大眾Dsg7速幹雙離合如何多鍛鍊有效地來延長壽命?

2020-12-05 做自己的女漢子

自從雙離合變速器推出近以來,現在市場上駕駛雙離合變速器車輛的人很多,雙離合變速器問題主要發生在2013左右年,現在雙離合在原來的基礎上中得到了改進,經過近幾年的發展,雙離合輸電技術控制日趨成熟,建立了輸電過熱保護模式。電流雙離合傳輸只有在堵車或嚴重駕駛時才會有輕微的顛簸現象,然而這種顛簸現象是業主們絕對可以接受的,也就是說,雖然雙離合變速器的駕駛感覺不好,但不會影響雙離合變速器的耐久性。

至於雙離合變速器,很多大眾車主都為我們做了相關測試,畢竟每年有超過一百萬的車主購買大眾DSG變速器車輛。如果車主還在為雙離合變速器發愁的話,我們要想讓雙離合變速器摩擦片儘可能少的話,讓雙離合變速器的操控更容易,就需要注意變速器的手動模式。

雙離合傳輸僅在一些特殊的工作條件下才容易出現問題,例如交通堵塞或攀爬,在這情況下中,變速器頻繁換檔,離合器處於滑摩狀態,變速器離合器溫度顯著升高。在這種極端的駕駛條件下,車主可以在手動模式下手動換檔,可以有效抑制雙離合變速器過熱,雖然離合器仍處於相互摩擦狀態,以保證車輛熟悉手動模式下的低速行駛,但變速器的頻繁換擋被有效抑制,車輛不存在所謂的換擋挫敗感。

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    大眾DSG乾式雙離合的缺點多嗎?它有哪些優點?當時大眾不知道雙離合技術不成熟嗎?知道肯定知道,但是AT、CVT都是有大的巨頭技術壁壘,做企業肯定是需要盈利的,所以只能選擇DSG進攻雙離合領域了。雖然一開始的時候大眾的乾式速雙離合,就是那個7速乾式雙離合不太穩定,但是經過這麼多年的發展,大眾的DQ200和DQ380無論是幹的還是溼的都沒有這麼多問題了,可能只有在非常堵車的情況下才會出問題。
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    由於雙離合變速器經常性處於故障的條件下行駛,所以,雙離合變速器的壽命正在經受著嚴重性的考驗。雙離合變速器問題爆發期雙離合變速器問題集中爆發期大約是在2013年,也就是第一批購買雙離合變速器的車主,這也是大眾的第一代乾式雙離合變速器,車輛堵車時,離合器摩擦片過熱嚴重,變速器經常處於過熱保護狀態,嚴重者變速器直接進入4擋鎖止,不可以正常切換檔位,也是從這個時候開車,大家開始認為大眾雙離合變速器不靠譜。
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  • 大眾7速乾式雙離合壽命是多少?
    大眾7速乾式雙離合官方質保期為3年或10萬公裡,而無論是哪個廠家的變速箱理論上可以使用10年至20年左右。所以無需擔心變速箱壽命問題,除非重大安全事故。優點:大眾的7速乾式雙離合廣泛應用在朗逸、高爾夫、寶來、帕薩特等車型上,市場佔有率還是挺高的,而這款變速箱也一直被詬病,任何事物都不可能完全完美,7速乾式雙離合的優點是燃油損失更小,在兩套獨立的離合器工作下,換擋迅速,把中間油耗的損失降低到最小;同時也能讓發動機在換擋時不間斷持續的輸出動力。總結一下就是少油,多動力,換擋快。缺點:相比優點,缺點也是顯而易見的。
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  • 每天跑步多久,能有效延長壽命?
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    現在的乾式DSG、壽命有保證,不像當年那麼脆弱,但也得分角度;如果較真、與At變速箱比極限壽命,那麼肯定是乾式DSG先完,但這個範圍就大了,可能用到您換車、還沒到這個極限呢;所以現在的DSG應付個正常使用、是沒有問題的,大眾乾式DSG、每年的裝機量在三百萬臺左右(大眾每年千萬銷量,60%在咱們國內市場),這麼龐大的基數,如果還像過去那般脆弱、會很麻煩的,那可真是修理廠都不夠用的景象