香港地鐵 世界上最好的地鐵之一(組圖)

2021-01-13 手機鳳凰網

香港地鐵站商店林立

國際在線報導（記者 姜鯤）：眾所周知，香港是亞洲節奏最快的城市之一。而地鐵因為高效、方便、快捷，自然成為香港人首選的公共運輸工具。繁忙有序的香港地鐵是香港市民與多數遊客每天生活的重要組成部分。

香港地鐵站有三大特色，那就是商店多、廣告多、服務項目多。大大小小的商店，一家緊挨一家。香港地鐵營運初期是沒有商店的，後來開始出現美心西餅、恒生銀行以及一些小的便利店，主要是給乘客提供購買小食品、報紙以及換錢取錢的便利。漸漸地，一些品牌店就陸續進入地鐵站。一直到2000年，香港地鐵公司私營化後，各個車站紛紛進行車站改善工程，不斷增加車站商店，發展成為車站購物街。現在，在香港，很多朋友見面約會，常常會選擇在地鐵站，除了來去方便，還有就是購物環境也相當不錯。只要出了地鐵站口，放眼望去到處都是飲食店、美容店、時裝飾物店等等。這不僅有效地滿足香港上班族購買應急用品的需要，更能讓乘客及旅遊者隨時感受到各種便利。

各具特色的商店自然帶動了地鐵廣告業的興起，香港地鐵站裡各種商業廣告也是相當博人眼球。地鐵廣告燈箱以及廣告牌多數設置在大堂、月臺和列車車廂，乘客在使用扶手電梯、等候列車、甚至在車廂內，目光所及，都會看到色彩繽紛的各式廣告。廣告設計者們似乎還不滿足於此，通過各種途徑和手法把藝術元素融入香港地鐵的廣告網絡，很多廣告設計都匠心獨具，同時也讓人感覺新鮮。這不但為乘客帶來賞心悅目的乘車環境，還成就了香港地鐵獨具特色的文化，使得香港地鐵站成為人們感受資訊與時尚的前沿櫥窗。給人留下印象比較深的，像銅鑼灣、金鐘這樣較大的換乘站，有時會出現實體廣告；還有像國泰航空將中環站和香港站之間的行人隧道內布置成香港國際機場內登機口通道的樣子，並且在通道內播放模擬機場內各種通知乘客登機的音效，使乘地鐵的人感覺置身於香港國際機場。

香港地鐵周到細緻的標示牌和便捷貼心的自助服務也給人留下深刻印象。無論是購票，增值或者換取零錢，幾乎都有自動和人工服務兩種，香港地鐵站內都設有月臺幕門，門上都有顯著的提示牌告誡乘客注意安全；地鐵車門內側顯著位置貼有關於「小心站臺縫隙」「緊急情況下的措施」等安全提醒標識；每個地鐵站還有專門為乘輪椅和帶有大件行李的旅客準備了升降機。此外，不同的車站都用不同的顏色作為主裝修色調，用來提醒乘客不要下錯車。根據香港地方法律規定，車內禁止吸菸或飲食，不聽勸阻的將面臨高額罰款。在香港地鐵站內提醒乘客不要在車廂內吃東西和抽菸的提示牌隨處可見。

香港地鐵一直被業內外人士稱讚為世界上最好的地鐵之一，香港地鐵公司還因此獲得過亞洲最優秀企業等榮譽。香港地鐵眾多人性化的細節設計，也折射出了東方之珠的獨特氣質，也為這座國際化大都會增添了難以超越的魅力。

 

