哈弗H6，長期佔據中國SUV銷量排行榜首的車型誰不知道？
自從2011年第一代車型上市以來，到現在第三代了依舊坐穩第一把交椅。
從小區樓下新增的H6來看，這車賣得是真可以
而每當有人問我十來萬選擇什麼SUV時，我第一個想到的也是哈弗H6，畢竟這也是300萬H6車主一同做的選擇；
我是飯盒哥
剛畢業社會人一枚，喜歡拍車、旅遊、講故事
更喜歡用照片和視頻記錄這些美好時刻
期待志同道合的你一起談天說地
P1：預告片
P2：快速的選車背景
每當有人問我10萬出頭選什麼SUV時，不是沒有對比過合資，兩田一產真的是比了又比、選了又選，配置是要啥啥沒有，還要自己買了去加裝，再看看內飾那就更不用提了，就是一堆塑料，自己的血汗錢去買這些東西，能不扎心嗎？反觀，在這個價位裡能夠滿足我們國人的品牌調性、空間、操控還是舒適性以及智能化的，在我腦子裡第一個浮現的就是哈弗，引以為傲的當屬哈弗H6。
其實也並不是因為只有這個選擇，是其他選擇去對比太複雜太麻煩，而普通人買車選擇「從眾」一般不會錯。剛好第三代哈弗H6上市，本著買新不買舊的原則，加之第三代整體的升級比之前都大，更加值得出手；
在我這個簡單的理由說服下，朋友當機立斷訂了第三代H6，這也就開始了他有車以後的生活。
P3：全新外觀更大氣
朋友這臺新買的第三代H6，運用了全新的橫置檸檬平臺，擁有更好的安全特性、輕量化特點，還支持5G的電子架構；整體外觀比之前兩代的都要大氣，從外觀上便可看出，哈弗這次在H6上是下了功夫的。外觀總體還是延續了之前的大氣穩重，處處透露著硬朗的線條，有點大眾女婿的感覺，屬於大多數人能夠接受的耐看型。
第三代H6前臉用了很多硬朗的設計，前包圍左右兩顆獠牙式的設計，配合一個超大的鍍鉻進氣格柵，顯得整個前臉非常的霸氣，而且這個進氣格柵的設計給我的感覺是相互交錯、交相輝映的感覺，相較於上一代來說，可謂是達到了「改頭換面」。
前臉進氣格柵就佔據了2/3的空間，剩下左右兩個雙目式結構的LED大燈，功能上就非常豐富了，轉向輔助、自動大燈這些就都肯定匹配了。
第三代H6的側面相比較前臉少了些稜角，多了些圓潤設計，腰線較高，有著腿長身短黃金比例的感覺。因為C柱和D柱之間的舷窗設計，所以第三代H6看起來更像一臺更大尺寸的SUV，比二代更顯大。
高配的H6上配備了19寸的大腳，255/55 R19的尺寸在它上面一點也不顯大，甚至覺得就得這樣才和諧，輪轂的樣式也是非常運動的多輻設計。輪胎品牌用了韓泰的萬途仕S1 evo3 SUV系列輪胎，聽說奧迪Q8上用的也是這一款嘿。
無鑰匙進入，現在已經是這個價位車的標配了，減少掏鑰匙的動作，避免攀比的行為，當然如果你是牛啊、馬啊的~想掏就掏吧，就喜歡這麼原始的感覺。
車尾的視覺重心很高，所有線條都是往上收，尾窗上還帶著一小塊擾流板，整體視覺還是很運動年輕的。
尾部使用了現在流行的貫穿式尾燈設計，而且標誌也沒有使用傳統的logo式，而是直接用了英文字母，下方還有鍍鉻裝飾條，顯得尾部整體從上到下都是平行的直線，平衡感十足，滿足了我這個處女座的強迫症。
第三代哈弗H6的外觀確實很滿足大多數人的審美，當它從車展上第一次亮相的時候我就對其讚賞有佳，而真正給我震撼的是朋友提的這臺黑色H6，既有了第三代H6的大氣，又多了黑色的莊嚴，可以說這個顏色是第三代H6的點睛之筆。
