4000多個溶洞上修地鐵 探訪武漢地鐵紙坊線

2020-11-27 中國新聞網

　　【解說】武漢市首條在巖溶區上建起的地鐵線——紙坊線即將開通試運營。據了解，該線路全長約17公裡，全線穿越溶洞4345個，地下溶洞宛如蜂巢。

　　【解說】12月20日，記者實地探訪了武漢地鐵紙坊線。記者看到，該線路的列車正在進行試跑，地鐵站內的裝修已經完成，部分工作人員在對設備進行安裝和調試。

　　【解說】紙坊線自2014年12月開工建設以來，面臨著多項難題，尤以地下溶洞最為棘手。最大溶洞垂直高度約31米，相當於10層樓高；最寬近50米，相當於一個標準遊泳池。類似地質條件在中國實屬罕見。

　　【解說】武漢地鐵集團二級項目經理彭銳告訴記者，受地質條件影響，譚鑫培公園站建設過程中，平均每前進4米就遭遇1個溶洞，施工好似穿行於溶洞「馬蜂窩」。

　　【同期】武漢地鐵集團二級項目經理 彭銳：在譚鑫培(公園)站它600多米長，在我們車站施工的時候，特別主體施工，在做圍護樁的時候，巖溶特別多，整個我們在地下灌注的水泥漿，接近整個車站混凝土的二分之一。

　　【解說】據彭銳介紹，紙坊線線路顏色與7號線一期鳳凰橙保持一致，全線設站7座，列車最高運行速度每小時100公裡，全車最大載員2528人。紙坊線開通後，武漢市江夏區居民進入主城區的時間將大大縮短，屆時，半小時左右即可從江夏抵達武昌。

　　【同期】武漢地鐵集團二級項目經理 彭銳：我們在修這條線的時候，江夏區人民就非常盼望我們，把這條開通，把它整個城區跟武漢市城區連接起來了，而且以前公交只有幾趟，進出很不方便，現在我們進來以後，周邊的老百姓都很希望我們，早點把它開通。

　　【解說】據悉，武漢是中國大陸地區繼北京、天津、上海、廣州後第五個、華中地區首個擁有地鐵的城市。

　　記者鄒浩 鄭子顏湖北武漢報導

責任編輯：【盧巖】

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