天問一號火星探測排第幾?性能優秀後來居上!

長徵五號騰空而起，將強大先進的天問一號探測器送往火星

7月23日我國天問一號火星探測器發射成功,這是我國自主發射的第一個火星探測器，我國從此加入火星探測俱樂部。天問一號探測器發射之前，蘇聯、美國、歐空局和印度都成功完成了火星探測任務，日本也發射過本國的希望號火星探測器，就在天問一號發射前3天，日本還發射了阿聯的希望號火星探測器。那麼多國家這麼多火星探測器，天問一號探測器到底排在什麼位置上呢？

天問一號體積重量大，這是大運力的長五火箭帶來的福利

我國火星探測雖然起步晚，但起點很高。天問一號探測器的重量高達5010千克，在所有的火星探測器中也屈指可數。蘇聯第一個成功的火星二號探測器重量4650千克，而美國早期的水手9號探測器只有559千克，歐空局和印度的首個火星探測器都只有約1噸重量。就算用現在的火星探測器對比，美國的好奇號包括巡航段著陸器火星車在內也就是3.5噸，而勇氣號和機遇號火星車都只有約1噸，美國的MRO軌道器重量2180千克。天問一號這麼重，一方面是長徵五號火箭運力大，另一方面也是探測器十分複雜。

天問一號包括軌道器、著陸器和巡視器，設計十分複雜

天問一號探測器採用繞落巡設計，由軌道器（繞） 、著陸器（落）和巡視器（巡）三部分組成，巡視器就是我們俗稱的火星車。天問一號的軌道器重量超過3.6噸，著陸器和巡視器加起來超過1.3噸，其中火星車又是一個240千克重，1.85米高的大個子。天問一號的火星車重量僅次於美國的好奇號火星車（899千克），比落到月球的玉兔系列還要重100千克，它能攜帶更多更好的探測設備，有望做出開創性的科學成果。

天問一號軌道器不僅有大直徑的高速率通信天線，也有大口徑的高解析度相機

天問一號的探測載荷也可圈可點，堪稱是一人之下萬人之上。天問一號軌道器裝有高解析度火星相機，能在300千米高度獲得0.6米的解析度，在火星探測器中僅次於美國MRO軌道上攜帶的HiRISE相機，它將勘測火星的地形地貌，拍攝高解析度的火星照片，還能為選擇更好的著陸區，甚至可能拍到著陸器開傘降落的過程！天問一號的通信能力也相當強大，據稱在火星軌道上的傳輸速率可達4Mbps，和美國MRO軌道器達到同一級別。

天問一號攜帶的火星車重量大，探測載荷也精益求精達到世界先進水平

天問一號的火星車上的儀器也不少，它不僅有地形地貌相機和導航相機，還有測地雷達用於探測火星土壤和巖層信息，另有火星表面成分探測儀上裝有雷射誘導擊穿光譜儀（LIBS），這是好奇號之後第二個使用LIBS的巡視器（印度月船二號月球車也使用，但降落失敗）。我國火星車還有火星氣象測量儀，除了獲取火星氣象信息，還將提取火星表面的聲音，火星上「聽風」在世界上還是首次。

天問一號這樣大重量高性能的探測器，要比印度曼加裡安號探測器高几個檔次

相比於印度發射質量1噸，進入火星軌道後只有幾百千克，探測載荷儀器只有15千克，性能也相對落後的探測器，天問一號在性能指標完全是碾壓性的，印度2024年發射的「繞落巡」火星探測器也比天問一號小得多。無論是阿聯的希望號探測器，還是歐空局發射的火星快車和微量氣體軌道器，綜合性能也都遠不能和我國天問一號相比。天問一號某種意義上說可以看做弱化版MRO軌道器加強化版機遇號火星車的組合，是當今世界上性能最全面、技術指標也數一數二的火星探測器。