我國修地鐵「最頭疼」的城市,地鐵修了5年,到處都是歷史遺址

2020-12-06 正揚旅遊

喜歡人文旅行的小夥伴不會錯過西安這個網紅城市, 作為中國的十三朝古都,西安是沉澱了中國悠久歷史的城市,近年來隨著網絡和社交平臺的發展,西安再次成為中國網紅城市的祖先, 很多人來西安玩後說這是一個來了就不想去的城市。

西安這個古老的城市到底有什麼魅力,給人們這麼高的評價嗎? 西安可以說由於其許多歷史遺蹟和許多王朝留給西安的古建築,不僅吸引了國人的目光,也吸引了很多外國遊客, 在中國西安有最多的文物和古建築。

到今天為止,西安還有很多尚未出土的墳墓, 如果在西安旅行,雖然不是本意,但你經過的地下可能埋著很多文物, 正因為這些珍貴的史跡太多,在西安修地鐵也是件難事, 西安的路面不容易挖, 因為我不知道什麼時候破壞文物,比如西安的地鐵2號線,建設花了5年時間, 在這五年裡發現了200多個珍貴的文物, 為了保護文物的完整性,每次都必須停止, 收集文物後,可以繼續正常工作, 在其他城市,以狂魔建設的速度,5年內可以修理5條地鐵。

地鐵4號線橫跨很多遺蹟、大明宮、大雁塔等,乘客可以不改變路線參觀這些有名的景點, 但是,建設地鐵時,本來在按計劃建設的過程中,必須挖掘重要遺蹟,重新規劃地鐵5號線這樣的地鐵路線方向,按照原來的計劃挖掘雍王章邯鄲之都,為了避開遺蹟,改變了5號線的方向,西安第一條地鐵開通是在2011年,現在快十年了, 西安這個西北第一城市也只建設了五條地鐵線, 因為這五條線,每個建設過程都能挖出很多文物, 最誇張的時候,一條線挖出了130個古墓,又驚訝又頭痛,所以工人們在建設過程中很小心。

