20世紀初，美國的萊特兄弟發明了飛機。那一天，人類會飛了。
百年過後，飛機成為了世界上最為安全的交通方式。
尤其是在中國，全民航安全運營的持續時間可以長達3000天。
記得有句話說，飛機的安全性是數十萬的血肉堆砌出來的。在航空工業發展初期，各類空難頻發是很平常的事。著名作家徐志摩就是在1931年的「濟南號」郵政飛機事故中不幸罹難。
有數據顯示，超過80%的空難都是人為因素導致，其中飛行員操作不當佔了很大的比例。
也就是說，整架飛機上的生命，幾乎就掌握在機長的手上。
2018年5月14日的川航3U8633航班備降成都事件，在駕駛艙風擋玻璃破裂脫落，失壓，儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健強行把飛機開回了成都雙流機場。
這是一個奇蹟。
監測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺，駕駛艙失壓，氣溫可能下降到零下40度左右。如果普通人遇到這種情況，嚇暈過去都不奇怪。
而無線電錄音顯示，劉傳健在事故發生後表現相當淡定，異常強大的心理素質使得他能夠向管制臺發出「7700」的求救信號，得到航空局等多部門的幫助，加上冷靜沉著的操作，機上119名旅客，以及包括機長在內的9名機組成員，得以平安落地。
事件過去沒多久，博納影業迅速出擊，取得影視改編權。2018年8月，《中國機長》成功立項。
從編劇到後期製作，僅僅約一年的製作周期，導演劉偉強就交出了成品。
張涵予、袁泉兩位老戲骨的經驗，多少會使得拍攝效率加快。只是他們再快也需要等劇本的送過來才行。而如此短時間之內完成的劇本，是令人擔憂的。
如此具有傳奇色彩的真實事件，如果只是做簡單的流水線式還原，就必須要有良好的節奏把控，全程抓緊觀眾的神經。
然後主創就會遇到一個難題。
真實事件全程只有大概40分鐘，從事故發生到降落只花了20分鐘。片長要有將近兩個小時，那就不大可能把所有焦點都集中在機長身上。
交叉蒙太奇是很好的解決方式。把同一時間，在不同空間發生的兩種動作交叉剪接，可以構成緊張的氣氛和強烈的節奏感。
於是我們看到了駕駛艙，客艙，空管局，空軍指揮中心，家庭，乃至是航空愛好者的多空間敘事。觀眾也頓時明白了為什麼飛機的運行能如此安全。
只不過就是空間過於多了。如果把完全沒有必要的支線刪除，片長只需90分鐘，《中國機長》可以更加刺激一些。
《中國機長》的拍攝細節能夠達到專業化，得力於中國民用航空局的支持，據說有來自民航系統各單位的數百名專業人士參與了電影的創作與拍攝，雖然難免被觀眾挑錯，但是能做到這種程度，也算是一次不容易的挑戰。
飾演劉長健的張涵予演出了原版機長的從容不迫，可是他大半程戴著氧氣面罩，鏡頭又在不同空間跳來跳去，表演上並沒有太大的發揮空間。
幸運的是，飾演乘務長的袁泉站了出來，她用一己之力把全片的演技水平提高了一個檔次，可謂是「全場MVP」。在機艙陷入混亂的時候，觀眾能感受到袁泉的領袖氣場，她就像《星際迷航》的船長一樣沉著指揮，力挽狂瀾。
劉偉強的目標明確，一是做個商業大片，二是把張涵予在影片裡的臺詞「敬畏生命、敬畏規章、敬畏責任」，向觀眾傳達民航人的職業精神。
被廣泛拿來比較的好萊塢電影《薩利機長》卻是另外一回事。
兩位主角，薩利和劉傳健的情況有著天壤之別。
劉傳健是在極限情況下把飛機開了回來，不成功便成仁；薩利則是有選擇餘地的，在把飛機開回來之後，他卻被質疑是做了錯誤的選擇。
與其說《薩利機長》是航空災難片，不如說它是一部傳記片，劇情的重點是塑造角色，整起事件對薩利的影響，空難部分都是通過閃回呈現。
《中國機長》的劇情重點是還原川航事件的前後經過，從多個視角，讓觀眾更加了解這次民航界的奇蹟，對角色的內心塑造反而沒有那麼注重。
從內容上看，兩者根本沒有可比性。
即便如此，《薩利機長》還是有值得借鑑的地方——非線性（閃回）敘事。
故事一開始，全美航空1549號航班迫降事件已經結束。薩利的日常生活被放在最前面，隨著災後調查的進展，觀眾才回到了薩利如何做出迫降選擇的空難部分。全片緊緊圍繞著薩利這個角色進行，所以片名叫「Sully」。
《中國機長》雖然片名也是「機長」，但視點是全知的，這一定程度上削弱了機長對於成功返航的重要作用。
如果以男一號劉長健和女一號畢南兩個視角來回溯整個故事，電影是否會更加精彩呢？
那只能期待關於川航事件的下一次改編了。
航空電影除了能拍成大型災難片，其實還可以拍成別具一格的密室電影。
因為飛機就是一個絕佳的密室場景，在生命面臨嚴重威脅的時候，我們能夠看到最真實的人性。
還原「911事件」的《93航班》，在狹小的飛機客艙上，紀錄片式的表現手法，激烈晃動的鏡頭剝開生命的脆弱，人性的光輝。電影幫助導演保羅·格林格拉斯提名了奧斯卡最佳導演。
「密閉空間的神級調度；情緒被提升到一個極致，不忍再看一遍。」有網友評論稱。（@託尼·王大拿）
空難是誰也不想經歷的事情，不過卻很是適合電影這種極端藝術。
各類航空電影通過空難的極端環境，體現極致的人類精神。
面對災難，有時候人類是無可奈何的，只能是接受命運的審判。但有的時候，英雄會挺身而出，在黑雲之中殺出一條血路，絕境逢生。
所以大家都說，川航3U8633是英雄機組。
歷史上空難很多，可能是題材上難以革新，航空電影卻並不多。尤其是對於國產電影來說，航空電影幾乎是一片空白。
難得《中國機長》做出了一次嘗試，值得掌聲鼓勵。
從飛行員到乘務員，我們每一個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什麼在這架飛機上的意義。——《中國機長》