全球範圍內，地鐵裡程排名前三的城市，分別是北京，上海和廣州。
你沒有看錯，全都是我們中國的城市。
排名第四的是韓國首爾地鐵，第五的是日本東京地鐵。東亞地區的城市，在地鐵排名方面獨領風騷。
這和東亞的城市發展模式有關，東亞地區普遍是中心大城市的發展模式，千萬人口級別的城市很是平常。
而西方大都是遍地開花的中型城市，幾百萬人口都算是特大城市了。
西方大部分城市的人口規模，私家車加上地面公共運輸（公交、輕軌等）就已經足夠了。
畢竟地鐵的建設成本太高，客流量多了，才能把人均成本降下來，經濟上才合算。
估計有人會說了，東京的地鐵排名比不上北上廣，這個數據有問題吧。
統計口徑的問題，我們國內的地鐵，基本上都是一家國有的地鐵公司運營，歸屬比較簡單。
但是日本的地鐵非常複雜，就拿東京來說吧，東京地鐵公司，東日本鐵路公司，還有很多私人的鐵路公司，每家公司都有自己的線路。
數據統計的只有東京都地鐵公司運營的路線，如果把所有公司的鐵路都算上，不管是地面的還是地下的，只要是提供通勤服務的鐵路都算上。
那麼東京都市圈軌道交通的鐵路裡程高達3000公裡，比北上廣三個城市加起來還要多。
還有一個原因就是，國內城市的行政面積都很大，而國外都很小，比如韓國首爾的行政面積還不到北京的二十分之一，還沒有北京一個區大。
就這麼巴掌大的地方，地鐵裡程不可能太多。
但是國外城市的都市圈，行政區域已經很模糊了，幾個相鄰的城市基本上都連在一起了。如果算城市圈的話，我們城市的地鐵建設還有很大的空間。
除了北上廣，中國香港排名第七，深圳排名第八。全球十大地鐵城市，中國獨佔其五。