世界那麼大,您能看到小編的文章就是一種緣分,本文的圖片來自網絡,如有侵權請聯繫我刪除。

相關焦點

  • 中國「最特別」的城市,修地鐵不在地下打洞,卻讓地鐵在樓間穿梭
    地鐵畢竟是為人民提供方便的公共設施,但建設地鐵的成本也壓倒了很多城市, 成本也看到很多城市而嘆息,畢竟建設地鐵必須在這個地方支持強大的財政, 由於這個因素,我國六百多個城市中,迄今為止擁有地鐵的城市也只有38個。
  • 4000多個溶洞上修地鐵 探訪武漢地鐵紙坊線
    【解說】12月20日,記者實地探訪了武漢地鐵紙坊線。記者看到,該線路的列車正在進行試跑,地鐵站內的裝修已經完成,部分工作人員在對設備進行安裝和調試。  【解說】紙坊線自2014年12月開工建設以來,面臨著多項難題,尤以地下溶洞最為棘手。最大溶洞垂直高度約31米,相當於10層樓高;最寬近50米,相當於一個標準遊泳池。類似地質條件在中國實屬罕見。
  • 中國唯一將地鐵修到省外的省會,兩省交界人興奮,省內城市卻委屈
    地鐵有時只經過一個城市,有時往返於兩個城市之間,但是,跨省的地鐵是很少見的,在中國像這樣一個省外的城市,這個城市還是省會,一起來看看吧。它是南京,南京是江蘇的省會城市,但國人總喜歡把它叫做「徽京」,因為它的地理位置,雖然是安徽省和江蘇省的省會,但與安徽省的滁州、馬鞍山、蕪湖三個城市相鄰,在經濟上與安徽省的城市往來密切。
  • 嫦娥二號總共花費9億元 相當於修幾公裡地鐵
    逐級指揮,第二個口令後才能按下按鈕郝軍,西昌衛星發射中心控制系統點火員,出生於1982年5月,是位「80後」。郝軍濃眉大眼,有著陝西漢子的豪爽與大氣。他2004年畢業於西北大學數學系,當年參加工作。「參加工作有六七年了,一直在西昌衛星發射中心控制系統工作。」他說。
  • 合肥地鐵7號線_2020年合肥地鐵7號線資料下載_築龍學社
    工程概況 合肥市軌道交通 1 號線一、二期工程(以下簡稱:本工程)北起合肥站,南至徽州 大道站,合肥站預留三期向北延伸條件,三期工程遠期適時修建。9,魯南鐵路(菏澤至曲阜):新建 查看詳情 我國43座城市地鐵標誌(logo)及含義新解 查看詳情
  • 坐地鐵遇地震如何辦?濟南地鐵是否裝有監測系統保市民安全?
    由濟南市委、市政府主辦,市紀委機關、市委宣傳部承辦,濟南廣播電視臺協辦的大型電視問政節目「直面問題 踐行承諾」——《作風監督面對面》2021年1月5日再度開問,本期節目的上鏡單位是濟南市地震監測中心、天下第一泉風景區服務中心、濟南市公共就業服務中心、濟南市社會保險事業中心2019
  • 我國44座城市地鐵標誌(logo)及含義新解
    紅色象徵上海地鐵事業年輕有為,朝氣蓬,蒸蒸日上;黑色象徵地鐵企業肩負歷史重任、鍥而不捨的堅定信念和追求;白色象徵地鐵員工以智慧、才華和拼搏精神描繪出輝煌燦爛的宏圖。標識的陰陽面積比近2:1,是現代構成美學中最穩定的分割比,又採用最具安定感的粗細無變化線條,因此更具有最穩定、安全的視覺感,有大都市氣魄。
  • 「最委屈」的新一線城市,每挖一鍬都心疼,地鐵像穿越時空隧道
    西安是中國第四大城市,也是中國的最重要的城市之一是確定的「世界歷史名城」。正因為如此,西安的地下擠滿了「國寶」,如果在西安建地鐵的話,可以想像很難,隨便挖點什麼,如果不知道所有的東西,就沒有人敢輕舉妄動,必須找相關的專家來鑑別,誰都不負責任,在西安建地鐵,每次挖鐵鍬都會心痛,我完全不知道自己挖了什麼珍奇的東西。
  • 我國第一個計劃修建地鐵的城市,地鐵沒建成,山洞卻發揮了大作用
    對交通經濟來說,旅遊業的發展極為重要,高速公路的崛起消除了城市和城市之間的距離,城市內的立交橋也大幅度減少了交通堵塞,隨著國民經濟的發展,中國也迎來了一戶一輛汽車的時代,但這個時代的到來使城市交通更加擁擠,地鐵在城市交通中的地位變得越來越重要。
  • 「地鐵人的那些事」我們能檢能修 也能發明創造
    原標題:「地鐵人的那些事」我們能檢能修 也能發明創造
  • 話說1975年莫斯科地鐵神秘失蹤事件
