我們都知道，船舶的效益收入，來源於船舶的營運經營所得的運費，從而我們才有工資發放的保證。航運越來越趨於低迷的現在，如何避免各方面問題產生，不影響運費全額收取或是產生索賠，就更為重要和小心翼翼了，就更需要我們在一線工作努力勤奮的同時，更要去學會善於學習思考。
大副是負責貨運安全的，現在拉散貨的航次也越來越多了，水尺計量保證不少貨就是其中一個環節。去的些港口也有很多是新開發或是臨時的，港口的條件也不是很好，更有很多是湧浪比較大的，比如泰國的RAYONG，比如印尼的PEUNAGA,屬於沒有防波堤或是開曠的印度洋島邊，正常狀態下波峰波谷落差有2-3米之多，而印度洋西南季風起來的時候，根本沒有辦法讀出水尺的。而正確讀出實際船舶吃水，是保證散貨不產生貨差的前提，特別是船舯水尺就更關鍵和重要。
我最近結合之前的觀摩，製作的船制水尺觀測用具，用了幾天效果還挺好，分享來供以參考借鑑，希望能給同行工作中帶來便利。
材料：Ø50MM外徑的普通鋼管2米，Ø50MM內徑的鋼化熟膠軟管（外徑Ø60MM）10米，（個人覺得夏季吃水的2/3長度合適），Ø75MM喉箍3隻，舊料綁紮地令環一個，綁紮卡蘭姆兩個，卸扣一個，螺絲兩對，玻璃膠一支，10MM的虎斑繩10米。
製作方法：
1.鋼管底部用甲板舊地令環焊牢，空檔部分堆焊補平，使用時，這頭朝下；
2.焊接地令端鋼管向上20公分對開兩小眼，焊牢兩對螺絲的螺帽，是調節海水和管路裡水的連通，可調節大小靈敏度；
3.卡蘭姆對稱在鋼管另一端30CM處焊牢，扣環作為鋼管與軟管的加固保險綁紮生根點。
4.鋼管油漆晾乾，我用的是割換下來的空氣管，需要這樣做；
5.卡蘭姆一端鋼管，圖抹玻璃膠或是密封膠（鋁合金門窗用的這種膠，火腿腸式的），套上橡膠軟管，卡上卡箍3枚，靜等24小時膠水乾燥，擔心管子卡不緊，就在卡蘭姆環上再繫上繩子做保險。
6.管子一頭放入一隻橙色桌球，並幫上繩子做個眼環，安裝綁紮卸扣。
7. 10米的虎斑繩連接於卸扣上，當安放船舯水尺時，可系在欄杆上。
隨著海水滲入管路，橙色的桌球在管子裡慢慢浮上來，根據連通原理，比對著船舯馬克看水尺刻度，並安安靜靜的保持一動不動，水尺很容易讀出來。船制水尺觀測工具，讓在湧浪大一點的港口裝卸散貨，進行水尺計量時，不必再擔心湧浪過大而看不清，輕輕鬆鬆精確到釐米級的水尺變得容易。低成本製作，建議一試。
凱旋11 王國權
2020-2-26
圖為凱旋11舊料自製。