還是那輛神車,第三代哈弗H6斷電碰撞車身仍安全

2020年12月23日，第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP側面碰撞測試後，車身側氣囊未彈出且車門無法打開的異常問題事件終於真相大白了！此次事件引起了網友熱議，把哈弗H6推向了風口浪尖，一種觀點認為車輛在碰撞時處於斷電狀態所導致；另一種觀點認為如此具有權重的測試機構—中汽中心，十幾年的碰撞經驗應該不會搞錯，「國民神車」是否真的存在安全隱患？

經過了數天的熱議，在今年的最後一天終於有了答案，12月31日中汽中心和長城汽車聯合召開了說明會，以直播的形式正式發布關於此事件的調查報告。經調查，哈弗H6在進行C-NCAP側面碰撞測試時倒計時到第3秒的時候，我們從之前的視頻中也可以看到，H6的尾燈突然熄滅，原因是本次測試側碰試驗準備期間車輛正在進行FOTA的遠程軟體升級，其中存在電原始碼刷寫的階段，升級進程進入到斷電升級的狀態，所以直接導致在側面碰撞測試過程中，測試車的安全氣囊、雙閃、日間行車燈均處於斷電狀態，造成側面碰撞測試實驗失敗。

簡單的理解，就是該時候的測試車輛處於一個不是正常運作的狀態，系統在進行過程中無法觸發其部分功能。這裡很多人要問了，那在我們日常使用的過程中，是否系統升級就會有安全隱患呢？其實不是的。根據哈弗系統升級的方式來看，系統的升級涉及到動力以及安全組件等組成，所以在進行FOTA升級的時候，車輛一定是處於非行駛狀態下的。長城汽車研發副總裁單紅豔也表示了，正常使用車輛過程中不會發生因FOTA導致車輛斷電的情況，用戶可以放心得駕駛車輛。長城汽車同時鄭重承諾，對長城汽車所有車主鄭重承諾，未來無論發生任何因車輛安全問題導致的意外事故，長城汽車都將負責到底。長城汽車追溯事實本真的嚴謹態度，讓業界對中國汽車充滿信心，也讓選擇國民神車的廣大用戶更加放心。

車輛安全是長城汽車永遠堅守的準則和不變的追求。第三代哈弗H6更是在安全方面具備全球領先水準。被動安全方面，第三代哈弗H6實現了碉堡級防護，它採用熱成型一體式門環結構，並運用了雷射焊接技術，車身高強鋼佔比高達71.61%，熱成型鋼最高強度達2000Mpa，同時還配備六個安全氣囊，給予車內駕乘者及周圍行人全方位的周到保護。基於全新檸檬平臺下的吸能式設計，已通過全球極具嚴苛碰撞標準的安全驗證，讓第三代哈弗H6適配全球法規。同時，還擁有前排雙預緊限力式安全帶、後排兩側預緊限力式安全帶以及後排中間三點式安全帶，防護可謂相當周密。主動安全方面，第三代哈弗H6搭載了業界領先的Mobile eyeq4自動駕駛晶片，可以滿足每秒超過萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求，它通過更先進的計算機視覺處理算法，實現以每秒更快速度同時處理多個攝像頭的影像信息。它不僅裝配2 個毫米波雷達，12 個超聲波雷達，1 個 ADAS 攝像頭，1個行車記錄儀攝像頭，4個環視攝像頭，更是匯集了全路段智慧躲閃、TSR交通標誌識別、智能過彎，配置了車道保持、車道居中保持、ACC自適應巡航、低速緊急制動、剎車輔助、全自動泊車等22項先進的智能安全功能；同時它還是同級唯一具備全場景AEB緊急制動的SUV，當前方車輛、行人、自行車和十字路口地區發生突發情況時，系統會發出警告並在必要時自動制動，最高支持8km/h車速剎停，低速緊急制動更能夠滿足2020版E-NCAP行人保護。可以說，第三代哈弗H6用超智能的主動安全配置建立起出行安全防護線。

「國民神車」哈弗H6一直是自主品牌SUV的代表車型，也是中國汽車走向全球化的重要力量，此次的烏龍事件在調查證實下也算圓滿的告一段落，希望「那些看熱鬧不嫌事大」的網友們也可以休息休息了，中國的造車工藝在全方面也已經逐步逼近合資，甚至已經超過部分合資品牌，多給中國的汽車品牌一點信心。最後對於哈弗H6車主我想說：「放心開」，對於想買SUV的朋友，我推薦」第三代哈弗H6「