P4：內飾科技感明顯
這次說車內我先放一張不一樣的圖片，你們知道這是哪個地方的設計嗎？當我第一次坐進車內的時候我就被這個東西所吸引，雖然說上面沒有印上什麼知名的logo，但是我還是能看出這次真的是設計師要加雞腿了。
這個是門把手上的一個小音頻單元，小小的設計雖然不足為奇，但是每個孔都是有經過打磨設計的，上車後的感覺非常神奇豪華。
第三代H6在內飾上延續了上一代用料紮實的內飾風格，隨手可及的真皮包裹，真皮縫線，貫穿式空調出風口也得以保留，而且朋友這臺H6內飾選用了紅黑撞色搭配，看起來更具高級年輕。
內飾改用了之前偏向駕駛座的設計，開始採用對稱的設計，因為更多的功能可以給到乘客操作，駕駛員只需握好方向盤便能操控全車多數功能。
副駕前面的貫穿式空調出風口將中控臺分為上下兩部分，上面是搪塑的軟性材料，而下面是摸起來非常細膩的皮質包裹，這個設計在皇冠上有見過，給人非常豪華的效果。
全車車窗一鍵升降，後視鏡自動摺疊，還有門板上設計感十足的音頻單元，H6的內飾細節處理非常到位。
方向盤採用了新的設計，左右僅有音頻和屏幕菜單控制，將定速巡航改到獨立一根控制杆上，第一次使用還需要適應一下。
金屬質感的換擋撥片手感尚可，帶自動遠光燈在這個級別車型上比較少見，H6算開了個先例。
在方向盤後面是10.25英寸的全液晶儀錶盤，第三代H6將儀錶盤分為三個部分，左中右三個區域各可以設置顯示不同信息，還可以實現全憑導航等功能，且HUD抬頭顯示也能投影地圖到玻璃上，可玩性非常強。
這個屏幕的細節之處是車上的5個座位均有安全帶監測，如果是後座的乘客沒有系安全帶它也會在屏幕上顯示，然後發出報警聲提示，雖然現在很多地方還沒有普及後排系安全帶，但是車子已經先行，人的乘坐習慣肯定會跟著提升。
12.3英寸的中控屏搭載了基於安卓開發的車機系統，它可以跟手機一樣切換主題，打開APP等操作。
這套車機系統支持中國移動的5G網絡，在現在5G手機還都沒普及的時候它已經先行5G，看得我直羨慕……它除了支持常規的APP之外，還預裝了騰訊的愛趣聽，實際體驗是上車之後已經不用手機連carplay，因為它均有。
這次H6升級的大亮點就是這套車機系統，在各種功能的豐富下，它這個360影像就顯得有些低調了，雖然它帶了自動泊車，3D影像等功能強大的系統。不過最得提的就是它還可以遠程在線升級，也就是我們常說的FOTA升級，升級的項目包括車機系統、ECU、TCU等。
無線充電在我不經意時發現，手機一放上後，車機的語音提示便會提醒手機已經在無線充電，挺有儀式感的，開車不用手機，下車手機滿電的感覺挺神奇。
有無線充電的存在導致了中控臺下方左右兩個USB使用頻率減少，車內也沒有那麼多線束纏繞了。
自動空調帶分區功能，而且後排也享有出風口，加分項。
後排享有出風口和兩個USB口，大大滿足了車內人員充電的需求。
第三代H6沒有採用傳統的檔把，而是改成旋鈕式換擋，一開始不太習慣D和R，但是使用下來習慣後還挺方便，停車時中間P一按便自動手剎，這個設計也給中控區域騰出了更多的空間。
自動防眩目後視鏡夜晚挺舒服，沒有採用現在流行的流媒體後視鏡也挺正常，畢竟這個的費用可以用去做更好的舒適性配置。
一鍵報警也是哈弗車常有的功能，雖然平時用不上，但是真要用時就真香。
