振到底是什麼鬼?
    虎門大橋當然沒有塌，而且如果你有關注這事，現在應該至少get到了一個名詞——渦振。是的，這次虎門大橋持續又明顯的抖動學名叫渦振。衛星雲圖裡的濟州島就相當於虎門大橋橫截面，被風吹著跑的雲就相當於吹拂虎門大橋的風，就形成了我們肉眼可見的排列規則的渦旋雲們。說到這裡，只是解釋了所有橋梁都會面臨的問題：卡門渦街。
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    >小編的話：5月5日，「虎門大橋」發生異常抖動登上熱搜，部分專家認為：「對虎門大橋進行維護時安裝了水馬，影響了風的運動，才讓大橋發生了渦振。」100年前，著名空氣動力學家、錢學森的導師馮.卡門發現了流體通過阻流體時，會形成交替漩渦的現象，稱為「卡門渦街」，「卡門渦街」激發阻流體的振動，這就是渦振。渦振可以是有益的也可以是有害的，人們利用渦振可以製造風弦琴、流速計，但是持續強烈的渦振也會影響建築物安全，例如1940年，美國「塔科馬大橋」經過4個月的渦振之後，大橋發生顫振並最終倒塌！
  • 專家組初步判斷虎門大橋震動主因:設置水馬改變氣動外形
    5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，大橋管理部門迅速啟動應急預案，聯合交警部門及時採取了雙向交通管制措施。廣東省交通運輸廳、省交通集團連夜組織國內12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判。
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    那究竟是什麼原因導致的呢？專家很快給出了調查結果，水馬是罪魁禍首。什麼是水馬？可以理解為一種塑料桶，高速公路上經常能看到，為了防止被風吹走，可以往裡面灌水或者灌沙子。它在路面或者橋面上主要起到路障的作用。如果是水馬的問題，那就把水馬拿掉，後來也確實拿掉了，但是振動並沒有停止。
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    5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，大橋管理部門迅速啟動應急預案，聯合交警部門及時採取了雙向交通管制措施。據初步了解，橋梁主體結構未受損，原因是渦振造成的橋梁振動。
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    5月5日14時左右，廣東東莞虎門大橋受主橋風速大影響，產生渦振，橋面抖動厲害，橋上的汽車也隨著搖擺，好像波浪一樣，看著畫面讓人心驚膽戰。虎門大橋目前在封閉中。有網友開玩笑說:5月6號全國高速開始收費，虎門大橋很激動，顫抖不止。
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