石家莊鐵道大學參與「京滬高鐵」項目

2020-12-08 河北新聞網

近日，在2015年度國家科學技術獎勵大會上，石家莊鐵道大學參與的2項成果分別榮獲國家科學技術進步特等獎和二等獎。據了解，在本次國家科學技術頒獎大學會上，「京滬高速鐵路工程」項目獲得國家科學技術進步特等獎，石家莊鐵道大學作為30個參研單位之一，名列獲獎單位榜單。這是繼「青藏鐵路工程」後，石家莊鐵道大學再次獲得國家科學技術進步特等獎。

    近日，在2015年度國家科學技術獎勵大會上，石家莊鐵道大學參與的2項成果分別榮獲國家科學技術進步特等獎和二等獎。據了解，在本次國家科學技術頒獎大學會上，「京滬高速鐵路工程」項目獲得國家科學技術進步特等獎，石家莊鐵道大學作為30個參研單位之一，名列獲獎單位榜單。這是繼「青藏鐵路工程」後，石家莊鐵道大學再次獲得國家科學技術進步特等獎。

    據中國工程院院士杜彥良介紹，京滬高速鐵路全長1318公裡，設計時速達350公裡，不僅是世界上一次建設裡程最長的高速鐵路，而且面臨著世界上大距離高速鐵路持續高速運行的重大科學問題，其艱巨性、複雜性、特殊性史無前例。 「作為我們來講，我們就是要構造一個『從點到線、從線到體、從內而外』立體化的、全面監測感知的一個『網』。」石家莊鐵道大學教授趙維剛介紹，「這是我們秉承的一個『高鐵目標』。」

京滬高鐵  資料圖片

    在京滬高鐵立項之初，石家莊鐵道大學成立了由副校長杜彥良掛率的項目團隊，而趙維剛教授作為項目「先鋒官」，全程一線參與，對項目工程建設感觸頗深。 談起「京滬高速鐵路工程」項目創新推廣貢獻，趙維剛教授如數家珍，「出於這一理念和目標，我們提出了高速鐵路無砟軌道、路基、橋梁等基礎設施監測內容和方法，構建了基礎設施運用狀態全信息監測技術體系和系統架構，為高速鐵路基礎設施運用狀態監測和適應性驗證及運營維護提供了技術支撐。

    「這項工作我們從2008年就開始著手來做。」趙維剛介紹，「長期以來，我們一直本著『無死角感知』的目標，從一個橋墩、一條路基、一根鐵軌到對整條線下結構的關鍵部位、關鍵參數等監測，儘可能獲取它，感知它，為高速運營保駕護航。」

    「這次獲獎，只是一個開始，我們的工作是一個持續的、長期的過程。」趙維剛介紹，「一方面，我們要及時掌握感知當前的運行狀況，另一方面，通過長期的監測，可以更好地發現它的規律，對於我們的高鐵的運行維護、養護、維修都有好處。」趙維剛表示，「面向高鐵的運行維護，讓高鐵基礎設施的運行情況、結構變化等變得更加可知、可控。我們一直在做這樣的事，我們一直想做這樣的事，並在一步一步地推進。」通過新技術手段，我們看到結構內部的一些東西，讓檢測更加智能，這個過程不是一蹴而就的。作為國家戰略性重大交通工程和重大創新工程，京滬高速鐵路工程給了我們一個機會和平臺，讓我們能夠參與到相關的高鐵建設與運維技術研發。」趙維剛表示，「目前，我們這項技術也已在國家其他高鐵項目中推廣應用，在京津冀協同發展、國家『一帶一路』建設中發揮作用。」

    而學校參研的「高速鐵路大斷面黃土隧道建設成套技術及應用」獲得國家科學技術進步二等獎。參研項目負責人是石家莊鐵道大學朱永全教授。

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