圖為上甘嶺戰役二戰中美軍積累了大量作戰經驗，依託強大的經濟與工業實力，發展出了「火力制勝論」，然而在上甘嶺戰役中，美軍至今也想不明白，發射了190萬發炮彈，卻死活打不下來。著實讓人難以理解，這場戰役也可以說是史上最慘烈的，然而中國志願軍的表現卻令人十分吃驚，其實這不僅僅是靠志願軍採取深挖戰壕的防禦措施，更重要的還是靠志願軍堅強的決心與戰鬥意志。
這場戰役中，美軍除了動用火炮以外還出動了大量的飛機對上甘嶺進行火力覆蓋，其中表現最活躍的就屬於美軍的P-51野馬。這款戰鬥機P-51可以掛載炸彈或者是火箭彈對車隊進行攻擊，其搭載的6挺.50航空機槍也是非常強有力的武器，直接擊中人體後甚至可能會直接將人撕成兩半。雖然在當時噴氣機橫行的朝鮮戰場略顯落伍，但是依然對中國軍隊造成心理陰影與威脅。那麼，P-51是一架怎麼樣的飛機呢？
圖為P-51D戰鬥機參加韓戰的是P-51D戰鬥機，這也是野馬家族中最為出名的一種改型。P-51D的外形優美，具有氣泡座艙，改善了以往野馬後視不佳的問題。而且相比之前4挺機槍的P-51B，P-51D裝上了6挺機槍，在加強火力的同時也增加了其載彈量。
野馬使用了當時頗具爭議的NACA6位的層流翼型，這種翼型旨在儘量增加順壓梯度區，減小逆壓梯度區，這樣一來便能減小機翼上的湍流範圍。眾所周知，流體在亞音速下具有層流與湍流兩種附面層形式，而且機翼對於層流的利用遠高於湍流的利用率，並且層流的摩擦阻力甚至比湍流小90%左右。
圖為P-51D當然，事實總與設想相違背，機翼過於粗糙的表面仍然阻礙了層流的流動，再加上高弦長的機翼原本就巨大的雷諾數，使得層流在機翼前緣附近就捩轉為湍流，結果就是野馬的表現與預期並不相符。當然層流翼除了這一點以外並不是沒有其他優點，其上下更對稱，導致其壓差阻力更小，但是升力係數也只是略微低於NACA5位數翼型的23系。再加上其後移的最大相對厚度，使得層流翼的臨界馬赫數更高。這樣的優點在P-51身上表現出來的便是優秀的能量保存能力與高速機動能力。
而且韓戰的P-51飛行員基本上都是剛經歷完二戰不久的老兵，對這款飛機的性能了如指掌。不同於以前國民黨的空軍，這些P-51甚至能精確地將炸彈或是火箭彈丟進隧道中，亦或是使用機槍對準非常小的洞口進行精確的掃射。這些飛機對中國軍隊可謂是照顧的無微不至，但是因為螺旋槳的本身缺陷使其最終退出了歷史舞臺，也並沒能挽救美國在韓戰中一敗塗地的結局。