    莫斯科地鐵不僅四通八達,方便快捷,而且特別安全,運營多年很少發生交通事故。那天半夜,地鐵電氣機庫主任維克多·斯潘諾維奇接到通知後,帶領地鐵站夜間巡視組的全體人員沿著地鐵線開始仔細搜索。一行人很快來到一條環行路段,突然發現原先環行路段一側靠隧道壁的一段分岔線不見了,這是停放待修列車的分岔線,怎麼可能不見了呢?而且隧道壁也前移到了道岔轉轍器旁,隧道壁下還多了二根平行的鐵軌。
  • 3198億 川藏鐵路雅安-林芝段橋隧比95% 網友:這是修地鐵
    青藏高原是世界屋脊,地質複雜,這裡基礎條件極差,生存環境也極為惡劣,修建鐵路已經被研究了六七十年了,建國之後就在考慮,只是條件不具備。 中國此前已經在青藏高原修建了青藏鐵路,從青海格爾木到拉薩,投資超過262億元,全長1142公裡。
  • 國內「存在感最低」的省會,至今未修地鐵,高鐵也未連通
    我相信大家都知道中國的高鐵發展迅速,享有很高的聲譽, 也許有人認為中國的高鐵飽和了,但實際上沒有中國的高鐵網, 只是覆蓋了中國的大部分,還沒有到任何城市都能坐高鐵到達任何城市, 因此,對中國來說,未來的高鐵建設需要更多的時間。
  • 我國共44座城市建設了地鐵,卻有40座在虧錢?門票錢都去哪了?
    文:百川 如果問城市中最好的出行方式,相信很多人的回答都會是地鐵,特別是一線城市的上班族。我國現在的汽車保有量是全球第一,而我國的堵車水平也是全世界聞名的。長期乘公交上下班的人,相信都遇到過被堵到路中央水洩不通的情況。
  • 南通地鐵1號線加快建設,1年後將結束無地鐵的城市歷史
    11月28日,由中鐵一局承建的南通地鐵1號線3標汽車站站-孩兒巷路站區間順利貫通,標誌著該標段2個區間隧道掘進施工全部完成。盾構機施工南通地鐵1號線是南通市第1條開工建設的地鐵線路,西北起自通州區平潮站,途經通州區、崇川區,終點止于振興路站
  • 每英裡35億美金的紐約地鐵不僅髒亂破舊,還是紐約最危險的地方?
    紐約地鐵的歷史雖然不如英國倫敦那樣足有一個半世紀,但從1904年開始運營算起,迄今也有一百一十五年,而在這一個多世紀的歷史之中,紐約地鐵卻沒有做過整體上的升級改造。這意味著,紐約這座世界大都會在城市捷運系統上,跟一百年前在本質上沒有太大的區別...
  • 1975年莫斯科地鐵離奇失蹤案 真相驚人!地鐵在白俄羅斯站失蹤!!!
    ,內容是「1975年俄羅斯一輛地鐵內人員集體失蹤,多方尋找未果。」乍一看,他們簡直不敢相信自己的眼睛,原先環形路段一側靠隧道壁,有一段放待修列車的分岔線現在不見了,有人不由自主地高喊:看!岔道不見了!可以說,莫斯科地鐵失蹤案,是20世紀下半葉世界最神秘的一起集體失蹤事件。  時空隧道說:美國物理學家斯內法克教授認為, 在空間存在著許多一般人用眼睛看不到的、然而卻客觀存在的「時空隧道」,歷史上神秘失蹤的人、船、飛機等,實際上是進入了這個神秘的「時空隧道」.有的學者認為,「時空隧道」可能與宇宙中的「黑洞」有關。
  • 北京十四五期間城市副中心地鐵建設項目公布,M102線確認分段實施
    1.1 平谷線22號線最樂觀的情況是2025年可以全線開通,東段甚至可以2024年。但我們不能只看理想要看底線——十四五末期至少開通一部分:管莊或副中心站以東。今年連前期工作更快的13拆和28都沒有實現進場開工,平谷線估計要明年下半年了,年底前如果5座車站(不含已建成的通州北關站)全部開工那絕對是一大勝利。
  • 266.6公裡 2026年前 杭州地鐵將新增5條地鐵+7條延伸線
    5號線後通段開通,杭州正式運營的地鐵線路越來越長了。 規劃年限暫定為2021年-2026年。 規劃範圍範圍約266.6公裡,共涉及12條線路,初步包含5條新增線路和7條延伸線路,新建段場約10座,主變電所約10座。
  • 1975年莫斯科地鐵恐怖失蹤案靈異事件
    1975年某天晚上21點16分,莫斯科一輛滿載著乘客的地鐵列車離開白俄羅斯站向前駛去,本來只需間隔14分鐘便可到下一站紅色布萊斯諾站