香港地鐵站的實體廣告

香港地鐵站購物街

相關焦點

  • 香港地鐵何以成為世界上唯一盈利的地鐵?關鍵是因為它
    PART 1-北京、南京、武漢等城市地鐵迫於成本壓力紛紛上調票價，在這波地鐵漲價潮下，香港地鐵卻因強大的盈利能力而更加惹眼。縱觀全球範圍，地鐵虧損都是常態，基本要靠政府補貼「救助」，即使是世界超一線城市紐約也不例外。
  • 香港地鐵港島線
    圖文 |  謝光輝港島線位於香港島北岸，1980年動工，耗資95億港幣，歷時5年投入運營，是港英政府最早建的4條軌道交通之一，最初最低票價1元港幣。對於當時0.2元的巴士票價來說，地鐵是奢侈品。80年代初，一名普通香港人的月薪也就一千港幣左右，那時一臺徠卡M6相機約二千港幣，如今一臺徠卡M10相機超過六萬港幣，可見95億港幣在當時是個天文數字。港島線始於柴灣，終點站為堅尼地城，全長約17公裡，一共17個站點，途中停靠中環、灣仔、銅鑼灣、鰂魚湧等熱鬧繁華街區，是香港地鐵載客量最大最繁忙的一條線路，以藍色作為線路圖標。
  • 香港地鐵公司參與深圳地鐵建設
    香港地鐵公司參與深圳地鐵建設 　　香港特別行政區政務司司長曾蔭權在協議籤署儀式上表示，香港企業參與深圳地鐵發展，將促進兩地的合作更加密切，帶來更多的發展和就業機會。　　據介紹，作為正在建設的深圳地鐵網的一個重要組成部分，深圳軌道交通4號線全長21公裡，南起皇崗口岸，北至位於深圳龍崗區的龍華新城中心。它將和香港計劃建設的落馬州鐵路支線連接起來，為深港兩地日益密切的聯繫提供一條新的大動脈。
  • 中國中車:香港地鐵的「加速度」
    自2008年起，中車長客股份公司先後為香港西港島、南港島、沙中線三條線路提供了地鐵。香港地鐵為公認的國際高端市場，其運營商香港鐵路有限公司，一直以其卓越的運營管理和優良的車輛可靠性和安全性享譽全球，對車輛製造商的選擇極為嚴格謹慎。中車長客股份公司為香港提供的地鐵為中國軌道交通車輛製造商在世界軌道車輛市場打響「中國牌」起到了引導作用。
  • 香港地鐵上蓋R+P模式探秘
    對於房企而言能否與軌道作伴，成為選擇布局的首要考慮要素之一，能否競逐地鐵沿線的物業開發，成為判斷房企多元布局的標誌。 　　港鐵公司 R+P 模式並不是一戰成名的，而是在其近 40 年間的運營中獲得管理經驗。
  • 香港地鐵:商業氣息中的孤獨與文藝
    從南京移民到香港的蘇米小姐說，不像之前自己生活過的城市南京，地鐵裡渲染著六朝古都和江南水鄉的旖旎風情，香港地鐵生來就是為快節奏的現代都市生活而設計的，快捷、便利、能掙錢。蘇米目前在香港一家寵物店裡面上班，她是我的好朋友。沒有南京地鐵裡水袖崑曲的古韻和精緻，也不如臺灣捷運有幾米漫畫地鐵站和被稱為全亞洲最美地鐵站的美麗島，香港地鐵就是飛速、時尚、高效，與這座城市的商業氣息貼近。
  • 世界上最漂亮的地鐵
    著名的莫斯科地鐵儘管今年已有84歲的高齡，全稱為列寧莫斯科市地鐵系統，被公認為世界上最漂亮的地鐵，按運營路線長度為全球第五大地鐵系統，按年客流量為全球第四繁忙暨亞洲以外第一繁忙的地鐵系統。 當你見到過莫斯科地鐵，就知道再多的詞彙也很難以形容她的美。
  • 莫斯科地鐵世界上最漂亮最豪華的地鐵
    莫斯科地鐵，全稱為列寧莫斯科市地鐵系統被公認為世界上最漂亮的地鐵地鐵通道按運營路線長度為全球第五大地鐵系統，按年客流量為全球第四繁忙暨亞洲以外第一繁忙的地鐵系統。1935年5月15日，蘇聯政府出於軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。
  • 香港地鐵青島造!這一次,訂單規模大,防火標準世界最高
    中車青島四方機車車輛股份有限公司為香港市區線研製的首列地鐵車輛在城陽區下線 該車是我國最大地鐵車輛項目的首列車 也是目前國際上防火標準最高的地鐵車輛！ 地鐵都有哪些特點一 安全 防火標準最高的地鐵車輛安全上，整車按照嚴苛的國際標準設計，在防火安全、碰撞防護等方面均達到國際先進水平。 該車採用 國際最新、最嚴格的防火設計標準 ，車輛所使用材料的阻燃、發煙量、煙毒性等性能指標滿足最高等級的防火要求。
  • 地鐵百科|地鐵的壽命有多長?淘汰的地鐵去哪了?
    一列地鐵的壽命有多長？ 如果要給地鐵「壽命」一個期限的話 我們希望它是一萬年~ 但遺憾的是，地鐵列車的壽命由於技術更新，再加上使用損耗，其設計的結構壽命不小於30年。
  • 香港地鐵「支付寶」實測，工作人員問：什麼是支付寶？
