[網易汽車綜述]通用轎車平臺未來3年將大幅削減(全文)
2020-12-05 網易汽車本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
通用是目前全世界產品線最漫長最複雜的車企了，首先品牌就有雪佛蘭、別克、龐蒂亞克、土星、GMC、凱迪拉克、悍馬、薩博、歐寶、沃克斯豪爾、霍頓、大宇等12個品牌，而同時也持有日本鈴木的少量股份，還與日本五十鈴有千絲萬縷的聯繫，這兩個日本品牌在北美的部分車型直接就是通用的車型貼牌。通用在這14個品牌當中滲透了無數個的平臺。下面就讓我們來看看通用旗下轎車目前所使用的13個主要平臺吧。
微型車系列：
大宇M100系列平臺——微型前驅車平臺
大宇M100平臺最早誕生於1998年，隨後在10年間一直沒有換代，其中誕生的車型包括大宇/雪佛蘭Matiz/龐蒂亞克Matiz/雪佛蘭Spark等等。國內用戶最熟悉的應該是當年奇瑞QQ與通用的法律糾紛，很多人仍然認為奇瑞QQ就是一輛大宇Matiz。目前這一平臺還沒有換代的跡象。
小型車系列：
大宇T200系列平臺——小型前驅車平臺
大宇T200平臺上面誕生的車型大宇Kalos/雪佛蘭Aveo/霍頓Barina系列以及鈴木Swift的加拿大版等等，這也是國內最熟悉的通用旗下小型車雪佛蘭樂風和樂騁的平臺，將在2010年前後被第二代Gamma平臺取代。
Gamma平臺——從歐洲轉到亞洲的小型前驅車平臺
Gamma平臺是在2006年由歐寶和菲亞特聯合開發的，用在最新一代的菲亞特Punto和歐寶Corsa上面，而Gamma的前身——GM4300平臺誕生的歐寶/沃克斯豪爾/雪佛蘭Meriva和歐寶/沃克斯豪爾Tigra仍然在市面上銷售，而第二代的Gamma平臺目前正由通用大宇開發，預計在2010年替換現款的大宇Kalos/雪佛蘭Aveo/霍頓Barina系列以及鈴木Swift的加拿大版，同時將用在未來的Corsa和Aveo車型上，把通用旗下目前的A0級車統一成一個平臺。
緊湊級車系列：
J平臺——緊湊級前驅車平臺
國內赫赫有名的別克凱越就是出自這個平臺，這個平臺最早在2002年由大宇開發出來，並掛著雪佛蘭Nubira/Optra/Lacetti/霍頓Viva/鈴木Forenza/鈴木Reno等名字走遍世界。不過，這個平臺似乎不會再有後續車型了，因為基於Delta II平臺雪佛蘭Cruze的大宇Lacetti最近已經在韓國發布了。
Delta平臺——從美國轉到歐洲的緊湊級前驅車平臺
Delta平臺最早誕生於2003年的土星Ion，後來用在了歐寶Astra/Zafira/雪佛蘭Cobalt/龐蒂亞克Pursuit/G4/G5/雪佛蘭HHR上面。通用在2005年把Delta平臺的開發分派給了通用歐洲總部進行，Delta II平臺已經開發完成，第一款車就是雪佛蘭Cruze，隨後在這基礎上還要衍生出下一代的歐寶Astra/Zafira/薩博9-1/9-3/雪佛蘭Volt/Tacuma等車型。
中型車系列：
大宇V200系列平臺————亞中型前驅車平臺
這一平臺最早誕生於2000年，隨後在2007年有一次中期改款，該平臺上目前的車型包括有雪佛蘭景程/霍頓景程/鈴木Verona/大宇Tosca等等。目前還沒有關於這一平臺換代的消息傳出。
Alpha平臺——亞中型後驅車平臺
這是一個全新的平臺，第一款車也將在2010年才誕生，這一平臺計劃最早來自澳洲霍頓，它的主要競爭對手指向了寶馬3系，在它上面誕生的車型將包括下一代龐蒂亞克G6和凱迪拉克BLS。
GM2900——中型前驅車平臺
1988年面世的GM2900平臺中的大部分車型已經由Epsilon平臺取代，只剩下1997年發布的薩博9-5仍然在使用，而它將在2009年之後直接過渡到Epsilon II平臺
Epsilon平臺——中型前驅車平臺
這一平臺的車型最早也是在歐洲誕生，這也是通用使用的最廣泛的平臺之一，在它上面誕生了歐寶Vectra/薩博9-3/雪佛蘭Malibu/凱迪拉克BLS/歐寶Signum/龐蒂亞克G6/土星Aura等等。而2005年通用也把這一平臺的後續發展放在了歐洲。第二代Epsilon平臺也已經開發完成，最早的車型是歐寶Insignia和
W平臺——中型前驅車平臺
這一平臺已經有20年歷史了，它最早誕生於1988年的美國。在不斷改良之後，目前最新版本的這一平臺承載了現款的雪佛蘭Impala/Monte Carlo/龐蒂亞克Grand Prix/別克LaCrosse。
Sigma平臺——中型後驅車平臺
這實際上是一個專為凱迪拉克準備的平臺，它上面誕生的車型包括了CTS/STS和SRX，而最新的CTS則採用的是第二代Sigma平臺，但變化不是很徹底。國產的SLS是基於加長的Sigma平臺。
大型車平臺：
Zeta平臺——大型後驅車平臺
Zeta的計劃主要由澳洲霍頓負責，在它上面首先誕生的是霍頓的Commodore/Statesman/Caprice/Ute，而貼上不同牌子賣到全球各地的車型包括有沃克斯豪爾 VXR8/雪佛蘭Lumina/Caprice/龐蒂亞克G8/大宇L4X/別克林蔭大道。此外，跑車雪佛蘭Camaro也出自這一平臺。
K平臺——全尺寸前驅車平臺
K平臺也有接近20年歷史了，經過不斷改良之後，目前這一平臺的車型只剩下凱迪拉克DTS，這款車也是美國總統目前的座駕。
從這些平臺的發展，我們可以看出未來通用的發展方向還是要逐漸地把各級別內部的車型平臺邁向統一。到2010年左右，在微型車領域，如果沒有換代的話，M100將繼續是通用的唯一平臺；小型車方面，Gamma平臺將一統天下；緊湊級車領域，Delta平臺將是唯一的選擇；通用目前在中型車方面仍然有6個平臺，可以肯定消失的首先是GM2900平臺，W系列/大宇V200系列也有可能會逐漸淡出，最終通用可能只會保留一個比較小的Alpha後驅平臺和一個比較大的Sigma平臺，以及Epsilon II平臺；大型車方面；目前K系列還沒有退出市場的跡象，所以很可能還會繼續保留，不過相信DTS轉到Zeta平臺只是時間問題。
估計4年後，通用的主力車型平臺應該只會剩下7-8個轎車平臺。這對於像通用這樣在各級別市場全面開花的車企來說將會更加合理和有助於降低成本，而車型平臺的統一化也更能體現車型的全球統一品牌形象——不過對當前來說通用最重要的問題，還是如何避免陷入破產的末路，否則什麼平臺的話都只能成為空想。
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