在中國汽車市場上，有兩種自動變速器最近表現火爆，同時大家也最為擔心，就是DCT雙離合變速器和CVT無極變速器。DCT雙離合變速器主要被大眾汽車、現代汽車、通用/福特、長城汽車、吉利汽車等廣泛使用，其市場佔比日益擴大，但隨著DCT雙離合變速器問題的日益暴露，各位車主也非常擔心該變速器使用壽命，自己車輛究竟如何駕駛，才能儘量延長DCT變速器服役期限呢？
工作原理
DCT雙離合變速器工作原理和手動擋相似，但不同點只是DCT由兩個離合器組成，兩套離合器與二根輸入軸相連，通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊實現換擋和離合操作。車輛在使用1檔的時候，2檔就已經準備好了，所以換檔時間大大縮短，沒有任何延時現象或動力中斷現象。
雙離合變速器分類
現在的DCT雙離合變速器主要分為乾式雙離合變速器和溼式雙離合變速器。
兩者主要的差別是冷卻方式不一樣，乾式雙離合變速器放置於空氣中，依靠空氣與離合器之間產生的空氣對流記性冷卻，由於空氣比熱容較小，所以乾式雙離合變速器冷卻速率非常慢，但是產熱量很高。溼式雙離合變速器主要是放置於油液中，依靠變速器油液實現冷卻，也就是我們所說的油冷，由於變速器油的比熱容較大，對離合器散熱效果也非常好。
雙離合器變速器的缺陷
在所有的自動變速器中，雙離合變速器也是被抱怨最多的，主要是由於該變速器在低速的時候，尤其是在堵車工況下，變速器總是在一二檔頻繁換擋，在換擋的過程中，離合器並不是處於鎖止狀態，離合器輸入端和輸出端始終是處於滑磨的狀態，也正是這種原因，才導致變速器離合器溫度非常高，車輛在堵車時，會經常性出現離合器高溫報警現象，尤其是在夏天的情況下尤甚。變速器一旦處於過熱保護狀態，會影響變速器的正常換擋，換擋抖動異常，這樣的駕駛狀態，非常不好。
車輛在急加速時，雖然雙離合變速器換擋迅速，但是在緊急踩油門的時候，車輛會出現換擋頓挫現象，車輛駕駛線性感不好。
其實雙離合變速器的缺陷，大多是由於離合器散熱效果不好導致的，並且這種缺陷大多出現在乾式雙離合變速器中。對於溼式雙離合變速器，其散熱效果較好，車輛換擋特性及換擋平順性還是非常不錯的。
雙離合變速器使用壽命
雖然雙離合變速器存在各種缺陷，但是不同車企，其技術水平表現不同，對於大眾和現代汽車，雙離合變速器發展可謂是根深蒂固，技術水平也較為成熟，當然了這些成熟的技術都是在失敗的基礎上總結的。
大眾和現代雙離合變速器還不錯，在正常情況下，如果車主不賣車，30萬公裡使用壽命還是可以滿足的，並且變速器換擋平順性也可以充分保證。對於車主而言，駕駛車輛時，也沒有必要太過於吝嗇，正常駕駛即可。
但如果駕駛國產車，或者歐美車，由於雙離合變速器技術水平有限，變速器壽命多多少少會受到一點影響，所以，建議大家謹慎考慮。
不過雙離合變速器在堵車低速行駛時，其駕駛感實在是不敢恭維，車主完全可以採用手動模式正常駕駛，在0~20kph低速行駛時，儘量使用1擋，車速在10~30kph時，儘量使用2擋，這樣可以有效解決雙離合變速器的換擋頓挫感，變速器換擋平順性顯著提升，車輛耐久性也趨於良好。
你認為雙離合變速器如何？壽命可否保證？歡迎大聲說出你的觀點，後期推出CVT變速器詳解介紹，如果感興趣，歡迎關注「汽車概況」！