    ，經常前往香港購物的小夥伴們在聽到該消息之後都大為讚賞，幻想著從此以後去香港 「不用八達通、不換港幣」 也能使用支付寶坐地鐵，然而夢想很美好，現實很骨感。」 也能購票坐車，讓小編滿懷欣喜的帶著手機就前往香港，同時還勸同行的朋友 「香港能用支付寶」 無需換現金，「支付寶」 已經接入香港地鐵，怎麼都能用支付寶付款坐車。
  • 香港地鐵公司投資深圳軌道交通四號線建設運營
    香港地鐵公司投資深圳軌道交通四號線建設運營
  • 卡斯柯助力香港首條全自動無人駕駛地鐵開通
    12月28日，搭載卡斯柯信號有限公司列車自動監控(ATS)系統的香港南島線地鐵開通載客試運營，該線路是香港第一條全自動無人駕駛地鐵，代表了香港當前最高信號技術水平，香港地鐵也由此實現了18個區的線路全覆蓋。卡斯柯作為Alstom的分包商，為香港南島線提供了整套無人駕駛列車自動監控系統，這是卡斯柯無人駕駛技術產品首度輸出成熟市場，也是國內自主化研發地鐵信號系統首次在發達地區得到運用。
  • 上海記者體驗地鐵噪音 實測分貝低於紐約地鐵
    而近期美國科研人員公布的一份調查報告顯示，作為全世界最龐大地鐵系統之一的紐約地鐵噪音分貝數「高得驚人」，相關科研人員由此得出結論：在紐約，普通人一天搭乘地鐵時間達到30分鐘，將可能最終導致乘客永久性的聽力損傷。那麼作為旨在躋身世界前茅的上海地鐵，是否也存在相應隱患？本報記者藉助專業分貝測量儀器，通過連續數日的實地檢測，對目前投運的5條軌交線路進行了一次全面的噪音「體檢」。
  • 中國地鐵,拿著望遠鏡都找不到對手,世界城市地鐵排名
    全球範圍內，地鐵裡程排名前三的城市，分別是北京，上海和廣州。你沒有看錯，全都是我們中國的城市。排名第四的是韓國首爾地鐵，第五的是日本東京地鐵。東亞地區的城市，在地鐵排名方面獨領風騷。這和東亞的城市發展模式有關，東亞地區普遍是中心大城市的發展模式，千萬人口級別的城市很是平常。而西方大都是遍地開花的中型城市，幾百萬人口都算是特大城市了。
  • 香港開通完全無人駕駛地鐵的意義不在於「第一條」,而是「中國製造」
    比起備受爭議的無人駕駛四門轎車，無人駕駛地鐵的應用其實並不是一個新鮮的話題。因此，這條12月28日將由無人駕駛地鐵擔綱重任的香港南港島線將就顯得不怎麼奇怪了。 但這是中國第一個正式運營的4級（Grades of Automation 4）全自動無人駕駛地鐵。全線共10列車（30輛），列車為3輛編組的不鏽鋼A型地鐵車，運營最高時速為80公裡/小時。
  • 市政廳|香港地鐵建設運營,如何與城市發展共贏
    軌道交通項目是中國進行PPP模式的主要板塊之一，其投資運營成本高（動輒牽涉數百億元投資）、票價浮動受限，以及特許經營時間較長等因素，使地方政府越發難以負擔全額補貼。由此，與其他行業相比，軌道交通PPP模式的運用更特殊和複雜。
  • 運營模式獨特 看香港地鐵如何既便民又賺錢(圖)
    香港地鐵，如何實現對面換乘？　　記 者：不少來香港的內地遊客，對香港地鐵方便的對面換乘印象深刻。地鐵縱橫交錯，如何才能「對面換乘」？　　梁國權：香港地鐵很多換乘站是對面換乘，但也有一些未能實現，需要乘客上下到其他樓層。
  • 香港11條地鐵線路,總裡程超230千米,亞洲四小龍的光輝
    香港地鐵（Mass Transit Railway）是指服務於中國香港特別行政區的軌道交通系統（含纜車和接駁巴士），由九廣鐵路與香港地鐵合併而成，是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一，其第一條線路東鐵線於清宣統二年（1910年）10月1日正式運營。
  • 地鐵線路圖與真實地圖之間的差距有多大?全世界的地鐵乘客都被騙了!
    ▲ 香港地鐵線路圖與真實地圖對比地鐵線路圖是一個典型的數據可視化案例，它能將複雜的線網圖和站點信息清晰有效地傳達給乘客。但同時，你應該早已意識到，它並不符合實際真實的地理信息，是一幅扭曲了的地圖。世界上最早的地鐵誕生於1863年的倫敦，不過，現在世界各地的地鐵線路圖卻是衍生自1931年的倫敦地鐵圖。因為最早的地鐵線路圖設計要求地圖和實際地理位置要準確對應，後來人們才絕望地認識到，如此下去必將慘不忍睹。1926年一位叫Fred Stingemore的製圖師將各個站點之間的距離處理得更有秩序，線路也稍微與實際有點偏差，結果立刻見效，線路圖變得簡潔多了。