圖：當地時間7月29日，在留尼旺島海岸線上發現飛機殘骸。
綜合臨雲行消息，據外媒報導，印度洋留尼旺島的法國空軍基地成員7月29日表示，當地時間7月29日，在該島海岸線上發現飛機殘骸。調查後證實該部件屬于波音777飛機，專家稱，其與777飛機上的襟副翼（flaperon）極為相似。目前尚不能確定該部件殘骸是否屬於馬航MH370，但可能性非常大。
對飛機結構不熟悉的雲友可能納悶了，飛機不是有機翼和尾翼嗎？知道得多一點的還知道襟翼和副翼，那麼襟副翼是什麼翼？雲識來給你科普一下。
圖：發現疑似馬航MH370襟副翼
大型民航客機的機翼是非常複雜的結構，除了固定的翼面部分，還有很多活動翼面，如副翼、襟翼、擾流片等。
圖：飛機機翼和機翼上的活動翼面
副翼是用來控制航空器的滾轉姿態的活動翼面，根據其安裝位置，副翼還可以分為外副翼（靠近翼尖）和內副翼（靠近翼根）。某些高速飛機為減小副翼偏轉所引起的機翼扭轉變形，裝有內側副翼，所以內副翼亦稱為高速副翼。
圖：飛機的滾轉動作
襟翼是安裝在機翼前緣或後緣、可以活動的翼面，當飛機起飛或降落時，襟翼展開以增加機翼的面積及彎度，提高機翼的升力係數，起到增加升力的作用。根據安裝位置襟翼可分為前緣襟翼（在機翼前緣）和後緣襟翼（在機翼後緣），常說的克魯格襟翼是襟翼的一種，還有開縫襟翼、吹氣襟翼等形式。
圖：展開了的飛機襟翼
機翼上還有一個常見的活動部件——擾流板，安裝在機翼上面，主要作用是增加阻力、減少升力。
而襟副翼是一種兼具襟翼和副翼功能的翼面，即是上述的內副翼。襟翼只可以向下偏轉，副翼可以向上向下偏移。當飛機在起飛或降落階段時，襟副翼可與襟翼聯動，起到增升的作用。當飛機告訴巡航時，其可差動偏轉，起到副翼的功能，同時減少副翼的氣動彈性影響。
圖：襟副翼
襟副翼就是這麼一個部件，至於所發現的殘骸是否屬於失事的馬航MH370，暫時還不能肯定。