作者:高克
12月23日,第三代哈弗H6車型測試車輛在中國新車評價規程(C-NCAP)側碰試驗過程中出現異常。該車型是中汽測評聯合媒體以網友公開投票方式產生的熱門車型,測試車輛由中汽測評出資在市場上隨機購買,購買和試驗過程全程在公證處的公證下執行,並進行網絡直播。
彼時,側碰試驗結束後,測試車輛出現側氣囊/側氣簾未展開、車門鎖等情況。事後,中國汽車技術研究中心有限公司與長城汽車股份有限公司組成聯合調查組開展調查,最終揭秘第三代哈弗H6側碰試驗出現異常的根本原因。中汽測評副主任李向榮對該事件調查情況進行了詳細通報,並根據試驗現場回放視頻對重要節點進行逐一解讀。
回放視頻解讀過程中,專家提到:當天測試車輛在碰撞試驗準備階段進行了軟體升級的數據下載及安裝,並在試驗開始前倒計時三秒時進入與電源相關的代碼刷寫時段,整車部分部件開始處於斷電狀態。此特殊情況下,測試車輛尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器均不工作,在碰撞臺車與測試車輛發生碰撞的時刻,軟體升級尚未完成,因此發生側氣囊/側氣簾未展開、車門鎖死等情況。
與此同時,長城汽車副總裁傅小康代表長城公司發表聲明,長城汽車對此事件高度重視,並第一時間進行調查分析,進行了100多個小時的技術復盤。本著尊重事實的態度,快速積極的進行調查,還原事件過程並分析,公布側碰試驗異常的原因。長城汽車還對所有車主鄭重承諾,請所有消費者放心購買第三代哈弗H6,未來再發生任何因車輛安全問題導致的意外事故,長城汽車將負責到底。長城一直秉承著高安全高品質的設計準則,以敬畏之心認真造車,長城汽車有能力有信心為用戶提供安全放心的產品和服務。
此間,長城汽車研發副總裁單紅豔也告知用戶,在正常用車、行駛過程中,車輛不能主動進行軟體自動升級,不會出現影響車輛及駕駛人安全的情況。
單紅豔講到,軟體升級是汽車智能化的一個重要體現,這項技術讓用戶在購車後能持續享受更多功能和服務,讓汽車可生長,可進化。此次出現的意外情況,是在試驗室特定條件下的異常,用戶在正常用車或行駛狀態是不能升級的。正常情況下升級不會影響車輛及駕駛人安全。
第三代哈弗H6採用了嚴格的軟體升級控制策略,用戶升級前,必須經過提示和確認、7項車輛條件檢測,任一環節不確認或條件不滿足都無法進入下一環節,用戶在正常用車或行駛狀態是不能升級的。總的來說,雖然車子是可以實時完成軟體升級的,但具體什麼時間完成升級,是用戶可以自己決定的。用戶可以選擇合適的時間、合適的地點完成升級。這和手機系統升級的確認邏輯基本一致,但是增加了更多安全檢測條件。測試車輛本次在試驗室出現的異常,在用戶正常用車或者正常行車過程中是絕對不會發生。
另外,雖然本次測試車輛在此特殊狀態下,無法完全表現出車輛應有的安全水平,但是測試車輛仍具有基本的被動安全狀態。通過觀察測試後的測試車輛,可以清晰的看到車輛結構侵入量非常小,B柱形變也很小,車輛解鎖後,車門依舊可以正常打開,這樣的表現也能側面表現出第三代哈弗H6優異的安全性能。
這得益於第三代H6車身佔比71.61%高強鋼與佔比13.4%熱成型的應用。新車還首次應用了一體式熱成型門環技術,B柱區域使用了強度達2000MPa的超高強熱成型鋼材。在整車開發過程中,依據全球法規及NCAP要求,使用了行業領先的分析方法及工具,考慮了80多種碰撞分析工況,進行了8000多次虛擬分析驗證,開展了60多次整車碰撞試驗,近400次路試誤用試驗。
綜上所述,此次第三代哈弗H6的側碰實驗基本上可以定義為一次小烏龍事件,車輛測試期間正處於軟體升級狀態,導致車輛斷電,故出現了碰撞測試異常的結果。消費者依舊可以放心購買,你們神車哈弗H6安全品質依舊!