自從雙離合變速器推出近以來,現在市場上駕駛雙離合變速器車輛的人很多,雙離合變速器問題主要發生在2013左右年,現在雙離合在原來的基礎上中得到了改進,經過近幾年的發展,雙離合輸電技術控制日趨成熟,建立了輸電過熱保護模式。電流雙離合傳輸只有在堵車或嚴重駕駛時才會有輕微的顛簸現象,然而這種顛簸現象是業主們絕對可以接受的,也就是說,雖然雙離合變速器的駕駛感覺不好,但不會影響雙離合變速器的耐久性。
至於雙離合變速器,很多大眾車主都為我們做了相關測試,畢竟每年有超過一百萬的車主購買大眾DSG變速器車輛。如果車主還在為雙離合變速器發愁的話,我們要想讓雙離合變速器摩擦片儘可能少的話,讓雙離合變速器的操控更容易,就需要注意變速器的手動模式。
雙離合傳輸僅在一些特殊的工作條件下才容易出現問題,例如交通堵塞或攀爬,在這情況下中,變速器頻繁換檔,離合器處於滑摩狀態,變速器離合器溫度顯著升高。在這種極端的駕駛條件下,車主可以在手動模式下手動換檔,可以有效抑制雙離合變速器過熱,雖然離合器仍處於相互摩擦狀態,以保證車輛熟悉手動模式下的低速行駛,但變速器的頻繁換擋被有效抑制,車輛不存在所謂的換擋挫敗感。