坐進第三代哈弗H6的車內，很明顯的感覺就是它「軟」了！寬大的座椅配上厚實柔軟的填充物，讓你有一種陷進去的感覺。座椅在造型上有運動的元素，但是實際它並不是要你去激烈駕駛，雖然包裹性一般，但是對腰部和肩部的支撐都非常到位，很明顯它就是衝著舒服而已去的。
後排的體驗和前排接近，但是最重要的是中間位置，它沒有跟其他車型一樣中間很硬，而是中間的填充更加柔軟，且中間也沒有凸起，非常平坦，這樣後排坐3個人的時候，中間那個不用猜拳決定了。
找了酸菜魚當模特，看一下就知道後排有多大了。
可開啟全景天窗，配合上柔軟的座椅，晚上躺著看星星沒問題~
後備箱電尾門，剛開始真是嚇到我了，沒想到居然這個價位的車還帶了電尾門，豪華感上升明顯。
H6的後備箱在同級別中屬大的，雖然左右被輪拱給佔了部分空間，但是放下3個行李箱還是綽綽有餘，加上可放到的後排座椅，空間拓展起來更是可怕，出門拉個冰箱洗衣機的都沒有問題。
P5：底盤質感有提升
第三代哈弗H6搭載1.5T+7速溼式雙離合變速箱，咋一看感覺是曾經那套動力系統，實際上發動機熱效率提升至38%，電控增壓器也進行了升級，最大扭矩轉速區間由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，並配合3.0動力軟體版本。另外上面剛也說了第三代H6使用了全新的檸檬平臺，支持FOTA升級，兼容5G以及千兆乙太網，也就是說未來坐在家裡車子就能自己升級動力調校了，看來第三代H6在5G時代上已經開始行動了。
第三代哈弗H6的動力儲備是不用擔心，因為買這車的時候朋友也問過我，1.5T夠用嗎？我想說在城市動力儲備完全無需擔心，而且H6的調教低扭比較充沛，在城市超車隨心所欲，而後續加速也有條不紊，整體是比較線性的類型。
而H6的變速箱調教也是向平順靠攏，正常行駛時你更是感受不到它的升降檔，一切都是如此剛好。
第三代H6基於檸檬平臺打造，懸掛也經過重新調教，在底盤行駛質感上一直是H6的強項，而這次的調教讓人駕駛起來質感更上一層樓，厚重感十足，在過大小坑窪時能感受到懸掛繃緊，從容的處理著各種振動。
這臺第三代H6的各項表現都非常均衡，也不虧是蟬聯SUV銷量榜的榜首選手，經過這一次換代升級，有了智能化的檸檬平臺加持，外觀內飾的全面升級，相信H6它再繼續保持SUV銷冠的寶座肯定沒問題。
朋友開著它的車送我回到樓下，我看到樓下又多了臺第二代新H6，我們倆不禁感慨，H6是真牛啊……
P6：優缺並存，才是發展的動力
作為一個產品，有好的方面必然也有不被認可的地方。目前第三代哈弗H6被詬病較多的就是後排設--出風口的設計有點凸出，影響乘坐人的腿部舒展。朋友他對於H6的駕駛感受評價都是OK的，就是我個子高了點覺得後排有點短。可以看出，每個人對於汽車的要求和標準都是不一樣的，屬於眾口難調。但是贏得用戶才是贏得市場和未來，希望哈弗在這個設計上有所改進。
並不是每一個車企都是只有優點，也並不是每個車企都是缺點。在變速箱技術上就能看得出，哈弗也是完成了自身的飛躍和進步，現在所用最廣的就是它的7DCT技術；底盤不管是車評人還是在300萬車主那裡，基本上都是獲得了一致的好評和認證。相比於那些百年的汽車品牌而言，咱們的國產品牌要扛起衝向世界的大旗確實是任重而道遠。
作者：飯盒哥
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