無論是車主，還是車評人，媒體人，都在訴說大眾雙離合變速器的不好，尤其是乾式雙離合變速器吐槽最多，乾式雙離合變速器的缺陷主要體現在換擋頓挫性，變速器整體穩定性方面，主要原因便是乾式雙離合變速器散熱效果不好，非常容易產生過熱現象，離合器摩擦片一旦發生過熱，離合器控制問題便會隨之而來，比如離合器結合控制不穩定，有時候換擋時間長，有時候換擋時間短等等。
由於雙離合變速器已經推出近20年的時間，現在市場上駕駛雙離合變速器車輛的人數非常多，而雙離合變速器問題的集中爆發期大約是在2013年左右，現在的雙離合已經在原來的基礎上進行了相關改善，雙離合變速器經過最近幾年的發展，其技術控制日益成熟，並且設立了變速器過熱保護模式。現在的雙離合變速器只有在堵車的時候，或者劇烈駕駛的時候，這種極端的工況條件下，會存在稍微的頓挫現象，不過這種頓挫現象，車主們絕對都可以接受，也就是說，雙離合變速器雖然駕駛感不好，但是並不會影響雙離合變速器的耐久性。
關於雙離合變速器，有眾多大眾車主已經為我們進行了相關測試，畢竟每年購買大眾DSG變速器車輛的車主高達百萬以上。如果車主還在擔心雙離合變速器的問題，車輛駕駛過程中，想讓雙離合變速器摩擦片儘可能少升溫，使得雙離合變速器控制更加容易，大家需要關注變速器的手動模式。
雙離合變速器只有在少數一些特殊的工況下容易出現問題，比如堵車或爬坡工況，這種情況下，變速器會出現頻繁換擋，離合器經常性處於滑摩的狀態，變速器離合器溫度上升顯著。車主在這種極端的駕駛工況條件下，可以通過手動模式，人為操作換擋，可以有效抑制雙離合變速器過熱現象，雖然車速較低的時候，手動模式條件下，為了保證車輛駕駛平熟悉，離合器仍然處於相互摩擦的狀態，但是變速器的頻繁換擋性得到有效抑制，車輛也就沒有所謂的換擋頓挫性。